ОСВІТЛЕННЯ КОЛЕНВАЛА

МАШИНА СТІВА ОСВІТЛИЛА КОЛЕНКИ

Колінчастий вал - центр будь-якого двигуна. Він перетворює зворотно-поступальний рух поршня і шатуна в обертальний рух. Це основний обертовий компонент двигуна. Колінчастий вал містить вбудовані противаги. Ці цілісно відлиті противаги частково врівноважують зусилля поршневого поршня і зменшують навантаження на колодки підшипників колінчастого вала. Приміські транспортні засоби розроблені з великими противагами для стабілізації та уповільнення реакції на обертання. Ця повільна та безпечна стабільність забезпечує комфорт обертів на хвилину під час роботи в умовах дорожнього руху або під час круїзу в стабільному діапазоні обертів по шосе. Коли потрібна швидша реакція об/хв, важка фабрична противага перешкоджає необхідності швидшого переходу об/хв. Саме там колінчасті вали з легким та обрізаним ножем Стіва набагато перевершують заводський агрегат. Завдяки загальному зниженню ваги в межах 15-20% від загальної ваги, поліпшеній вітряності, кращому профілі опору масла та динамічному рівновазі наші полегшені колінчасті вали пропонують чіткий та швидкий відгук об/хв з мінімальним паразитним опором.

Наша філософія полягає у підтримці структурної цілісності фабричного блоку та зосередженні на видаленні надлишкової паразитарної ваги. Ми не будемо обмінювати вагу за структуру, тут у Стіва. Ми пишаємося тим, що підтримуємо міцність заводського колінчастого вала, додаючи при цьому переваги більш чуйного агрегату.

СВІТЛЕНА ЗАГАЛЬНА ВАГА ВИРОБУ
ЦИФРОВО ЗБАЛАНСОВАНА ПЕРЕДНЯ І ЗАДНЯ
МІКРОПОЛІЗОВАНІ ОСНОВНІ ТА РОДОВІ ЖУРНАЛИ
ОБРЕБЛЕНИЙ ПРОФІЛЬ НОЖА ПРОПОНУЄ ЗНИЖЕНИЙ ВНУТРІШНІЙ ВІНДІВ
НОЖОВИЙ КРАЙНИЙ ПРОФІЛЬ ПРОПОНУЄ ЗНИЖЕНИЙ ВОЛОК МАСЛА

ЗВ’ЯЗАТИСЯ З НАМИ ДЛЯ ЦІНИ І ДОСТУПНОСТІ

Експлуатаційні характеристики полегшеного колінчастого вала:

1. Двигун буде набагато швидше прискорюватися під навантаженням. Покращено час "від світлофора до світлофора".

2. Двигун буде значно швидше гальмувати під навантаженням та гальмуванням двигуном.

3. Полегшені колінчасті вали ви зустрічаєте в овальних автомобілях і автомобілях з відстежуваним часом, оскільки їх діапазон оборотів настільки широкий (3000-9000), і вони повинні гальмувати в поворотах (менше навантаження на гальма/покращений час гальмування двигуном). Реакція "швидко увімкнено" та "швидко вимкнено" призводить до швидшого проходження кола.

Недоліки полегшеного колінчастого вала:

1. Оскільки легкий кривошип не має такої великої інерції, двигуну легше "спіткнутися" при запуску на смузі перетягування. Це особливо актуально в турбопрограмах із падінням стиснення. Вони вимагають постійної важкої інерції, щоб подолати відставання від турбонаддуву і послідовно запускати. Легкі маховики та колінчасті вали, як правило, не рекомендуються для двигунів з низьким та середнім тиском, що працюють із низьким рівнем стиснення. Тільки екстремальні турбодвигуни, що працюють на агресивному рівні проти відставання, зрозуміють переваги полегшених обертових мас. Навпаки, атмосферні двигуни та конструкції з високим ступенем стиснення традиційно дуже добре реагують на полегшені обертові маси.

2. Якщо ви важко запускаєте невеликий двигун у дуже важкій машині, легка кривошипна машина, мабуть, вам не потрібна.

3. Якась легка швидкісна швидкість "тріпотить". Оскільки реакція RPM максимальна, невеликі зміни прискорення забезпечують миттєву реакцію. Особливо у поєднанні з полегшеним маховиком, при стабільних швидкості обертання на магістралі можна помітити незначне тріпотіння об/хв. Якщо поїздки на великі відстані є більш бажаним використанням автомобіля, важкі заводські установки можуть бути більш доречними. Освітлення колінчастого валу призначене для високоефективних/агресивних водіїв.