Прекрасний велосипед!

Ми все робимо правильно: думки про справедливу поїздку Гранта Петерсена

Отримати посилання
Facebook
Twitter
Pinterest
Електронна пошта
Інші програми

Коментарі

Я не читав книгу з тих причин, які ви зазначили в другому абзаці.

ІМО, поки ти не їдеш на своєму велосипеді ні до мене, ні до мого велосипеда, ти робиш це правильно.

Насправді я б сказав, що книгу цікаво читати, навіть якщо ви вже читали їх веб-сайт та обкладинку Reader.

Поки що мені доведеться повірити вам на слово.

Оскільки я придбав свій перший Kindle три роки тому, я не маю абсолютно ніякої дисципліни щодо купівлі книг. Наразі в моїй черзі є близько 500, які чекають на прочитання.

Я впевнений, що Грант впорався - він завжди цікавий і часто дуже веселий.

Можливо, якщо цього року ми отримаємо справжню зимову погоду в Чикаго (не дивлячись на все, що ймовірно на сьогоднішній день), я можу використати сніг вчасно, щоб наздогнати.

Чоловік, який ти просто викручуєш повідомлення останні кілька днів.

Увесь час читав Bstone cat, Riv Reader. те, що є спільним для Гранта та Яна, - це їхня потреба викроїти свою антинішу.

За старих часів на Bstone ground нульові люди купували вісімдесятих мтб (Campeurs?). До Ленса, до bkw, до того, як Рулер повідомив Mac World (це для вас bmike), якою має бути дорога культура. Звичайно, там була прихована (?) Демографічна характеристика антидорожніх, котрі потребували своїх святих; Рів витягнули з майже банкрутства ними.

Так, GP встановив себе опозиційно, і він, як і JH, адаптував їхню мову відповідно до часу, але насправді, як користувач щоденних сандалій, я думаю, що його щоденні спілкування з не-рівськими прозелітами заважають йому бачити, як осінь ненависті гонщика закінчився . Показано, що цей вид спорту настільки забруднений, що робить його слова масовим нагромадженням; або, точніше, і можливість сказати "я вам так сказав".

Він не зовсім співучасник; Я майже впевнений, що багато з його читачів мають заздалегідь уявлене уявлення про те, чого вони хочуть від книги. Я періодично бачу тут протигоночні коментарі та посилання на книгу як підтвердження цьому.

До речі, вся педаль без кліпів та ін. ін. спорядження, яке ви цитуєте, не є специфічним для перегонів, хоча це було їх походженням. Там є величезна середня точка верхової їзди там хлопчиків і дівчаток.

Я думаю, що редактор GP теж зіпсувався, дозволивши негативу домінувати. Можливо, це був кращий вибір, щоб порубати його прозу на ці засвоювані шматочки для нашого світу, але наш лікар найкращий, коли йому дозволяють блукати.

Я щойно помітив, що Riv потягнувся за спонсорство. Те, що ви продали своє, не означає, що у них немає хороших, цікавих продуктів.

Це їхні гроші, але я думаю, що це досить тупий крок.

P.S. Це те, що я мав на увазі, коли сказав, що вони начебто не зв’язані з тим, хто їх округ.

Чесно кажучи, вони не потягнули на свою спонсорську допомогу. Термін їх дії на 1 рік закінчився кілька місяців тому, і вони не продовжили його. Це відбувається постійно зі спонсорами, з якими я в прекрасних стосунках; причина цього, як правило, пов’язана з бюджетом та часом року. Зрештою, мої оголошення не безкоштовні. Я в хороших відносинах з Рівенделлом і не хочу, щоб на них відчували тиск для реклами.

Я стежив за Рівенделлом з моменту оригінальної розсилки в 1994 році і замовив свій перший замовлення наприкінці того ж року. Я не думаю, що хтось може заперечити, що Грант зробив більше, ніж хтось інший, щоб утримати сталь, наконечники, шерсть, шкіряні сідла, перемикачі передач, стійки та сумки, а також позашляхові їзди на велосипеді перед свідомістю загального велосипедного населення в 90-х і на початку 00-х. Зауважте, що я не кажу, що інші цього не робили; але він був більш голосистим і помітнішим. Відродження альтернативних велосипедних велосипедів, не пов'язаних з MTB, у всіх областях, які ми маємо сьогодні, є прямим результатом, якщо не виключно завдяки його впливу.

І він був правдоподібним, тому що він виготовляв, продавав і рекламував речі, які він любить: він сказав багато років тому: "Rivendell - це продукт, а не ринок".

