Відвідувачі пройдуться далеко до MLK, як і до більшості меморіалів

Фото jpatrickmadden в Instagram.

28 серпня приблизно 400 000 людей відвідають освячення нового меморіалу Мартіна Лютера Кінга. Вони відчують те, що знаходять тисячі відвідувачів щодня: важко дістатися до меморіалів.

Найближча зупинка метро - Смітсоніан, за 1,3 км. У спеціальному довіднику для тих, хто прямує до присвяти, Metro мудро пропонує не використовувати цей, який буде підданий мобінгу. Цілком можливо, що перенаселеність змусить зупинку Смітсоніана періодично закриватися.

Натомість Metro рекомендує прогулятися від Заходу та Півночі Фаррагут, площі L’Enfant Plaza, Федерального трикутника, площі Макферсон чи кладовища Арлінгтон. (Вони не рекомендують використовувати Туманне дно через постійний ремонт ескалатора.) Додаткові десять хвилин ходьби можуть бути швидшими і, безумовно, будуть менш обтяжуючими, ніж справлятися з натовпом, що переходить на помаранчеву та синю лінії.

Доктор Грідлок спробував прогулянку від кладовища Арлінгтон, і виявив її натхненною, коли прогулянка через Меморіальний міст давала прекрасні види на Меморіал Лінкольна. Найскладніші частини - навколо Меморіального кола, де небезпечні пішохідні переходи та реакція поліції парку ускладнюють пішохідні переходи.

WMATA також настійно рекомендує придбати тарифи до поїздки перед поїздкою. Досить часто на великих заходах люди, які чекають придбання карток для зворотного шляху, створюють резервні копії на станціях метро.

А як щодо велосипедів? Безумовно, натовп навколо самого Меморіалу робить їзду на велосипеді непомітним вибором в безпосередній близькості від церемонії, але стоянка для велосипедів та/або велосипедний камердинер на невеликій відстані дозволить людям їздити на велосипеді до події та зменшити затори в метро. На жаль, схоже, біля меморіалу взагалі немає паркувань для велосипедів.

За словами Шейна Фартінга з Асоціації велосипедистів району Вашингтона, “WABA завжди з нетерпінням чекає надання велосипедних камердинерів, які дозволять велосипедистам легше отримувати доступ до основних подій. У цьому випадку, на жаль, організатори не зв’язалися з нами, і, як правило, ми не прагнемо надавати камердинери без підтримки організаторів заходу ».

Це не страшно дивно, оскільки веб-сайт Фонду національних меморіалів MLK, Jr., не згадує про велосипед. Здається, їзда на велосипеді навіть не розглядалася як варіант транспорту. Навпаки, маршрутний автобус для водіїв забезпечується зі стоянок на стадіоні RFK.

28-го (навіть для поїздок у зворотному напрямку далеко від меморіалу) через систему Metrorail заборонено їздити на велосипедах через очікувану велику скупчення людей. Однак велосипедисти все ще можуть користуватися велосипедними стійками, розташованими спереду від метробусів.

Врешті-решт, незважаючи на всі поради, люди, безперечно, будуть мчатись зі Смітсонівського метро. Якщо минулі події є будь-яким керівництвом, спільні зусилля щодо спільного походу просто посилять досвід, оскільки люди з усієї країни мають загальне почуття хвилювання, щоб вшанувати пам'ять про людину, яка вирушила до Вашингтона того самого дня 48 років тому.

Але коли новинка зникає, і Меморіал Мартіна Лютера Кінга стає лише одним із багатьох, ми отримаємо новий обсяг відвідувачів, які виявлять, що до багатьох меморіалів просто не так просто дістатися.

Стандартна прогулянка навколо торгового центру проходить 3,5 милі від Смітсонівського метрополітену, забираючи всі меморіали і закінчуючи у метро Туманне дно. Національна увага зосереджена на епідемії ожиріння, і ми всі бачили відвідувачів, які важко переживають торговий центр. Велика кількість наших співвітчизників-американців є інвалідами з будь-якої кількості причин, відвідувачі похилого віку, можливо, вже пережили свої пішохідні роки, а маленькі діти ще просто не готові йти так далеко. Не існує, ані не повинно бути вимог щодо фізичної підготовленості до вивчення нашої спільної культурної спадщини.

