Як працюють розподільні системи запалювання

Призначення системи запалювання

Ваш автомобіль покладається на згоряння в циліндрах двигуна, щоб змусити його рухатися. Тисячі невеликих вибухів приводять у рух ваш двигун і ваш автомобіль. Для згоряння потрібні три речі: паливо, стиснення та іскра. Цю іскру забезпечує система запалювання, і ви не можете завести свою машину чи вантажівку без них.

Система, яка створює цю іскру, може здатися вам дуже складною на перший погляд, але як тільки ми вас пройдемо через неї, ви повинні набагато краще зрозуміти, як ваш двигун спрацьовує.

Типи систем запалювання

Більшість систем запалювання в історії автомобілебудування використовували розподільник для надсилання електроенергії в потрібний циліндр у потрібний час. Більш пізні системи без розподільника або системи прямого запалювання відмовляються від механічного розподільника і використовують електронні датчики та комп'ютер автомобіля, блок управління двигуном (або ЕБУ), для контролю часу іскри. В обох цих системах мета полягає в тому, щоб свічки запалювались у правильному порядку та в ідеальний час забезпечували плавне горіння у кожному циліндрі послідовно.

Якщо ви готові визнати, що комп’ютери - це коробки, повні магії, систему прямого запалювання можна зрозуміти досить легко. Електронні датчики передають інформацію про положення колінчастого і розподільного валів до ЕБУ. Це дозволяє ЕБУ визначити правильний час для котушок запалювання (які отримують живлення від акумулятора) для подачі живлення на свічки запалювання. Котушки запалювання в цих типах систем можуть бути встановлені безпосередньо на вилці в кришці клапана, у так званій установці котушки на вилці, або можуть бути пакетами котушок запалювання, які направляють живлення на свічки запалювання через дроти свічок запалювання.

Як працюють механічні системи запалювання з розподільниками

Механічні системи запалювання, ті, що використовують розподільники, дещо складніші і мають більшу кількість деталей. Найкращий спосіб зрозуміти це буде, якщо ми пройдемося по кожній деталі, починаючи від акумулятора і закінчуючи свічками запалювання.

Якщо вам потрібні просто основи, ось набагато коротший покроковий запуск системи запалювання. Акумулятор забезпечує електроенергію низької напруги на котушці запалювання. Котушка запалювання перетворює електроенергію низької напруги у потужність високої напруги в синхронізовані імпульси. Розподільник має вал, який закручується розподільним валом. Це переміщує інші частини розподільника, які викликають імпульс котушки запалення, і направляє електроенергію вниз по кожному дроту свічки запалювання. Потужність падає по проводах свічки до свічок запалювання та викликає іскри. Іскри запалюють паливо та повітря в циліндрах двигуна. Це воно. Сподіваємось, ви знайшли це коротше і легше зрозуміти.

Що робить акумулятор

Акумулятор у вашому транспортному засобі працює як багато інших акумуляторів. Він може накопичувати електрику і розсіювати її як постійний струм. Коли двигун працює, він працює на генераторі, який виробляє електроенергію для підзарядки акумулятора. Щоб трохи спростити ситуацію, електрична енергія викликає хімічну реакцію в акумуляторі. Тож електрична енергія накопичується як хімічна енергія. Коли батарею потрібно розрядити, відбувається інша хімічна реакція, яка вивільняє електричний заряд. Акумулятор подає дванадцять вольт постійного струму. Однак для того, щоб досягти горіння, на свічці запалення повинно бути приблизно від 40 000 до 100 000 вольт. Як напруга стає набагато вищою? Відповідь криється в котушці запалювання.

Що робить котушка запалювання

У той час як новіші системи з котушкою на запалюванні використовують одну котушку запалювання на циліндр, системи механічного запалювання покладаються на одну котушку, щоб перетворити потужність від акумулятора на високу напругу, необхідну свічкам запалювання.

Котушка запалювання є трансформатором. Трансформатори використовуються в багатьох електричних програмах. Підсилювальні трансформатори перетворюють потужність електростанцій на більш високу напругу, щоб вона могла проїхати більші відстані. Понижуючі виконавці побутових приладів зменшують напругу, що подається у ваш будинок, до меншої напруги, яку ваша техніка може терпіти. Ваша котушка запалювання - це підвищуючий трансформатор.

Трансформатори працюють за принципом, який називається магнітною індукцією. Магнітне поле, що рухається по намотаному дроту, створюватиме в ньому напругу. Як виявляється, напруга в намотаному дроті також створювало магнітне поле. У традиційному трансформаторі одна котушка, первинна котушка, отримує живлення від зовнішнього джерела. Оскільки змінний струм постійно змінюється, магнітне поле, яке створює первинна котушка, постійно рухається. Це створює напругу у вторинній котушці.

Яка ця напруга залежить від відношення кількості витків у первинній котушці до кількості витків у вторинній котушці. Якщо вторинна котушка має вдвічі більше витків, ніж первинна котушка, вихідна напруга буде вдвічі більше вхідної напруги. Якщо первинна котушка має вдвічі більше витків, ніж вторинна котушка, то вихідна напруга складе половину вхідної напруги. У автомобільній котушці запалювання вторинна котушка має в десятки тисяч разів більше оборотів, ніж основна котушка. Це забезпечує значне збільшення напруги, необхідне свічкам запалювання.

Якщо ви помітили, що наше обговорення трансформаторів залежить від змінного струму і що автомобільні акумулятори забезпечують постійний струм, то ми вітаємо вас за вашу кмітливість. Трансформатори, про які ми говорили раніше, мають на меті подавати постійний потік енергії. Котушка запалювання призначена для видалення дискретних поштовхів електрики. З цією метою заряд через первинну котушку періодично порушується. Це руйнує магнітне поле, яке створює первинна котушка. Це діє як один великий рух магнітного поля і змушує вторинну котушку створювати по черзі по черзі енергії високої напруги.

