2017 BMW X5 xDrive 40e

Роз’ємний гібрид має 14-мильний діапазон EV

Найбільш помітним елементом першого гібридного позашляховика X5 BMW є не економія палива, а потужність.

Повнопривідний X5 xDrive 40e використовує поштовх електрифікації як резервну копію 240-сильного турбованого 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна. Двигун інтегрований з електричним двигуном, що живиться від літій-іонної батареї. Електродвигун встановлює миттєву силу запуску, а потім двигун спрацьовує приблизно на 45 миль/год або раніше, коли потрібна повна потужність.

40e може рухатися від акумулятора приблизно 14 миль на швидкості до 75 миль в год. Електромобіль в 14 миль не захоплюючий, але він забезпечить багато повзучого у щоденних поїздках на дорогу чи пробіжку за кавою, не спалюючи бензин, не створюючи тепло або викиди двигуна.

Бензиновий двигун має потужний крутний момент (сила тяги) 260 фунтів-фунтів від 1250-4800 об/хв. З негайним крутним моментом електродвигуна ця велика установка висувається і залишається ціллю в щоденній гонці щурів. Функція автоматичного зупинки-запуску на холостому ході швидко спрацьовує знову, без ривків або затримки прискорення при зльоті (Не всі системи реагують настільки швидко).

Електричний двигун додає 111 к.с. з максимальним крутним моментом 184 фунт-фут. Разом дует приводних агрегатів має 308 к.с. і 332 фунтів. крутного моменту. Але, дія все ще налаштована на економію палива. Спортивний режим підвищить ефективність, але почуття провини завадило мені потурати.

Восьмиступінчастий автомат плавно котиться через перемикання передач. Але засоби безпеки, що віджимають руки, потребують миготіння часу, щоб негайно реагувати на живлення в надзвичайних ситуаціях.

BMW заявляє про прискорення 0-60 миль/год за 6,5 секунди, що є захоплююче, коли ви враховуєте споряджену вагу X5 5220 фунтів, направляючи тягу на чотири колеса. І ця власна вага на 485 фунтів більше, ніж шестициліндровий X5 xDrive 35i.

Рейтинги економіки пального EPA складають 56 мпг, включаючи електроенергію та бензин, або 24 милі на галлон у поєднанні місто та шосе, використовуючи рекомендоване паливо преміум-класу, хоча середній рівень прийнятний. Я складав у середньому від 21,5 до 22 миль на галон, але я не зміг підключитись щовечора, щоб скористатися перевагами небензинового водіння з повним зарядом. Високовольтний акумулятор можна поповнювати (повільно) з будь-якої побутової розетки на 120 вольт, 15 ампер або набагато швидше із зарядних станцій другого або швидшого рівня.

X5 xDrive40e - це п'ятимісна модель (акумуляторна батарея знаходиться під вантажною підлогою) із початковою ціною 63 095 доларів США, включаючи вантаж 995 доларів від Спартанбурга, Південна Кароліна. миль. Стандартні функції включають панорамний люк, передні сидіння з регулюванням потужності на 14 напрямків, що обігріваються та охолоджуються, та ксенонові адаптивні фари (вони повертаються) з автоматичним вирівнюванням, поворотні фари та світлодіодні протитуманні фари. Динамічні амортизатори (амортизатори) мають електричне регулювання та включають задню пневматичну підвіску.

Інші моделі X5 (з можливістю сидіння на сім осіб) починаються з 56 495 доларів за вхідну задньопривідну модель sDrive з 3,0-літровим шестициліндровим двигуном і складають 73 295 доларів за VD-8 xDrive50i. Дизель xDrive35d був відкладений сертифікацією EPA, але найближчим часом з’явиться у дилерів.

Варіанти тестера включали пакет Premium, 2550 доларів США, який додає блокування смарт-клавіш та кнопкове запалювання, чотиризонне управління та супутникове радіо. Для переходу на шкіру зі стандартної оббивки Black SensaTec потрібна комбінація з трьох пакетів за 5950 доларів. Камера заднього огляду - 400 доларів.

Салон добре звукоізольований, а водій має командні місця на твердих сидіннях. Прицільні лінії, як правило, хороші, але складні біля бічних дзеркал. Поворотне коло значне на 41,7 футів.

Компонування панелі приладів також складне. Елементи керування аудіо, змінного струму та вентилятора - це цілий набір кнопок, якими непросто керувати одним поглядом. Важіль перемикання передач, встановлений на консолі, займає цінний простір у зоні, де бракує відповідної зони зарядки пристрою. І я знайшов лише один USB, прихований на консолі підлокітника водія.

Незважаючи на електронну підвіску, якість їзди змінюється - відчуваємо себе надзвичайно гладким на низьких швидкостях, а потім зайняті на більш високих швидкостях, ніби намагаючись компенсувати кожну недосконалість дороги. Кермо вирізняється своєю легкою вагою, але точною реакцією. Але 20-дюймові пробіжки Dunlop відчувають себе важко та шумно на міждержавних швидкостях.

У другому ряду низький горб коробки передач і 36,6 дюймів місця для ніг дають хороші сидіння з поперечним розміром, але сидіння на лавці коротке для підтримки стегон дорослого класу. Акумуляторна батарея під вантажною підлогою забирає всього 1,6 кубічних футів, залишаючи 34,2 кубічних футів позаду другого ряду або 72,5 зі складеним заднім сидінням 40/20/40.

BMW бере участь у передових технологіях для автономних автомобілів та мотоциклів. X5 40e є демонстратором на цьому рубежі, але він демонструє проблеми адаптації існуючої моделі бензину для електрифікованого водіння.