Громадський дизайн та активні перевезення

Вбудовування рутинної діяльності у повсякденне життя означає зміну способу побудови наших громад. Спільні проекти, що стримують розростання міст, надають пріоритет місцям відпочинку та сприяють безпечній ходьбі та їзді на велосипеді, можуть збільшити повсякденні можливості бути активними. Так само можна вдосконалити громадський транспорт, оскільки в США дев’ять із 10 поїздок на громадському транспорті передбачають ходьбу на початку або в кінці маршруту. Хоча багато з цих змін у землекористуванні та транспорті відбуваються на місцевому рівні, усі рівні влади відіграють певну роль. Головне - пов’язати планування та розвиток із громадським здоров’ям.

Ось короткий опис стратегій планування, проектування та транспортування громад для просування пішоходів, їзди на велосипеді та активного способу життя. Він базується на огляді експертних рекомендацій Інституту медицини, Національного плану фізичної активності США та інших. Щоб отримати докладніші вказівки щодо цих рекомендацій та ідей щодо їх реалізації на практиці, вивчіть список джерел та посилання на інші ресурси.

Зробити підвищену фізичну активність пріоритетом при плануванні нових проектів розвитку та транспортування, наприклад шляхом включення Оцінки впливу на здоров’я(1, 2, 3, 4)

Прийняти зонування політики, наприклад, дозволяти житлове та комерційне використання поблизу один одного (розвиток із змішаним використанням), що сприяє активному транспортуванню до місць призначення та полегшує доступ до зон фізичної активності та відпочинку.(4, 5)

Створіть правила, які заохочують розміщення нових шкіл у місцях, що дозволяють дітям їздити на велосипеді та ходити до школи(2, 4, 5, 6)

Включіть безпечні маршрути до шкіл та безпечні маршрути до робочих місць, таких як Bike-to-Work, у планування перевезень, щоб заохотити їзду на велосипеді та пішки до школи та на роботу(3, 4, 6)

Поліпшити інфраструктуру для піших прогулянок та їзди на велосипеді, щоб сприяти активному транспортуванню(3, 5, 6)

Пішохідна інфраструктура: тротуари, пішохідні переходи, стежки
Велосипедна інфраструктура: виділені захищені велодоріжки (велосипедні доріжки), сигнали зворотного відліку, що перетинають велосипеди, велосипедні стійки (7)

Прийняти стандарти та елементи дизайну вуличного дизайну, що заспокоюють дорожній рух, щоб зменшити швидкість транспортного засобу та сприяти безпечному їзді на велосипеді та пішій ходьбі для будь-якого віку(1, 3, 6)

Покращити доступ до громадського транспорту та користуватися ним, наприклад, пропонуючи знижені тарифи та покращене обслуговування(5, 6)

Спільнота Дизайн та активний транспорт-Список джерел

1. Національна рада з питань профілактики. Національна стратегія запобігання. Вашингтон, округ Колумбія: Міністерство охорони здоров'я та соціальних служб США, Кабінет генерального хірурга; 2011 рік.

2. Робоча група Білого дому з питань ожиріння серед дітей. Вирішення проблеми дитячого ожиріння в межах одного покоління. Вашингтон, округ Колумбія: Робоча група Білого дому з питань ожиріння у дітей; 2010.1. Національна рада з питань профілактики. Національна стратегія запобігання. Вашингтон, округ Колумбія: Міністерство охорони здоров'я та соціальних служб США, Кабінет генерального хірурга; 2011. Спільний дизайн та активний перевезення-Список джерел

3. Національний план фізичної активності. Національний план фізичної активності для США. 2010. Доступ 2 лютого 2012 року.

4. Інститут медицини. Запобігання ожирінню серед дітей: здоров’я на балансі. Вашингтон, округ Колумбія: The National Academies Press; 2005 рік.

5. Кінер Д, Гудман К, Лоурі А, Заро С, Кеттель Хан Л.В Рекомендовані стратегії та вимірювання для запобігання ожирінню в Сполучених Штатах: Посібник із впровадження та вимірювання. Атланта: Центр охорони здоров'я та соціальних служб США з питань захворювань Контроль та профілактика; 2009 рік.

6. МОМ (Інститут медицини) та Національна наукова рада. Дії місцевого самоврядування щодо запобігання ожирінню серед дітей. Вашингтон, округ Колумбія: The National Academies Press; 2009 рік.

7. Центр досліджень та стандартизації договорів у цивільному будівництві (CROW). CROW-Record 25: Посібник з проектування велосипедного руху. Еде, Нідерланди: CROW; 2006 рік.