Операції лебідки - Частина 2

Тема: Операції лебідки на місцях порятунку Тема: Що потрібно було знати про використання лебідки на місцях порятунку

Тема: Операції лебідки на місцях порятунку

Тема: Те, що ви повинні були знати про використання лебідки на місцях порятунку

Завдання: Зрозумійте проблеми безпеки та критичні експлуатаційні особливості лебідки, яка використовується на місці порятунку

Завдання: Використовуючи лебідку та додаткове обладнання, яким керує ваше агентство, розробіть інструкції з експлуатації лебідки, щоб забезпечити безпечні та ефективні роботи лебідки на місцях подій.

Ця стаття насправді може мати назву "Те, що ви, мабуть, не знаєте про лебідки". Кожен із перелічених пунктів є важливим пунктом безпеки або експлуатації для будь-якої установи, яку слід враховувати при виконанні технічного обслуговування обладнання, проведенні практичних тренувань або експлуатації лебідки під час аварії на порятунку. Хоча ці елементи не є повним переліком, ці елементи є одними з найбільш важливих елементів лебідних систем. Детальнішу інформацію можна отримати з таких джерел, як виробники систем лебідки та важкі навчальні програми, орієнтовані на порятунок.

Перш ніж розпочати, слід зрозуміти деяку термінологію лебідки:

Дротяна мотузка - яку часто називають пожежники та рятувальники «кабелем», вона складається з безлічі тонких сталевих дротів, згрупованих у пучки, утворюючи нитки. Потім кілька ниток дроту скручуються навколо сердечника, утворюючи повний вузол дротової мотузки.

Обгортання - одинарна котушка з дротяної мотузки, намотана на барабан лебідки.

Шар - усі обмотки дротяної мотузки навколо барабана лебідки, які знаходяться на одному рівні.

Предмет: Ємність лебідки зменшується, оскільки більше шарів кабелю обмотується навколо барабана.

Кожна лебідка має рейтинг; максимальне навантаження, яке він може витягнути своєю лінією. Наприклад, ваш може бути оцінений у 8000 фунтів стерлінгів або 20000 фунтів. Але чи знаєте ви, що це насправді означає? Усі рейтинги лебідки насправді є рейтингами "першого рівня". Це означає, що максимальна тягова здатність лебідки лише на першому шарі; коли весь кабель відключений від барабана, крім самого першого шару кабелю. Потужність лебідки зменшується, оскільки більше шарів кабелю обмотується навколо барабана. Наприклад, типова пожежна лебідка вагою 8000 фунтів із використанням дротової мотузки три восьмі дюйми насправді має п’ять рейтингів, залежно від того, який шар кабелю виконує тягу:

1-й шар - 8000 фунтів
2-й шар - 6700 фунтів
3-й шар - 5700 фунтів
4-й шар - 5000 фунтів
5-й шар - 4500 фунтів

Як правило, для кожного шару дротяної мотузки на барабані віднімайте від 10% до 12% від номінальної тяги лінії (http://www.innovation-engineering.co.uk/theory.htm). Як правило, коли весь кабель знаходиться на лебідці, тягова здатність становить лише половину (50%) від його повного номіналу. Зміна пов’язана з тросом, який витягує вантаж, який фактично віддаляється від осі або центрального барабана лебідки - вагомий привід відтягнути довжину дротяного канату та встановити систему шків лебідкою. Механічна перевага може подвоїти вашу тягову силу та наблизити тягу до рейтингу лебідки першого шару. Також зауважте, як кабель нарощує шари на барабані лебідки, швидкість руху лінії збільшується майже вдвічі швидкості першого шару.

Пункт: Ви завжди повинні залишати кабель на барабані.

Завжди залишайте мінімум п’ять обмоток дротяної мотузки на барабані в нижньому шарі, щоб досягти номінального навантаження. Це функція безпеки, яка не дає лінії повністю відривати барабан лебідки. П’ять шарів на барабані - це мінімум!

Предмет: Є вагомі причини розмістити важке полотно або качину брезент над лініями лебідки.

Частина 1 цієї серії описувала фактичний інцидент, коли відмова кабелю евакуатора під навантаженням миттєво призвела до безконтрольного випуску 35 футів поламаного кабелю. Оператори лебідки повинні завжди стежити за тим, щоб усі люди добре трималися поза межами будь-якої діяльності лебідки. Під час натягування гарною практикою є використовувати над дротяною мотузкою важку ковдру або брезент із важкою вагою. Таким чином, якщо відбудеться руйнування мотузки, вага брезенту буде виконувати роль демпфера та допоможе мінімізувати збиття поламаного кабелю. Для безпеки оператора підняття капота транспортного засобу може також забезпечити певний захист у разі обриву мотузки. Крім того, під час лебідки брезент виступає як візуальне попередження для рятувального персоналу, не даючи йому входити в дротовий трос чи спотикатися про нього.

Предмет: Коли рятувальний гак виходить з ладу під навантаженням, він рухається у напрямку до задньої частини гачка.

У разі поломки гачка під вантажем, зламаний гак буде сильно рухатися в напрямку задньої частини гака. Оператори лебідки повинні залишатися в межах робочого навантаження свого обладнання. По-друге, оператори повинні переконатися, що гачок знаходиться в правильному положенні лебідки. Гак слід завжди розміщувати таким чином, щоб його спина була звернена до землі або звернена в сторону від оператора лебідки (http://wreckmaster.com/World/Recovery12.htm).

