2016 Jetta 1.4 TSI Trendline + Огляд - чи буде відроджений TDI навіть актуальним?

TDI мертвий. Хай живе TSI.

Правда, ми ще не знаємо термінів повернення Volkswagen з чотирициліндровим дизелем з турбонаддувом об'ємом 2,0 л до північноамериканської лінійки автовиробників. Можливо, він ще не мертвий, але перші зусилля щодо виправлення проблеми були відкинуті.

Але коли або коли Volkswagen знову зможе продати свій дизельний 2.0-літровий TDI - TDI означає прямий вприск з турбонаддувом - він буде змушений конкурувати з новим базовим двигуном у лінійці найпопулярнішого Volkswagen у Північній Америці. Пішов із життя застарілий 2.0L Jetta, 115-сильний бензиновий реліквій минулих епох.

На його місці цей 150-сильний 1.4 TSI - TSI означає турбований стратифікований вприск - який виробляє по суті таку ж величину крутного моменту, як більший 1.8 TSI Jetta і лише на 20 кінських сил менше.

Але хоча 1,8 TSI оцінено Управлінням з енергоефективності у природних ресурсах Канади на рівні 9,2 л/100 км у місті та 6,4 л/100 км на шосе, якщо він встановлений на автоматичному обладнанні Jetta, цей 1,4 TSI споживає на 8% менше палива в місті та на 6% менше на шосе.

Під час наших випробувань Mk7 Golf з 1.8 TSI і механічною коробкою передач - який, як стверджується, трохи ефективніший, ніж Golf 1.8 TSI Automatic - споживав 8,4 л/100 км пізно восени 2014 року. Під час холодного тижня в січні 2016 року Jetta 1.4 TSI з автоматичною витратою На 33% менше палива ніж той Гольф.

Так, 5,6 л/100 км (42 милі на галон США), яких ми досягли у цьому Volkswagen Jetta Trendline + 1,4 TSI 2016 року, не намагаючись, було лише просто від темпу дизельної Jetta, яку ми протестували минулої зими, яка випила лише 5,3 л/100 км.

Однак тоді, коли TDI все ще був частиною модельного ряду Volkswagen і не знаходився під слідством, дизельний двигун коштував на 2300 доларів дорожче, ніж 1.8 TSI.

Ціни на дизель Jetta в Канаді розпочато на 25 385 доларів США, що на 3085 доларів більше, ніж вартість цього Jetta 1.4 TSI.

Зараз, коли значення перепродажу TDI висять на вазі, і газовий двигун, що виробляє подібні економічні показники, ви можете собі уявити витратити 3085 доларів США додатково, щоб заощадити три літри пального кожні 1000 кілометрів?

Звичайно, спостережувані показники економіки Jetta TDI минулої зими по суті відповідали офіційному рейтингу Jetta на шосе: виняткове досягнення, але правдоподібне.

У цьому випадку спостережувані показники 1,4 TSI є значно вражаючими, ніж рейтинги, поставлені урядом 1,4 TSI.

Тож чи вони повторювані? Можливо, не настільки надійно повторюваний, як TDI, хоча попередні тестери у цій специфічній Jetta - навіть обладнаній зимовими шинами, які зазвичай викликають більший витрата - повідомляли про однаково вражаючі результати.

Можливо, це все мало наслідків для більшості північноамериканських споживачів автомобілів, легіони яких раніше не відкидали ідею Volkswagen, але зараз твердо відкинули цю ідею після вересневого скандалу TDI - скандалу, який ще більше погіршив генеральний директор VW Нещодавнє твердження Маттіаса Мюллера: "Ми не брехали".

Однак для тисяч покупців автомобілів, які продовжують серйозно сприймати ідею Volkswagen, цей 1.4 TSI революціонізує основні передумови Jetta, особливо з огляду на ненаситне бажання дилерів Volkswagen укласти денді.

EA211 1.4 TSI від Volkswagen

У 2016 році цей 1.4 TSI є найкращим економічним базовим двигуном у Північній Америці.

Великий крутний момент у діапазоні оборотів. Тиха і масляниста плавна робота. Дизельеск економіка. Достатньо потужності, щоб змусити задуматися, що Golf 1.4 TSI з механічною коробкою передач, підвіскою GTI та більш щільною гумою є правильним молодшим люком. Базова MSRP у ціновій схемі Volkswagen Jetta у Канаді - 17 600 доларів включаючи збори.

Це багато двигуна за гроші.

Базові літаки Jettas продовжують залишатися непривабливими багатьма іншими способами. Ми переглянули стільки Jettas за останні кілька років, що нам стало легко забути, що поза Highline TDI та GLI Edition 30 та Highline Turbo Hybrid, пролетарські Jettas оснащені одними з найзміцніших клімат-контролю та найтвердішою пластикою дверей в сучасний ринок невеликих автомобілів.

Крім того, хоча і погіршуються м’якими зимовими шинами Continental цього автомобіля, навіть найновіші Jettas із незалежною підвіскою на чотири кути (а не задньою торсіонною балкою, встановленою у початковому Jettas шостого покоління) не справляються з різкістю, гнучкістю, спритністю чи тактильністю своїх партнерів по гольфу. І дизайн, нудний як двері, коли нинішня Jetta дебютувала у зразковому 2011 році, є виразнішим, ніж дієта нашої собаки після відригування.

Переваги? Тепер ви можете придбати Apple CarPlay, який є лігою попереду будь-якого інформаційно-розважального кластеру, який ми вже випробовували у продуктах Volkswagen. Простір задніх сидінь все ще чудовий для автомобілів такого розміру; те саме стосується і багажника. 6-ступінчаста автоматична коробка передач, хоча і не настільки швидка для перемикання передач, як часто використовувана Volkswagen коробка передач з подвійним зчепленням, як правило, максимально використовує потужність 1.4 TSI. Тільки в найрідкісніших випадках і в найкоротші моменти натяк на турбо відставання 1.4 TSI одружується із занадто високою передачею, тим самим змушуючи автомобіль відчувати себе недостатньо потужним.

Автовиробники, які конкурують у Північній Америці, не відмовляються від дизельних двигунів. Дійсно, на автосалоні в Монреалі лише цього місяця Mercedes-Benz показав універсал, призначений лише для Канади, який продаватиметься виключно з повним приводом 4Matic та 2,1-літровим дизельним двигуном.

Але з цим двигуном об’ємом 1,4 л, який доступний без додаткових витрат у найдешевшому продукті Volkswagen, навряд чи здається правдоподібним, що відроджена Jetta 2.0L TDI могла б викликати привабливість продаватися за історично преміальною ціною.

Більше того, 1.4 TSI також робить Jetta Highline 1.8 TSI досить неапетитним. Навіщо платити більше?