VistaJet використовує вишукані страви, щоб підкреслити свій якісний підхід до ринку

2017 - Алекс Кріті Систерманс

Розгортається меню нового голови, щоб підкреслити, що для сегмента ринку подорожі приватними літаками не є товаром

Одного разу Алдо Гуччі з відомого будинку моди сказав: "Якість запам'ятовується надовго після того, як ціна забута", фразу, яку також приписують серу Фредеріку Генрі Ройсу, співзасновнику Rolls-Royce. Виробнику автомобілів також приписують менш відоме: «Візьми найкраще, що існує, і зроби його кращим. Коли його не існує, спроектуйте його. Не приймайте нічого правильного чи достатньо доброго ». І те, і інше могло б добре вписатися у VistaJet, глобальний оператор приватних літаків, який вирізав свою нішу, орієнтуючись на клієнтів, які хочуть не просто приватного літака.

Гуччі та Ройс, ймовірно, також сподобалися б меню голови, яке VistaJet зараз розповсюджує в Північній Америці, запустивши його в Європі на початку цього року. Нова пропозиція доповнює вже високу кухню і виводить її на інший рівень, хоча насправді вона також висвітлює тему того, наскільки далеко компанія йде до того, щоб те, що вона пропонує своїм клієнтам, було не тільки найкращим, але і незабутнім.

Тож як далеко заходить VistaJet, щоб зробити свої рейси на приватних літаках незабутніми?

Ну, досить далеко. Подумавши, дуже-дуже далеко. Для меню Голови, яке потрібно замовити за 15 днів, керівник приватної їдальні Дієго Сабіно летить туди, де замовник починає свій рейс, щоб особисто співпрацювати з приватними кухарями, які займаються більшою частиною його харчування. Так, це правильно, він іноді літає півсвіту, і так, VistaJet, коли це можливо, уникає традиційних авіаційних кухонь і використовує приватних шеф-кухарів високого класу, які зазвичай влаштовують трапезу для особливих заходів, таких як вечірки та гала в приватних резиденціях.

Насправді меню Голови розробляв Сабіно спільно з Паоло Горіні, приватним шеф-кухарем Томаса Флора, засновника та голови компанії. Сабіно, який курирує команду з приватних ресторанів у Лондоні, Нью-Йорку та Гонконгу, яка налічує 22 осіб, каже, що ідея придумати щось, що виходить за рамки звичайних закладів харчування VistaJet, була такою, що природно зустрічається у власності оператор флоту. "Томас запустив VistaJet як протиотруту проти непослідовних чартерних послуг та ще гіршого харчування", - говорить він. У нього вже були стосунки з Нобу Мацухісою, і він буде брати участь у провідних ресторанах, коли клієнти захочуть.

Перелік страв з нового меню, таких як телячі медальйони, подані зі спаржевим гратином та картоплею з помадкою, або філе підошви, подане з соусом з білого вина, каперсом, рисою Венера, змішаним кабачком, жовтим кабачком та морквяною жульєнкою або салатом з коробового краба, поданим із соусом із сирачі та Лимонний соус - це лише слова на папері, і хоча коли я мав можливість спробувати їх сам, і виконання було вражаючим, більш вражаючим є те, що VistaJet робить щодня, і якась неймовірна гімнастика, яку потрібно робити це трапляється.

Автопарк VistaJet

VistaJet, який експлуатує понад 70 надмірно великих та великих кабін на далекі відстані Bombardier Challenger та приватні літаки Global Express, здійснив рейс у 185 країн. Завдяки бізнес-плану, в якому компанія прагне надати своїм клієнтам послуги навіть кращі, ніж якщо б вони володіли власним літаком, а також увагу до деталей, яку вони отримують від своїх офісних та домашніх службовців, компанії пощастило, що близько 70 відсотків своїх рейсів належать до або зі списку близько 20 ключових глобальних міст.

Тим не менш, хоча складання меню Голови може здатися великою подією, інколи постачання клієнтів улюбленими брендами стає ще складнішим. Наприклад, вони не продають доктора Пеппера в Ніцці чи Фанта на Сардинії, тому переконавшись, що ці безалкогольні напої на борту, часто береться за їхні джерела в Лондоні чи в деяких випадках у США, а потім відправляють їх на півдороги навколо світу, все так, коли клієнт потрапляє на борт, він або вона можуть підготувати свій улюблений напій на срібному блюді в кришталевих склянках, звичайно.

Перебуваючи у великих портах, Сабіно може знайти найкращих талантів, яких він проводить в середньому два-три тижні, навчаючись на шляху VistaJet, у 80% місць, що складають 20% рейсів, йому та його команді доводиться працювати навколо обох місцевих надання ексклюзивних прав менш ніж найкращим організаціям громадського харчування, а також гарантування того, що клієнти отримують те, що хочуть. Іноді це означає літати під час їжі на поромному рейсі чи інгредієнтів на день-два вперед, тому місцева кухня має те, що їй потрібно. В інших випадках це означає співпрацю з клієнтами, щоб знайти задовільні альтернативи, коли немає хорошого місцевого рішення, наприклад, пошук китайської їжі в Гельсінкі.