Тепер ви можете задатися питанням, що порушує первинну котушку. У новіших системах цим займається комп’ютер для досягнення точнішого часу. Спочатку це було досягнуто за допомогою механічних засобів у розподільнику.

Що робить дистриб’ютор

У той час як акумулятор і котушка запалювання забезпечують живлення, розподільник визначає, куди ця сила йде і коли. Розповсюджувач - це як даїшник для електроенергії.

Розподільник містить, серед інших частин, ротор, який обертається, і ряд контактів, встановлених на кришці розподільника. Потужність від котушки запалювання подається на ротор. Ротор обертається в такт двигуну. Коли кінець ротора знаходиться поблизу одного з контактів, до контакту подається електрична дуга. Звідти потужність подається вниз по проводу свічки до відповідної свічки запалювання. Це те, що в рази перевищує заряд кожної свічки запалювання.

Ротор повинен обертатися в такт двигуну. Як цього досягти досить просто та елегантно. Ротор розподільника повернений до розподільного валу, який з'єднаний з розподільним валом. Чим швидше обертається розподільний вал - і, за рахунок цього, тим швидше відкриваються і закриваються клапани - тим швидше обертається розподільник і швидше проходить послідовність іскріння. Це акуратно помножує клапани, які подають паливо та повітря до циліндрів розподільнику, який подає іскру.

Тепер, коли ви розумієте, як обертається розподільник, ми можемо повернутися до того, що створює періодичні, дискретні заряди від котушки запалювання. Розподільник містить ток вимикача, який заземлює схему первинної котушки. Ця точка пов'язана з землею важелем. Важіль рухається кулачком, з'єднаним з валом розподільника. Це розмикає первинний контур котушки і спричиняє колапс, який запускає імпульс високої напруги у вторинній котушці.

Що роблять свічки запалювання та їх дроти

Напевно, ви будете вдячні, почувши, що ці останні кілька частин досить прості. Провід свічки запалювання або провід запалювання - це ізольовані дроти, які подають живлення до свічок запалювання. Свічки запалювання - це те, що нарешті виробляє іскру, яка викликає горіння.

Провідний металевий сердечник проходить через ізоляційний керамічний корпус свічки запалювання. Також є електрод, який заземлюється на металевій основі свічки запалювання, яка заземлюється в блоці двигуна. Між центральним сердечником і наконечником електрода є зазор. Електрика струмує через цей зазор, викликаючи іскру.

Деякі загальні симптоми поганого розповсюджувача

Будь-яка деталь в системі запалювання з часом може пошкодитися і зноситися. Багато з них навіть очікують обмеженого життя. Проблеми з різними частинами запалювання можуть спричинити подібні проблеми. Якщо у вас проблеми з розподільником, дротами свічок запалювання або свічками запалювання, результати будуть однаковими. Час іскри буде скинуто, інакше одна або кілька свічок запалювання можуть взагалі не спричинити іскру. Це може призвести до осічок, поганого виробництва електроенергії, поганого пробігу газу та грубого холостого ходу. У деяких випадках вам може не вдатися запустити двигун взагалі. Несправна котушка запалювання або розряджена батарея також можуть утримати ваш двигун від запуску.

Оскільки результати настільки подібні, може бути важко сказати, яка частина викликає вашу проблему. Хорошим першим кроком у визначенні вашої проблеми є візуальний огляд деталей. Ви можете виявити знос розподільника або тріщини на кришці розподільника. Ви можете помітити тріщини в ізоляції дроту свічок запалювання. Якщо ви видалите свічки запалення, ви можете побачити, що вони пошкоджені, забруднені, покриті сажею або іншим чином у поганій формі.

Слід також пам’ятати, що багато з цих деталей повинні періодично замінюватися. Найчастіше використовувані типи свічок запалювання (іридій та платина) зазвичай мають термін служби від 60 000 до 100 000 миль. Для систем запалення розподільника багато виробників автомобілів рекомендують проводити повне налаштування кожні 30 000 миль, що передбачає заміну кришки розподільника та ротора. Загалом, під час заміни свічок запалювання бажано замінити дроти світильника та розподільник.

Зроби сам ремонт запалювання

Робота над власною системою запалювання розподільника, напевно, вам під силу. Як ми вже згадували, передбачається періодична заміна деталей. Вони зручно розташовані у верхній частині вашого двигуна, що полегшує доступ до них.

Важливо пам’ятати, що дроти свічок слід замінити у правильній конфігурації, інакше свічки запалювання вийдуть з ладу. Це спричинить цілком новий набір проблем із котушкою запалювання. Одним із способів уникнути цього є нанесення на кожну дріт свічки промаркованого прапора стрічки, що допоможе вам запам’ятати, що є яке. Ви також можете замінити дроти свічок запалювання по черзі. Важливою порадою щодо безпеки є те, що перед роботою з електричною системою слід від’єднати акумулятор. Поки ви працюєте обережно та організовано, налаштування займання має бути відносно безболісною та простою роботою, особливо тепер, коли ви розумієте, як все це працює разом.

Виникнення проблем із системою запалювання дистрибутора?

Якщо у вас виникли проблеми з системою запалювання розподільника, ви потрапили в потрібне місце. 1A Auto - це ваше джерело запасних частин, щоб повернути систему запалювання розподільника знову в робочому стані! Нижче наведено перелік загальних деталей системи запалювання розподільника, які можуть вам знадобитися замінити.