Але сильні особистості з сильними поглядами залучають послідовників, і я можу підтвердити як член списку велосипедних перевезень Рівенделл, що існує тенденція, на щастя відносно поміркована, до створення церкви "Ривенделл" зі своєю православ'ям - люди платять великі гроші за особливі взуття для використання з педалями, що не утримують, примхливі зауваження щодо лайкри та підгузників тощо. Але Грант був обережним, щоб дистанціюватися від такого роду ревнощів.

Повертаючись до вашого попереднього запису: я не скажу, що все ще відчуваю, ніби перебуваю на медовому місяці зі своїми звичаями '99 та '03, але це дуже вірно: коли я повертаюся до них після їзди на інших велосипедах для тривалі періоди, вони виділяються і почуваються «добре» так, як це роблять жодні велосипеди, якими я їздив.

Я не існував до середини 2008 року, тому не можу сперечатися з історією, якою ви її подаєте. Однак, вийшовши на сцену в той час, на мене вплинув Шелдон Браун, велофоруми C&V, бостонська ретрогрупова сцена та голландський велосипедний рух, перш ніж я почув про Рівенделл.

Правда; неперевершений Шелдон (хвилина мовчання. mmble mmble. амінь.) ніколи не був у двох офіційних "легше! швидше! сильніше! вертикально жорстке/поперечно відповідне!" і "подрібніть цей слід! Зап Еспіноза!" партії. Без сумніву, він вплинув на Гранта. Але я думаю, що це був Грант, який більше, ніж хтось у той час вивів його на ринок. До 2008 року сцена сильно змінилася порівняно з, скажімо, 2001 або 1996 роками.

(Щойно повернувся з магазину замовлень/продуктових магазинів, що працював на комунальному автомобілі Riv: 20 миль за доручення 3 метри. Яке задоволення!)

Я з тобою; Я люблю письмо пана Петерсена та стильний стиль. Я підозрюю, що, подібно до інших талановитих каруджменів (Марк Твен, Енді Руні та Джеремі Кларксон приходять мені на думку), пан Петерсен пише з язиком, міцно засунутим у щоки, і що багато хто, хто сприймає його написання, сприймають це занадто буквально. Тим, хто відчуває ворожість до пана Петерсена та його творів, я можу лише запропонувати сприймати його слова в тому дусі, в якому вони були написані.

Я також підозрюю, що одна з причин, чому пан Петерсен любить говорити про "неперегони", полягає в тому, що це надає його написанню забавної, не сприйманої занадто серйозної пристрасті. І хоча це правда, що не-гоночні велосипеди стають дедалі популярнішими, я все ще бачу, як той, хто не любить їздити на велосипеді, міг безневинно прогулятися по більшості магазинів велосипедів, не бачити нічого, крім лайкри, вуглецю та худих двадцятирічних продавців, і ходити назовні Тож я з цим не сприймаю. (І для протоколу, я теж худий. Але вже не двадцять щось.)

Так що так, я вважаю, що "Just Ride" робить велосипед хорошим поворотом. І що в цьому поганого?

Книга мені сподобалась особисто. Я, звичайно, не з усім погодився, але це дало мені іншу точку зору, яку я використав для кількох людей. Мій тато перестав їздити, тому що (а) у нього немає часу на "справжні поїздки", і (б), він не хоче проходити цілу пишність (одягаючи взуття, одягаючи "комплект"). Я використав думку Петерсона про те, що 20 хвилин їзди - це на 20 хвилин менше перегляду телевізора і т. Д. І я наполягаю на тому, щоб він наклав різні педалі на велосипед і, ви знаєте, просто катався.

У мене немає проблем з типами MAMIL та гонщиками, які хочуть. Якщо ви сидите на велосипеді, то вам більше сил. Однак коли ви дозволяєте дурним речам заважати вам, ви не їдете. (звичайно, це передбачає, що ви хочете кататися).

Інші його поради дуже цікаві. Такі, як злегка непередбачувані. Я великий шанувальник цього. Я не проти, якщо машини нервують мене і дають мені простір. І я люблю свої вільні сорочки для атракціонів. Махати набагато краще. Знову ж таки, я їду зі швидкістю 12-14 миль/год на 100 миль, а не 16+ на 20-50 миль, тому мій стиль їзди дуже відрізняється

"Коли я бачу вершника з кермом до підборіддя в повному обсязі Грант (скрізь конопляний шпагат, сорочка пронизувача, педалі Grip King), що плаває дорогою, намагаючись рухати велосипед плечима, абсолютно не в змозі тримати переднє колесо прямим, Я відчуваю право виносити рішення ".

О, давай зараз. Я чую, скільки шанувальників рів з решітками до вух сидить на B135 з 36 великими кільцями та 18-36 касет, витягуючи велосипедний багаж на 900 доларів, що містить ремонтні комплекти вагою вдвічі більше сідла, крутять педалі набагато більше миль, ніж я за один раз, весь час одягнений Кроки та негабаритні, схожі на вітрила спуски гудзиків. Lettem наодинці. Це не моя чашка, але вони їздять.