Це також означає зосередження уваги на тому, хто саме готує їжу. Sabino працює з усіма своїми приватними кухарями та громадськими організаціями, перевіряючи їх ланцюг поставок, завжди переконуючись, що постачальники для початку пропонують свіжі інгредієнти. Крім того, це задоволення вимог своїх клієнтів на основі алергії та релігійних вимог, іноді де визначення визначаються різними. Наприклад, продукти без глютену, що продаються в США, відрізняються від подібних, що продаються в Європейському Союзі.

Незважаючи на те, що VistaJet має різноманітні меню, воно також працює, щоб надати клієнтам все, що вони хочуть, що іноді може бути складно. Наприклад, замовник, який базується в США, може посилатися на товари Whole Foods, які вони хочуть для свого рейсу з Афін до Чикаго, хоча Whole Foods в Греції немає, і на з’ясування прийнятних замін можуть знадобитися години досліджень та дні, що може стати ще більш проблематично, оскільки мандрівники часто не завершують харчування до 24 - 72 годин до польоту, навіть якщо вони замовили його за тиждень до.

Вибачте, що розчарував вас, але багато з того, що хочуть клієнти, виявляється менше Michelin та більше Ranch Canyon. Загальні запити включають персоналізовані суміші пресованих соків з овочів, фруктів та трав. Існує повноцінне веганське та вегетаріанське меню, адже цього бажають багато клієнтів. Тим не менш, є деякі клієнти, які хочуть смажену курятину в Кентуккі чи Макдональдс, і хоча це може звучати простіше, оскільки навіть на приватних літаках ваша їжа попередньо готується, а потім розігрівається на борту, у випадку з фаст-фудом потрібно розібратися з сусіднім магазином а потім доставити його за хвилини до прибуття пасажирів, не завжди легке завдання, коли ви летите з таких місць, як Найробі та Баку.

VistaJet пишається тим, що слухає, чого хочуть клієнти, а потім намагається перевершити їхні очікування. Це означає, що для учасників програми реактивних карток, яка вимагає щонайменше 50 польотних годин на рік та трирічне зобов’язання, коли вони підписуються, проводять великий час із директором та їхніми помічниками, щоб розписати, що їм подобається, що вони ненавидять і те, що їм подобається час від часу, в тому числі за годинами дня. У березні наступного року це дозволить своїм клієнтам робити цифрові замовлення зі своїх ноутбуків або настільних комп'ютерів. Хоча в даний час цей додаток є у своєму додатку, Сабіно каже, що його меценати хотіли, щоб ця функція була інтегрована у більш типовий веб-підхід. Незважаючи на це, замовлення все ще часто роблять і підтверджують телефонними дзвінками, а у міжнародної клієнтури витрачаються години подвійної та потрійної перевірки, щоб переконатися, що замовлене - те, що задумав замовник. Печиво в Лондоні відрізняється від печива в Атланті.

Компанія витрачає понад 500 доларів на людину на свої далекі рейси - чимало клієнтів літають у межах Європи, де рейси, як правило, лише одна-дві години - і вірте чи ні, для клієнтів програми включено харчування. Сабіно каже, що немає зосередження уваги на дозволеному чи ні. Якщо двоє людей замовили 10 страв, він каже, що вони можуть обговорити додаткову оплату, але він намагається бути якомога щедрішим і каже, що для клієнтів не рідкість замовляти замовлення на рейси на надзвичайно далекі відстані. Навіть для клієнтів на вимогу, він каже, що харчування оплачується лише за собівартістю. “Ми як неприбуткова організація. Наша група не тут, щоб заробляти гроші. Ми тут, щоб створити незабутні враження ". Це стосується всіх пасажирів. Раніше цього року VistaJet представив різноманітні елітні вечірки для дітей.

Відповідаючи на запитання, чи вибирає клієнти VistaJet на основі продуктів харчування, Сабіно зазначає, що компанія щороку зростає на 25-35%, значно випереджаючи зростання загального ринку супербагатих, який зростає в низькі одноцифрові цифри. "Ми беремо частку ринку", - говорить він. Звичайно, фокус VistaJet на підвищеному досвіді їжі в польоті повторюється в компанії - від інтер’єру кабіни до стильної форми бортпровідників і навіть у витонченому срібному літаку з червоною гоночною смугою. Що стосується рейтингів безпеки, VistaJet - це Wyvern Wingman, ARGUS Platinum та IS-BAO Stage 2.

Зовсім недавно VistaJet була в новинах, коли придбала XOJET, американський оператор 43 супер-середніх літаків та чартерний брокерський і реактивний бізнес на 100 мільйонів доларів, який він планує діяти окремо як бренд, орієнтований на вартість.

Одне можна сказати точно для більшості поїздок, VistaJet, мабуть, не часто є одним з найдешевших варіантів. У бізнесі, де понад половина пошукових запитів, пов’язаних із Google, містять слова «ціна» або «вартість», Сабіно висловлюється так: «Наші клієнти не шукають ресторани, запитуючи найдешевший французький чи італійський ресторан. Вони також хочуть переконатися, що те, що вони вводять у свої тіла, є свіжим, природним та здоровим. Це те, що ми робимо ". У будь-якому випадку, Flohr та VistaJet продовжуватимуть слідувати порадам Гуччі та Ройса.