Огляд Lexus RX 350L 2020 року: Бестселер стає трохи кращим

Оновлення Lexus RX 350L приносять необхідні технічні вдосконалення, але тісне сидіння третього ряду залишається.

Лінійка Lexus RX 350 отримує деякі вітальні оновлення на 2020 рік.

Lexus RX є надзвичайним збутом, оскільки запалив сегмент розкішних позашляховиків більше двох десятиліть тому. Сьогодні він пропонує солідний стиль, комфорт та продуктивність у широкому асортименті. Ви можете отримати бензиновий або гібридний трансмісій, більш привабливі комплектації F Sport і, як кілька років тому, третій ряд.

2020 Lexus RX 350L AWD

Шовковиста трансмісія.
Розслаблена, тиха їзда.
Оновлена інформаційно-розважальна програма.

Не подобається

Тісне сидіння третього ряду.
Віддалена сенсорна панель викликає обурення.
Вільне рульове управління.

Але те, що RX сидить на вершині графіків продажів, не означає, що він не позбавлений недоліків. Лицьова сторона обличчя - це не всі чашки чаю, а громіздка в експлуатації техніка залишає бажати кращого. І хоча їзда спрямовується на те, щоб бути еластичною та розкішною, RX - це далеко не задоволення від експлуатації. Введіть модель 2020 року, метою якої є вдосконалення всіх цих речей.

Масажований вигляд і "третій ряд"

Я неодноразово писав, що не проти, що має решітка шпинделя Lexus. Як і ниркова решітка BMW, вона впізнавана і є синонімом бренду. Передня та задня панелі оновлені на RX 350 2020 року, причому найбільш помітні зміни відбулися на решітці радіатора. У версіях, що не є F Sport, горизонтальні планки виходять на користь більш ефектного візерункового візерунка, який разом із зміненою кришкою бампера та тонкими фарами робить її виразнішою.

Lexus RX 350L 2020 року: новий вигляд та технології, але компроміси залишаються

На моєму тестовому автомобілі 350L Luxury 20-дюймові колеса з роздільними спицями також є новими цього року, як і фарбове покриття Moonbeam Beige Metallic, яке не є ошеломливим, що я дуже рідко кажу про відтінки бежевого. Я б вибрав інший новий вибір фарби Nori Green Pearl, який вперше побачили на кросовері UX розміром з пінту, проте.

У добре побудованому, м'якому, обшитому шкірою кабіні кабіни RX є деякі невеликі зміни в компонуванні, наприклад, новий тримач смартфона на центральній консолі. Розташований перед підстаканниками, гніздо надійно тримає телефони та забезпечує легкий доступ до нього, не даючи вам ловити його з кубиків. Це не величезна річ, але іноді саме дрібниці мають велике значення.

Найкращі машини

На жаль, не можна не допомогти - це сидіння третього ряду RX 350L. Повернутися туди залишається важкодоступним і смішно тісним, з достатньо місця для ніг для когось у віці 10 років, якщо не молодшого. Навіть тоді пасажирам у другому ряду потрібно вибирати свої місця вперед, жертвуючи також своїм місцем для ніг.

Дурний кролик, третій ряд RX 350L призначений для дітей.

Якщо зворотні сидіння звучать як попередня думка, це тому, що вони є - RX ніколи не був розроблений, щоб мати їх. Цей більший RX їде на тій же колісній базі, що і стандартна модель, але просто отримує додаткові 4,4 дюйма в довжину за стовпами C як пластир для обслуговування голодних клієнтів третього ряду.

Це не означає, що все це погано. Якщо вам потрібно перевезти більше людей за дрібку, третій ряд 350L працює на короткі відстані, і там більше вантажного простору, коли ці сидіння складаються рівно. Звичайний RX 350 пропонує 56,3 кубічних футів вантажного простору, тоді як RX L пакує 70,7 з укладеними обома рядами задніх сидінь. Це вигідно складає 68,4 кубічних футів Acura MDX, але відстає від 76,2 Infiniti QX60.

Технологічні кроки

Можливо, найбільш примітним вдосконаленням RX 2020 є доступний 12,3-дюймовий розділений екран, який встановлений ближче до передніх пасажирів, який тепер є сенсорним екраном з чіткою графікою. Це означає, що робота через інформаційно-розважальну систему Lexus Enform більше не покладається на відволікаючу дистанційну сенсорну панель. Змінювати радіостанції та вводити пункти навігації стало простіше завдяки дещо спрощеному меню.

Apple CarPlay та Android Auto нарешті вийшли на RX.

Lexus Enform також нарешті отримує можливості Apple CarPlay та Android Auto у всіх моделях RX, а також пропонує інтеграцію Amazon Alexa та точку доступу Wi-Fi. На моєму тестері в салоні налаштовується чудова аудіонастановочна трубка Марка Левінсона з 15 динаміками, а в салоні є шість USB-накопичувачів і три 12-вольтові, що означає, що кожен може підключити свій телефон.