Segway: легке зігрівання шиї:

По дорозі через USPS.

(Що! Вони для жінок?)

Якщо шанувальники рів залишаються вам на стороні і розважаються - чудово. Більше влади для них. Ми всі починали як початківці, і я стартував на найкрасивіших старовинних велосипедах, які міг знайти. Я захоплююся одинокими велосипедистами-вовками, які роблять власну справу, щоб догодити собі, більше, ніж пелотон, що мчить по Стежці Святого Марка на велосипедах з вуглецевого волокна та алюмінію. Згідно з першою книгою NY Bike Snobs [заголовок занадто довгий, щоб тут згадувати], велосипедисти кидаються на інших велосипедистів, які їдуть не так, як вони самі. Майже всі вони поважають самотнього велосипедиста, тому що вони їдуть щодня за різних обставин і не дозволяють моді та категоріям впливати на їх налаштування та стиль.

Ліз, я вважаю, ви маєте на увазі залізничний шлях Сент-Маркс, штат Флорида, від Таллахассі. Настільки рівною і прямою, як ця стежка, можна позитивно пролетіти навіть на Electra Townie! І хороших відчуттів для будь-кого на будь-якому самохідному транспортному засобі, який їде до прибережного кафе в Сент-Маркс або до чудового притулку для дикої природи птахів.

приїжджаємо в Австралію, більшість "Just Race". Потрібна доза Just Ride

Справді? Я перебуваю в Сіднеї, і знаю десятки людей, які катаються, і лише пару, які змагаються. Гонщики також, швидше за все, не володіють автомобілями і роблять усі свої поїздки на роботу та на поїздки на велосипеді.
У минулі вихідні я просто не їхав, і поспілкувався з іншим хлопцем, який робив те саме. Ми обидва були у повній лайкрі на приємних сталевих велосипедах, але ніхто з нас не був гонщиками, просто люди їхали.

Джонатан у північно-західному Сіднеї.

Я перебуваю в Мельбурні, і нещодавній вибух кількості велосипедистів на дорогах не має нічого спільного з перегонами, а всім, що пов’язано з нинішнім «модним станом» велосипедів, вдосконаленням велосипедної інфраструктури та дедалі більшою кількістю заторених вулиць вулиць.
Ще одна цікава річ, що тут більшість велосипедистів навіть не сприймають, що існує таке поняття, як велокультура, і просто їздять у будь-якому випадку.

Багато з нас їздять на роботу, роблять покупки, виконують доручення. протягом тижня деякі в стилі Петерсона, потім дорожні перегони, велокрос. на вихідних. Все це без розширення нашого вуглецевого сліду; все це просто весело і практично. Гарне закінчення Велурія!

Коли ми можемо сказати, що хтось їде неправильно? Коли я бачу вершника з кермом до підборіддя у повному обсязі Грант (скрізь конопляні шпагати, сорочка пронизувача, педалі Grip King), що плаває дорогою, намагаючись рухати велосипед плечима, абсолютно не в змозі тримати переднє колесо прямим, Я відчуваю право виносити судження. Я знаю, що насправді поговорити з цим вершником не буде корисно. Його голова занадто повна сміття, щоб прийняти будь-яке подальше введення. Але плавці з високим кермом просто помиляються. І в термінах, використаних Метью вище, так, я відчуваю, що ці учні безпосередньо ризикують натрапити на мене і постійно небезпечні для них самих.

Є й інші помилки. У мене є друзі, яких я знаю вже 35 років, і вони мають підходящий студійний бізнес. Вони хороші хлопці, і вони знають велосипеди. Купіть примірку, отримайте 2-годинне шоу з лазерами, файлами даних та хупами. Я запитую їх, чому кожен замовник, якого вони висилають за двері, має занадто високе сідло. Ну, це тому, що наступний магазин по дорозі піднімає клієнтів ще вище. Якщо вони стикаються з модою більше, ніж вже зараз, вони отримують репутацію безнадійних ретрогруп і втрачають бізнес. Випадковий бродяга, який заходить і просто хоче бути в безпеці та комфорті, все ще отримує належну десятихвилинну підгонку, гарне положення, і це все ще безкоштовно. Люди ходять у цьому виді спорту назад? Вони роблять.

Для вашого задоволення! (мій колишній велосипед близько травня 2010 року).

Чому? Тому що це був єдиний спосіб, коли я міг тоді їздити з дротами та почуватись комфортно.

Немає жодної причини, що така позиція повинна турбувати когось більше, ніж зворотне сідло до падіння бруса. Це просто позиція.

Питання не контролювати свій велосипед і наїжджати на людей є абсолютно окремим.

Щодо цього:
"Люди ходять у цьому виді спорту назад?"

