Доступні векторні електронні велосипеди

Українські електровелосипеди сильно потрапили на європейський та американський ринки. Змагаючись з рівними з висококласними електронними велосипедами, вони коштують набагато дешевше - ціна на найдорожчу модель становить менше 6000 доларів!

Електричні велосипеди надзвичайно популярні, особливо в Європі та США.

Попит на них уже досить високий, і він, швидше за все, зросте протягом наступних років.

Але, на жаль, не всі люди можуть дозволити собі придбати електронний велосипед. Це наріжний камінь, який заважає розвитку.

На щастя, все не так погано. Великий попит на щось зазвичай означає зниження ціни.

І це працює в нашому випадку.

Це доступно?

Так. Ціна на найдорожчу модель - менше 6000 доларів, а на базову - лише 1500 доларів.?

Чому це так дешево?

Я думаю, що питання про таку дешеву ціну не дивує.

Цілком логічно в чомусь сумніватися, особливо коли повномасштабний електричний велосипед має ціну, подібну до електроприводу для велосипедів.

На щастя, ми маємо відповідь на цю.

Вироблено в Україні

Електромобілі Vector виготовляються в Західній Україні.

Місцева робоча сила набагато дешевша, ніж в будь-якій іншій європейській країні, і це дає їм можливість продавати товари за таку низьку ціну.

Україна? Чи безпечно купувати щось у цій країні?

Хоча на східному кордоні з Росією відбулися певні політичні хвилювання, Україна є дуже великою країною, і вектори робляться біля західного польського кордону, у дуже стабільному регіоні.

Так, так, це безпечно.

Про векторні електронні велосипеди

На ринку доступні 3 моделі - блискавка потужністю 2000 Вт з популярним концентратором від Evel, 4000 Вт Tornado з використанням Crystalyte 4065 та 7000 Вт Тайфун з двигуном марки Evel, який дуже схожий на Cromotor.

* Vector також може подавати та монтувати двигун Crown як опцію за бажанням замовника.

Детальніше розгляньте їх та їх характеристики нижче.

ОСВІТЛЕННЯ 2000w

Технічні характеристики

Загальне:

Потужність швидкісного режиму: 2 кВт
Потужність у вуличному режимі: 250-750 Вт
Максимальна швидкість у швидкісному режимі: 45 км/год
Максимальна швидкість у вуличному режимі: 25-30 км/год
Дальність: до 80 км
Ємність акумулятора: 1080 Вт Whч
Вага: 39 кг
Час зарядки: 60 хв.

Акумулятор:
Потужність: 1080 Вт · год
Хімія: Полімер літію
Номінальна напруга: 72 В 10 Вт
Основа потужності BMS
Моніторинг напруги в комірці (оновлення - кожні 10 мс)
Моніторинг температури клітини
Балансування
Розрахунок державного збору
Захист від низької напруги
Високовольтний захист
Захист від температури
Захист SoC

Кадр:

Високоміцні сталеві труби
Композитні панелі кузова
Модельована структура ФЕМ

Трансмісія:

Двигун: прямий привід з неодимовими магнітами. Шестерні: вільне колесо або касета з редукторами

Передня підвіска:

Rock Shox Одинарна коронка 110 мм

Задня підвіска:

DNM, хід 190 мм із котушкою 650 фунтів

Колеса:

26-дюймовий передній подвійний обод
24-дюймовий задній подвійний обод

Компоненти:

Аналітик циклу
Шини: Божевільний Боб
Сидіння: 27,2 мм
Кермо: 31,8 мм
Гарнітура: Cane Creek
Гальмівна система: Magura MT2

ТОРНАДО 4000Вт

Технічні характеристики:

Загальне:

Потужність швидкісного режиму: 4 кВт
Потужність у вуличному режимі: 250-750 Вт
Максимальна швидкість у швидкісному режимі: обмеження до 45 км/год * може бути знято
Максимальна швидкість у вуличному режимі: 25-30 км/год
Дальність дії: до 100 км
Ємність акумулятора: 1,5 кВт-год
Вага: 44 кг
Час зарядки: 60 хв.