Але які інші варіанти?

Звичайно, можна було б їздити. Багато хто з нас це робить. Але паркування в районі - це, в кращому випадку, обтяжна ситуація, і це, як правило, лише місцеві жителі, яким комфортно дуже заплутане планування дороги. Я не рекомендую його відвідувачам, а також більше паркування в районі не є реалістичним чи бажаним.

Їзда на велосипеді - все більш популярний варіант. Це мало допомагає відвідувачам з обмеженими можливостями та літнім людям, але 3-мильна прогулянка на велосипеді набагато менш страшна, ніж 3-мильна прогулянка.

Велосипедна інфраструктура в торговому центрі відстає від решти міста. Велосипедних стійок небагато, і такі події, як майбутнє посвячення, показують, що планування велосипедів ще не настільки повно інтегровано, як це могло б бути. Як і багато інших речей у торговому центрі, Конгрес несе відповідальність за належне розподіл коштів на благоустрій, але культурний зсув у менталітеті Служби парку зайшов би далеко.

Служба парку повинна негайно відмовитись від своїх слабких інтелектуально заперечень проти Capital Bikeshare і визнати, що участь у програмі є недорогим способом збільшити доступ до торгового центру як для відвідувачів, так і для місцевих жителів.

Немає жодних причин, щоб Служба парку сприймалася як антимотоцикл. Зрештою, вони проводять безкоштовні велосипедні екскурсії торговим центром прямо зараз. Це легке виправлення і відповідає більшій частині чудового програмування, яке пропонує служба паркування.

Краща інтеграція служби таксі, як традиційних, так і педікабів, була б ще одним відносно недорогим способом покращення доступу. Традиційні кабіни таксі, як правило, зовсім не важко привітати, але призначені пункти прийому таксі, непомітні вивіски та, можливо, навіть посібник із виклику на мобільний телефон про те, як користуватися кабіною, краще одружуватимуть втомлених відвідувачів з водіями таксі, які прагнуть полегшити їх їх готівки. Вірте чи ні, але багато наших заміських відвідувачів вважають систему кабін або кабіни загалом страшною.

І, звичайно, Служба парку виявляла непотрібну антагоністику педікабам. На додаток до повідомлень преси, включаючи широко розрекламоване смакування, я особисто був свідком перевантажених та агресивних поліцейських та розгублених та розчарованих водіїв педікабу.

Чіткі, зрозумілі та прозорі норми дадуть ясність кожному - від відвідувачів до водіїв та працівників поліції парку. Більша частина уваги була зосереджена на окремих діях поліції парку, але, схоже, окремі офіцери працюють з незрозумілими директивами зверху, відсутністю узгоджених стандартів та напруженими кадровими питаннями.

Нарешті, в меморіалах бракує нічого, що наближається до справжньої системи масового транзиту, завдяки ексклюзивному контракту Tourmobile, який роками забороняв обслуговування циркулятора. На щастя, директор NPS Джон Джарвіс чітко дав зрозуміти, що зміни наближаються до транзиту в торговому центрі.

Коли ви пройдете першу прогулянку до меморіалу Мартіна Лютера Кінга, чи то на освячення, чи просто в будь-який інший день, знайдіть хвилинку, щоб поспілкуватися з відвідувачем з-за меж міста. Усі американці заслуговують на кращий доступ до цього нового меморіалу, і ми повинні заохочувати відвідувачів телефонувати до своїх обраних представників та вимагати цього. Ми можемо просто мати шанс кардинально покращити здатність кожного насолоджуватися пам’ятками нашої нації.

Продовжуйте розмову про урбанізм у регіоні Вашингтон та підтримуйте новини та адвокації GGWash, коли ви приєднаєтесь до сусідства з GGWash!

Тім Крепп - автор та екскурсовод, живе і спеціалізується у Вашингтоні, округ Колумбія, але працює на східному узбережжі. Мешканець більш модного східного боку Капітолійського пагорба Тім жив у Вашингтоні, округ Колумбія, після закінчення університету Джорджа Вашингтона кілька десятиліть тому.