Американський досвід

У вересні 1942 року компанія Boeing запланувала перший випробувальний політ свого нового бомбардувальника B-29. Але це було на початку 1944 року, перш ніж армійські ВПС отримали літак для використання проти японців. B-29, або Superfortress, як його називали, був розроблений для роботи швидше, на більшій висоті та з більшими бомбовими навантаженнями, ніж його попередник, B-17 Flying Fortress.

B-29 Super Fortress, 1955. Бібліотека Конгресу.

Високотехнологічна зброя
B-29, які вважалися найдосконалішими бомбардувальниками у світі, мали кабіни під тиском, розміщення гармати з дистанційним управлінням та двигуни потужністю 2200 кінських сил - найпотужніші поршневі двигуни того часу. Здатні пролетіти понад 3000 миль до 16 годин, ці бомбардувальники були якраз тим, що союзникам потрібно було націлити на Японію. Як згадує Роберт Роденхаус, пілот В-29:

"Це просто вразило мене. Перш за все його розмір, а потім його можливості. І думати, що вони можуть взяти літак, бомбардувальник і натиснути на нього, щоб ми могли почувати себе на рівні моря так само, як і на висоті 30000 футів І це, по суті, те, що вони робили. І тоді, коли я дізнався, що дальність, яку він здатний зробити, і вага, і бомбове навантаження, я не міг дочекатися, щоб сісти за кермо ".

Кодова назва Маттерхорн
У квітні 1944 р. Американський комітет начальників штабів затвердив план, який вони назвали "Маттерхорн". Бомбардувальники B-29 атакували Японію з Китаю. Під час своєї першої місії 14 червня 1944 року шістдесят літаків B-29 без успіху атакували заводи чорної металургії на японському острові Кюсю. Атаки ворогів на бази та пробіги пального на великі відстані заважають програмі в Китаї.

Випробування та помилка в Маріана
Перші B-29 прибули на Маріанські острови в жовтні 1944 р. Ця база була ближче до Японії, але бомбардування все ще мали проблеми. В-29 були здані на озброєння без повних випробувань. За словами Роденхауза, результат був невдалим:

"У нас були проблеми навіть з тим, щоб двері відсіку для бомб втягнулися, а також шасі. Найбільшою проблемою був перегрів двигунів. І це було настільки критично, тому що, якщо двигун закашлявся або розпорошився при зльоті, ви ніколи не встигнете . Ви ніколи не зійдете з землі. А літак був настільки перевантажений, що він ніколи не зможе зупинити його своїм звичайним гальмуванням ".

Численні ризики
З літаками було важко поводитися. Важкі бомбові навантаження робили зльоти ризикованими. Проліт 3000 кілометрів в обидва кінці до Японії над ворожими водами зробив екстрені посадки майже неможливими. Але, мабуть, найбільш незрозумілою проблемою льотних екіпажів було те, що ми сьогодні знаємо як "реактивний потік".

"Якби ми йшли з реактивним потоком, наші бомби переходили ціль. І якщо ми їдемо проти неї, бомбам не вистачає цілі. І лише приблизно через три-чотири місії якийсь метеоролог пішов разом із групою вибухів, і вони визначили, що це було, реактивний потік ", - згадував Роденхаус. "Зараз це дуже поширене явище. Це сьогодні в кожному метеорологічному ефірі, де знаходиться струменевий потік, наскільки швидкий він і що рухається. Це робить такий вплив на погодні системи. І ми про це не знали. "

Стратегія малої висоти
У січні 1945 року генерал Кертіс Лемей прибув на Маріанські острови, щоб взяти на себе командування B-29, яке страждало від проблем. Протягом двох місяців його екіпажі виконували подібні висотні місії над Японією з трохи більшим успіхом. Працюючи на цій лінії, генерал Лемей вирішив прийняти нову ризиковану стратегію: його пілоти виконуватимуть зухвалі небезпечні бомбардувальні місії на висоті до 5000 футів, достатньо низькій, щоб знаходитися в зоні зенітної зброї. Роберт Роденхаус був вражений:

"Ми думали, що вони могли б кинути там кухонну раковину і вдарити нас. Чи можете ви уявити, як пролітає великий чотиримоторний бомбардувальник на висоті 5000 футів? Чому це було просто нечувано, абсолютно нечувано. І, як каже мій екіпаж, я думаю, ці генерали вони втратили свої кульки. Вони не думали прямо ".

Виконання бомбардувань на низькій висоті виявилося надзвичайно успішним. Літаки несли значно більші бомбові навантаження. Екіпажі літали вночі, щоб уникнути ворожих винищувачів. А льотний персонал був мінімальним. Більшість артилеристів були вилучені, щоб звільнити місце для ще більшої кількості бомб - запальних бомб.

Вогневі бомби
Запальні бомби складалися з желатинизованого бензину, відомого як напалм. Коли запальні речовини потрапляли в ціль, напалм розводив пожежі, які швидко поширювались і погасити їх було майже неможливо. Японські міста здебільшого робили з дерева та паперу, тож пожежі створювали інферни. 10 березня 1945 року, летячи в темряві на невеликій висоті, понад 300 літаків B-29 скинули майже чверть мільйона запальних бомб над Токіо. Азартна гра LeMay була успішною. Можливо, загинуло близько 100 000 японців, майже 16 квадратних миль міста зруйновано, а мільйон людей - бездомні.

Військовополонені
Не всі екіпажі B-29 благополучно повернулися до своїх баз. Будучи військовополоненими в японських руках, деякі чоловіки зазнали немислимих труднощів. У деяких випадках їх страчували негайно, але в інших вони піддавались різним формам катувань, включаючи медичні експерименти, обезголовлення, канібалізм і навіть смерть шляхом спалення живцем. Один захоплений флаєр B-29 був виставлений на показ у зоопарку Токіо. Невідомо точно, скільки збитих флаєрів B-29 було вбито під час ув'язнення, але цифри сягають сотень.

Знятий з виробництва
Останній з 3970 B-29 зійшов з конвеєра в 1946 році. Літаки використовувались у Корейській війні на початку 1950-х років і залишались у ВПС до кінця 1950-х.

Зараз трансляція

Голосування

Через сто років після прийняття 19-ї поправки The Vote розповідає драматичну кульмінаційну історію напруженої кампанії, проведеної американськими жінками за право голосу, трансформаційного культурного та політичного руху, що призвів до найбільшого розширення виборчих прав у Історія США.

Пане Торнадо

Містер Торнадо - це чудова історія людини, новаторська робота якої в галузі досліджень та прикладної науки врятувала тисячі життів та допомогла американцям підготуватися до небезпечних погодних явищ та відповісти на них.

Людина, яка намагалася годувати світ

Людина, яка намагалася прогодувати світ, розповідає історію про людину, котра не тільки вирішила б проблему голоду в Індії, але й надалі керувала б «Зеленою революцією» світових програм сільського господарства, рятуючи незліченні життя.

Пов’язані функції

Йошико Хашимото

Йошико Хашимото та її дитина вижили. Але близько 100 000 мирних жителів Японії, включаючи її матір, батька та сестру, загинули у вогняній бурі 10 березня 1945 року.

Гаррі Джордж та Іво Джима

Забезпечення Іво-Джими коштувало для морської піхоти та флоту великою ціною. Понад 75 000 американців воювали в Іво-Джимі. Майже 7000 було вбито та понад 24000 поранено.

Джон Чепмен і атака камікадзе

Кораблі П’ятого флоту раніше зазнавали нападу самогубців - але ніколи в такому масштабі.