Система Lexus Safety Plus Plus 2.0 тепер також є стандартним обладнанням у всій лінійці RX. Пакет поєднує в собі нові функції, такі як виявлення дорожніх знаків, денне виявлення велосипедистів та виявлення пішоходів при недостатньому освітленні, а також раніше стандартні такі смаколики, як адаптивний круїз-контроль, попередження про зіткнення вперед з автоматичним гальмуванням та попередження про виїзд з смуги руху за допомогою системи утримання смуги руху. Мій тестер також оснащений додатковим моніторингом сліпих зон та попередженням про перехресний рух заднім ходом, які є обов'язковою системою в моїй книзі.

Плавно, але трохи щільніше

Всі RX продовжують живити від 3,5-літрового V6, що працює з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Передній привід є стандартним, але мій тестер працює з повним приводом. У RX 350L V6 виробляє 290 кінських сил і 263 фунт-фут крутного моменту, що є нижчим від звичайних 350 коней в 295 і 267 фунтів-футів, через іншу вихлопну систему. EPA оцінює, що трансмісія повертає 18 миль на галон у місті та 25 миль на галон на шосе.

3,5-літровий V6 у RX 350L - це плавний оператор на 290 коней.

У звичайному режимі більший RX вимагає сильнішого натискання дросельної заслінки для швидкого розгортання, хоча коробка передач безперешкодно виконує заміну гвинтиків. Помістіть речі в спорт і прискорення оживіше, і трансмісія довше тримається на передачах і прагне перейти на нижчу передачу.

Намагаючись пробити динамічні відбивні машини RX, Lexus повозився з шасі та підвіскою. Використання структурного клею збільшується вдесятеро, і нові зварювальні методи призводять до подвійної кількості точкових зварних швів, не завдаючи шкоди металу шасі, створюючи більш жорстку платформу. До цього приєднуються жорсткіші амортизатори та товстіші стійки проти поперечної стійкості з посиленими втулками для зменшення нахилу кузова та кращої реакції рульового управління.

Чи помітні зміни? Трохи, але це не новини на перших сторінках. Підштовхуючи його навколо розв'язок швидкісних магістралей, 4600-фунтовий RX L висить досить добре після деякого початкового прокату кузова. Зарахуйте 20-дюймові шини Michelin Premier LTX та нову активну систему стійкості до кутового гальмування, яка сприяє зменшенню недоуправління, застосовуючи гальмівний тиск на внутрішню шину.

20-дюймовий комплект коліс та шин допоможе грамотно збільшити кут RX.

Звичайно, спортивна їзда - не головна місія RX у житті. Не з вільним центральним спрямовуванням, котре також позбавлене зворотного зв'язку та м'якої підвіски. Натомість, RX у своєму найкращому спокійному плаванні, ковзаючи по нерівностях та вибоїнах, залишаючись компетентним, розкішним кросовером, орієнтованим на комфорт.

Як би я це зазначив

Lexus RX 350L Luxury, який ви бачите на фото, коштує $ 63 540, включаючи $ 1025 за призначенням. Моїм ідеальним 350L також була б повнопривідна версія, яка починається від 49725 доларів. Звідти я оснащував навігацію 12,3-дюймовим сенсорним екраном та чудовою звуковою системою Mark Levinson за 3365 доларів, а моніторинг сліпих зон та попередження про перехресний задній рух за 1065 доларів. Щоб отримати останнє, Lexus вимагає, щоб ви отримали пакет преміум-класу на суму 1 580 доларів США, який додає силові складані дзеркала, вишукану обробку салону, сидіння з пам’яттю та люк. Для комфорту істоти я візьму передні сидіння з підігрівом та охолодженням за 640 доларів, рульове колесо з підігрівом за 150 доларів та капітанські крісла другого ряду за 405 доларів. Цей довгий список доповнень робить мій 350L автомобілем 56 930 доларів.

Завдяки опціям, цей RX 350L Luxury поверне вам круті $ 63 540.

Трохи краще

Lexus RX 350L 2020 року починається з 48 325 доларів. Оснащення повного приводу коштує 1400 доларів США. Це означає вищу вартість входу порівняно з іншими преміальними японськими трьома рядами, такими як MDX (45 525 дол. США) та QX60 (45 375 дол. США). Lexus - найрозкішніший та найкомфортніший із тріо, але третій ряд, що стрибає, є серйозним ударом проти нього для тих, хто часто потребує переїзду шести чи семи людей.

Для людей, які шукають більше вантажного простору і їм потрібно лише час від часу переїжджати додаткових дітей, RX 350L може працювати. Але для тих, кому часто потрібно використовувати третій ряд, Acura та Infiniti є кращими та практичнішими пакетами для розгляду.