Деталь: Кабель лебідки на електричній лебідці повинен мати провисання, коли ви вперше починаєте тягнути.

Цікавою процедурою, про яку, на мою думку, відомо небагато операторів пожежно-рятувальних лебідок, є правило "провисання в черзі" для електричних лебідки. Як зазначено в офіційному навчальному посібнику армії HUMMER (навчальний посібник Army HUMMER TM 9-2320-280-10 2-134.2), операторам рекомендується дозволити провисання однієї ноги в тросі лебідки перед початком лебідних операцій. Це дозволяє часу електричному двигуну лебідки набирати швидкість для максимальної тягової сили.

Деталь: Кабель лебідки занадто малий у діаметрі або занадто великий для вашої лебідки є небезпечним.

Для безпечних операцій важливо, щоб діаметр лінії лебідки відповідав лебідці, яку ви використовуєте. Існує формула для визначення, чи має ваша лебідка кабель належного діаметру.

Найбільший рекомендований розмір троса не повинен перевищувати однієї восьмої діаметра ствола кабельного барабана (http://www.innovation-engineering.co.uk/theory.htm). Перевірте це за допомогою лебідки та кабелю. Подивіться, чи збігаються вони.

Пункт: Дротяна мотузка позначена двома цифрами.

Дві цифри, наприклад, “6 x 19”, використовуються для класифікації конструкції всього дротового канату. Одне число позначає кількість окремих проводів, що складають пасмо. Інша цифра вказує на кількість ниток, обмотаних навколо сердечника, щоб складати повну дротяну мотузку. Наприклад, кабель лебідки може бути описаний як “трос 6 х 19”. Цей популярний дротяний трос із рятувальної лебідки, який також використовується багатьма евакуаційними агенствами по всій країні, складається з 19 окремих проводів, закручених у кожну нитку кабелю. Цифра 6 означає, що в цілому шість ниток скручуються разом, утворюючи дротяну мотузку.

Пункт: Деякий дротяний трос або трос на лебідці насправді не все сталевий.

Можливо, що сталева лебідка може мати природне волокно, що містить центральну серцевину. Повідомляється як волокниста дротяна мотузка, вона складається з дроту, обмотаного навколо волокна або штучного центру. Сердечником волокна може бути маніла, джут, сизаль або останнім часом штучний поліпропілен, що забезпечує кращу стійкість до гниття, висихання та інших форм погіршення стану. Волокнистий сердечник “амортизує” сталеві нитки під час роботи. Оскільки серцевина зазвичай просочується мастилом перед виготовленням, вона продовжує діяти як внутрішній змащувач під час роботи мотузки. Волокнистий сердечник менш бурхливий, ніж сталевий, оскільки після відмови (руйнування) він віддає.

Деталь: Кабель лебідки повинен бути перевірений, змащений та належним чином утриманий.

На авіаносцях 20-тонний літак потрапляє в палубу зі швидкістю 120 миль/год. Він зупиняється за короткі 200 футів, коли він зачіплює один із чотирьох кабелів, натягнутих поперек носія. Кожен уловлювальний дріт використовується рівно 100 разів перед заміною. Це найкраще профілактичне обслуговування (“Авіаперевізник”, Nova. Подання: 7 січня 1997 р.).

Кабелі пожежно-рятувальної лебідки не замінюються після 100 використання; багато хто навіть не перевіряється і не обслуговується належним чином після кожного використання. Є кілька здорових глуздів, які потрібно зробити щодо обслуговування вашої лінійки лебідки. Візуальний огляд на першу появу «рибних гачків» в дроті, розтягуванні, перегинах або сплющених ділянках забезпечує хороший показник пошкодження троса.

Магістраль слід регулярно змащувати. Рекомендовані мастила та правильне їх застосування є обов’язковими. Виробники дротяних канатів можуть надати конкретні деталі. Лебідку слід очищати дротяною щіткою, стисненим повітрям або парою разом із застосуванням рекомендованого миючого засобу-розчинника для видалення старого мастила та сміття. Краще змащувати злегка і часто, ніж застосовувати важкі дози мастила нечасто. Ви також можете періодично перевертати кабель на барабані.

Предмет: Дротяна мотузка натягується і стає тоншою, коли на лінію розміщують вантаж.

Всі сталеві дротяні мотузки розтягнуться під час їх первинного використання. Це відоме як "конструктивне розтягнення" і викликане затягуванням проводів і жил у відповідні жили. Орієнтовне подовження в шість дюймів на 100 футів можна очікувати у шестижильній мотузці. Надмірне розтягування понад це повинно стати причиною для заміни.

Також огляньте лінію своєї лебідки на наявність подовження або зменшення діаметра. Це ознаки сильного розтягування, які виникають в результаті перевантаження або через втрату міцності, коли кабель наближається до кінця свого життєвого циклу. Влада повідомляє, що для діаметрів до дротової мотузки включно може бути зменшення до трьох-64-х дюймів дюйма. Зменшення діаметра до однієї 16-ї дюйма є допустимим для діаметрів мотузки діаметром від семи восьмих дюймів до 11¼8 дюймів.