Акумулятор:

Потужність: 1,5 кВт-год
Хімія: Полімер літію
Номінальна напруга: 72 В 15 Вт
Основа потужності BMS
Моніторинг напруги в комірці (оновлення - кожні 10 мс)
Моніторинг температури клітини
Балансування
Розрахунок державного збору
Захист від низької напруги
Високовольтний захист
Захист від температури
Захист SoC

Кадр:

Високоміцні сталеві труби
Композитні панелі кузова
Модельована структура ФЕМ

Трансмісія:

Двигун: прямий привід з неодимовими магнітами
Шестерні: вільне колесо або касета редуктора

Передня підвіска:

Rock Shox Boxxer Подвійна коронка подорож 200 мм

Задня підвіска:

DNM, ход 220 мм із котушкою 650 фунтів

Колеса:

26-дюймовий передній подвійний обод
24-дюймовий задній подвійний обод

Компоненти:

Аналітик циклу
Шини: Божевільний Боб

Сидіння: 27,2 мм
Кермо: 31,8 мм
Гарнітура: Cane Creek
Гальмівна система: Magura MT2

ТИФОН 7000вт

Технічні характеристики:

Загальне:

Потужність швидкісного режиму: 7 кВт
Потужність у вуличному режимі: 250-750 Вт
Максимальна швидкість у швидкісному режимі: обмежена до 80 км/год
Максимальна швидкість у вуличному режимі: 25-30 км/год
Дальність дії: до 120 км
Ємність акумулятора: 1,8 кВт-год
Вага: 49 кг
Час зарядки: 60 хв.

Акумулятор:

Потужність: 1,8 кВт-год
Хімія: Полімер літію
Номінальна напруга: 72 В 25 Вт
Основа потужності BMS
Моніторинг напруги в комірці (оновлення - кожні 10 мс)
Моніторинг температури клітини
Балансування
Розрахунок державного збору
Захист від низької напруги
Високовольтний захист
Захист від температури
Захист SoC

Кадр:

Високоміцні сталеві труби
Композитні панелі кузова
Модельована структура ФЕМ

Трансмісія:

Двигун: прямий привід з неодимовими магнітами
Шестерні: вільне колесо або касета редуктора

Передня підвіска:

Rock Shox Boxxer Подвійна коронка подорож 200 мм

Задня підвіска:

DNM, ход 220 мм із котушкою 650 фунтів

Колеса:

24-дюймовий передній подвійний обод
17-дюймовий задній мотоцикл з подвійною ободою

Компоненти:

Аналітик циклу
Шини: Божевільний Боб
Сидіння: 27,2 мм
Кермо: 31,8 мм
Гарнітура: Cane Creek
Гальмівна система: Magura MT2

Кілька слів про компанію

Людина, яка розпочала це, - Артур Рагульський. Він вважав, що інші електронні велосипеди, як цей, не мали достатньо варіантів для споживачів, і він також відчував, що є достатньо місця для пошуку розумних компромісів, які можуть знизити ціни до більш доступного рівня. Тож він вирішив створити потужні електричні мотоцикли, схожі на Stealth Fighter та Qulbix Raptor за значно нижчу ціну.

Кілька слів про концентратори

Надзвичайно високі рівні потужності зламають компоненти велосипеда, тому задня втулка дозволяє двигуну переходити прямо на заднє колесо. Концентратори з прямим приводом (DD) мають потенціал для безшумної роботи. Крім того, задня втулка залишає центральну зону рами вільною, щоб мати найбільший акумулятор. Більшість гонщиків повинні вибрати лише дві з цих трьох характеристик… високі вольти, високі підсилювачі та велика дальність. Однак з великим корпусом рами та двигуном задньої втулки ви можете мати усі три.

Хороші акумулятори

Артур оцінив надзвичайно великий акумулятор, який могли утримувати Stealth і Raptor, але він також відчував, що дуже хороший розмір акумулятора все-таки можна досягти за допомогою трохи вужчого корпусу, щоб полегшити крутіння педалей. Їх роздрібні акумулятори - це безпечні акумулятори LiFePO4.

Хтось може дорікати Vector за такі батареї, але Артур переконався, що корпус був просто достатньо широким, щоб вмістити дві поруч цеглинки LiPo із доступних пакетів 4S, які стали звичними. Це дуже круто з нього, чи не так?

