Чому цифри на пілонах у затоці Чесапік-Бей заплутані, я маю причину

Я гадаю, чимала кількість нас пройшла цю гонку, і в процесі помітила цифри на пілонах у воді. Якщо ви рахували їх, як і я, ви також помітили, що вони раптово змінюють цифри, ви продовжуєте дивитись на цифри і бачите 47, 48, 49 тощо, тоді ви починаєте бачити 32 і намотування, якщо час зупинився.

Це інформація про проліт на схід (південь).

У Бей-Брідж є 65 «вигинів» і 57 «пристаней». Гнутий - це опора моста, причал - це, як правило, опора мосту з однією колоною, хоча і не завжди. У цьому випадку виявляється, що бетонні опори - це вигини, а інші - опори.

Отже, коли ви стартуєте в гонці, ви бачите, що цифри зростають, на старті є 29 вигинів, тому цифри йдуть від 1-29.

Потім ви починаєте бачити причали з номерами 1-57, потім, коли ви наближаєтесь до східної сторони затоки, ви потрапляєте до більше поворотів, вони починаються з 30, починаючи з 29 на західній стороні затоки. І ви піднімаєтесь з 30 до 65.

Мені це цікаво вже 15 років, і я сподіваюся, вам сподобається цей самородок.

Коментарі

Тож, хто з нас буде рахувати пристані та нахили від води наступної неділі? я буду!

Я теж буду! Схоже, вода повинна бути приємною і теплою і для наступної неділі, я дуже радий події.

Я буду там цього року. Цього року у нього шалено пізній час початку!

Я там буду!

Досконалість народжується з підготовки, відданості, зосередженості та завзятості; компроміс щодо будь-якого з них, і ви стаєте середнім.

Очевидно, на західному кордоні це просто 1, 1а, 2, 2а тощо

Окрім перебування між прольотами, важливим є лише останній причал.

Я теж буду там! (Перший таймер). @Kevin_in_MD: цей інженер дякує за ваш самородок.

До речі, для тих з вас, хто бере участь у цій гонці, як цей режисер змагається з гідратацією?

Bluemermaid9, вони вивели два допоміжні човни на курс (я забуваю, на яких марках милі), де є такі речі, як вода, банани та вафлі нілла. Я ніколи не зупиняюся на них, якщо не переживаю важкої ситуації, бо іноді можу бути по-дурному конкурентоспроможним, а човни зазвичай знаходяться на протилежному боці траси і вимагають плавання далеко від мене. Я все ще намагаюся з’ясувати якийсь гідродинамічний метод носіння води з собою.

@grappledunk: Дякую! Від цього мені стає краще. Можливо, мені доведеться зрозуміти, куди носити гелеві упаковки. Тьфу. Біда першого таймера.

До речі, для тих з вас, хто бере участь у цій гонці, як цей режисер змагається з гідратацією?

Директор гонки каже, що катери будуть на відстані 2 милі та 3 милі.

Однак на моєму досвіді човни
1. Може там бути, а може і не бути
2. Може бути де завгодно на курсі.

Крім того, якщо вас штовхають зліва направо, човен може легко опинитися на іншій верхній стороні траси, в цьому випадку лівій. Залежно від того, наскільки швидко рухається приплив, до нього може бути дуже важко або майже неможливо.

Моя пропозиція - звернути увагу на своє харчування перед перегонами, там буде багато сидіти, чекаючи, можливо, на гарячому безтіньовому пляжі.

У гідрокостюм я поклав дві колби, наповнені гаторадом із змішаним мальтодекстрином. Загалом це 9 унцій, але це щось .

@Kevin_in_MD, ти скарбниця інформації! Я тренувався з сумішшю Gatorade/Carbo Pro, і це працює настільки добре, що я волів би її в день перегонів. Я пробую твою ідею колби. Дякую.

Мені також подобається суміш Gatorade/Carbo Pro. Я спробував Carbo Pro з Golazo, смачною та натуральною альтернативою Gatorade (органічна та виготовлена в Сіетлі), яку я дуже люблю.

Завжди поганий день для волосся, коли ви працюєте в басейні.

Це було б жорсткіше в гідрокостюмі. Якби це було без рукавів, можливо, ви зможете завести його через отвір для руки. Я не витримую одягненого гідрокостюму настільки довго, що потрібна зупинка подачі. Я вирішив, що розтирання страждає більше, ніж холод.

У купальнику він може ходити куди завгодно, де йому комфортно. і ви не проти додаткової опуклості. ">

Завжди поганий день для волосся, коли ви працюєте в басейні.

Тепер, коли я задумався, пакети Gatorade Prime, мабуть, помістилися б у гідрокостюмі. Вони складають 4 унції, 100 калорій. Можливо, я заклеюю скотчем витягувальну вкладку на упаковку вздовж одного краю, щоб вона не втекла і не сплила.

Завжди поганий день для волосся, коли ви працюєте в басейні.

Я ціную урок на пілонах, я відлічував час, борючись проти припливу, повинен визнати, що втратив рахунок, намагаючись пробитися між прольотами.

Оце Так! Чудова гонка і чудова погода, але у мене це зайняло 3,5 години. Я дуже радий закінчити, оскільки я не міг зробити багато тренувальних обсягів через проблеми з ударами плеча, і радий, що міг плавати 3,5 години поспіль, оскільки у мене смокче з’являється через кілька місяців, і я розрахував на це 4 години. Мене збентежив припливний потік у запливі Чесапік, заколисаний описом організатора м’яких течій. Я думаю, що я плавав під кутом приблизно 45 градусів, щоб утримати свою позицію в каналі. Не був впевнений у правильному куті для компенсації та, ймовірно, не оптимізував кут. Які думки інших щодо поточного року? Ніколи раніше не доводилося мати справу з перехресними течіями, з обмеженнями перебування на відносно вузькому шляху між прольотами. Я думав, що це було досить важке плавання, особливо на виході. Зізнаюся, що я зайшов звідти, де міг би стояти після пристані. Але я не носив гідрокостюму!

sjwhitemd сказав:
Які думки інших щодо поточного цього року?

Коли ми починаємо вихідний потік, я виявляю, що з течіями важче боротися.

Південні прольоти мають два острівних якоря для головного каналу, коли приплив, що виходить, вода повинна рухатися навколо цих островів, і вона рухається швидко, коли ви біля них вас тягнуть на південь і трохи відсувають назад.

І тоді, коли ви закінчите, у вас з’явиться приплив, який не хоче, щоб ви виходили з-під мосту.

Припливи, що рухаються навпаки, як правило, роблять мені це простішим.