Якщо ви хочете отримати надзвичайно великий акумулятор, лише на $ 15 більше, ви можете вказати надширокі бічні пластини, щоб три цегли LiPo стояли поруч, із додатковими 3-сантиметровими ширинами. А для тих гонщиків, які взагалі не дбають про ширину, Vector має можливість встановити бічні пластини у формі 3D для масивної батареї шириною 18 см.

Вибір двигунів

Клієнти хочуть вибрати двигуни, але на різних плечах осі є кілька ширин. Рамка Vector має ширину випадіння у спокої 154 мм, а сталевий маятник має достатню гнучкість, щоб безпечно та легко дозволити ширину 150 мм на добре розглянутому Cromotor.

Відсіву вектора

Випадання на Vector - одна з особливостей, яка давно назріла для цього стилю E-bike. Перш за все, вони використовують інтегрований затискний механізм, який є найкращим способом забезпечити задню маточину на таких рівнях потужності. Іншою відмітною особливістю є те, що затискну секцію можна замінити зсередини маятників назовні. Встановлені з внутрішньої сторони, вони приймають будь-який загальний двигун маточини із 135-мм шириною плечей осі. Потім, якщо пізніше ви вирішите, що хочете піднятися до монстра Кромотора - ви можете відкрутити затискачі осей і перемістити їх зовні, щоб забезпечити плечі осі шириною 150 мм.

Отвори для кріплення дискового гальма надмірно довгі, що дозволяє суппорту пристосовуватися до широкого спектру діаметрів дисків.

Вектори мають необов’язкову підставку, і навіть якщо ви не придбаєте вектор із ним, ви зможете закріпити його пізніше. Інші велосипеди навіть не мають цього варіанту.

Підвіска

Для покупців Vector можна вибрати оголену рамку, вони мають можливість оснастити свій Vector компонентами на свій вибір. А для покупців, які хочуть велосипед під ключ, Vector пропонує на вибір сім популярних варіантів вилок для підвіски та вісім варіантів заднього удару. Виробничі амортизатори можуть приймати одиниці популярних розмірів від 190 мм до 240 мм.

Одним з унікальних варіантів на Векторах, якого я більше ніде не бачив, є наявність двох амортизаторів. Деякі велосипедисти зауважили, що більші та важчі гонщики можуть помінятись одним модернізованим амортизатором, але Vector зауважив, що два амортизатори середнього класу іноді можуть бути дешевшими, ніж деякі висококласні одиночні амортизатори, які розглядалися. У подвійних ударах або поодиноких потрясіннях немає нічого поганого, але покупці Vector мають вибір, якого інші рамки не дозволяють.

* Якщо спільна вага Vector та вершника становить 145 кг, жодного шоку не було б достатньо.

Опції та нестандартні деталі

Позашляховики висловили свою оцінку сидінню в стилі мотоцикла, тому Vector спробував їх і погодився, що місце, безумовно, є бажаним варіантом. Отже, покупці можуть вибрати це або почати з велосипедного сидіння, а потім легко переключитись на мотоциклетне сидіння пізніше.

Доступні кольори

Вектор відкритий для додавання кольорів до своїх опцій, і зараз їх доступно десять. Як видно на їх сторінці, це: білий, червоний, чорний, темно-оранжевий, світло-оранжевий, жовтий, світло-зелений, темно-зелений, світло-блакитний та темно-синій.

Додаткові характеристики

Бічні панелі мають два порти зарядки USB для підтримки заряду на вашому смартфоні та пристроях GPS.

Плани на майбутнє

Vector створив і продав понад 100 кадрів, але для глобального розширення вони підрахували, що їм знадобиться інвестиція в 100 000 доларів, щоб вивести свою роботу на новий рівень.

Їхній кампанії Kickstarter у розмірі 100 000 доларів потрібно щонайменше 20 000 доларів, щоб мати можливість пройти їхній проект через процес сертифікації ЄС, щоб зробити його вулично законним як мопед (який називається S-Pedelec і S = Schnell). Однак це не буде проблемою, оскільки їхня 28-денна кампанія перевищила мету в 100 000 доларів на третій день!

Отож, найкращий вибір - з нетерпінням чекати, як найближчим часом векторні електромобілі з’являться на світовому ринку (або перейти на їхній сайт і зробити своє замовлення зараз).