Звичайно. Але не всі сприймають це як спорт. Звідси різні ідеї велосипедної форми, одягу та стилю їзди.

"Я запитую їх, чому кожен клієнт, якого вони висилають за двері, має занадто високе сідло. Ну, це тому, що наступний магазин по дорозі піднімає клієнтів ще вище. Якщо вони більше підтримують моду, ніж вони вже, вони отримують репутацію як безнадійні ретрогрупи та втрачають бізнес. Час від часу заблукалий, хто заходить і хоче просто бути в безпеці та комфорті, все одно отримує належну десятихвилинну підгонку, гарну позицію, і це все одно безкоштовно ".

Слон у кімнаті - хлопець, якого обстрілюють, повинен був би навчитися крутити педалі інакше, і саме цього він не хоче чути. Я все ще чекаю, коли хлопець скаже: "Я завжди працюю над своїм ударом".

Я завжди працюю над своїм ударом. У мене дуже спостережливий і досвідчений партнер по їзді. Він знає, що, хоча більшість вершників не хочуть цього чути, я це чую. Якщо він йде занадто довго, не роблячи зауважень щодо мого стилю, я запитую. Після 400 000 миль я все ще не вмію стояти назад на десять футів і спостерігати за тим, як кручу педалі. Мені потрібен тренер, і він у мене є.

Я отримав кращу відповідь для тебе, Джиме. І я не маю хорошої відповіді, тому що я такий розумний, але через те, де мені пощастило опинитися. Я виріс, слухаючи Торчі Педена, Джиммі Валтура молодшого, Отона Окснера-старшого, Чарлі Якчіно, Карла Стокгольма. Вони говорили лише про техніку. Крутити педалі було все.

Зараз очевидно грубо помічати, коли гонщики з добре пробитими квитками ледве тримають велосипед під контролем. Справа в тому, щоб мати велосипед під контролем і не наїжджати на інших, є реальним, а не гіпотетичним. Техніка має значення.

Припускаю, ви маєте право "судити" того, хто не може контролювати свій велосипед настільки добре, щоб їхати безпечно. Але це значно відрізняється від того, щоб судити їх, бо ти не схвалюєш, як вони прикрасили свій велосипед чи вирішили, де вони хочуть їх кермо. Найточніші питання підгонки необхідні лише для напруженої їзди на великі відстані. Якщо хтось хоче повністю покрити свій велосипед помаранчевим шпагатом і їхати з мавповими вішалками, він не "робить це неправильно". І відверто кажучи, якщо вони трохи хитаються, просто дайте їм більше місця, коли ви проїдете.

Наступного разу, коли ви втомитеся в сідлі, крутите педалі на низьких обертах, або особливо, коли їдете в гору, просто зверніть увагу і зауважте, що роблять ваші плечі. Ви крутите педалі плечима? Не всі це роблять, але це часто. Ви бачите, як професіонали крутяться вгору плечима. Очевидно, це марно витрачений рух, витрата вашої енергії.

Щоб припинити крутити педалі плечима, вам не потрібно нічого робити, крім того, щоб це усвідомлювати. Як тільки це буде вказано, ви можете просто зупинитися. Миттєво ти станеш кращим вершником. Або якщо ви не можете впоратися з концепцією, що деякі з нас кращі за інших, принаймні, ви станете швидшим, комфортнішим, ефективнішим вершником.

Якщо ваші керма досить високі, вам просто доведеться продовжувати крутити педалі плечима. Посада примушує дію. І я сумніваюся, що ви підніметеся на велику височину. Можливо, якщо ви отримаєте 22x38 низьку передачу, ви встанете.

Ніхто тут не має очей, щоб побачити щось із цього? Так, Макс, я даю їм багато місця. Питання в тому, що коли вершник спереду в основному змінює курс на кожному ході педалі, я проходжу праворуч або ліворуч? Останнім часом я проїжджав переважно праворуч, щоб не потрапляти в проїзд. Це означає вийти на плечі, на траву або стрибнути по бордюру.

І ще один приклад. Моя цукерка, якій зараз 63 роки, нещодавно була збита з велосипеда панночкою років 30. Молодий вершник просто втратив контроль у повороті вниз, оскільки вона сиділа далеко вперед і не могла використовувати переднє гальмо. Молода пані назвала це крахом. Ми всі знаємо, що аварії просто трапляються. Я кажу, що вона впала з велосипеда через чисту некомпетентність. Їзда в районах руху, поки некомпетентні межують з необережною недбалістю. Ні, не нормально стукатись біля старих дам. Молодому вершнику ніколи не вдається вирватися з-під контролю старшого. Жодна проза з привітаннями ніколи не дає змоги зламати стару даму. Це неправильно.

Ви не знаєте всього, що можна знати про їзду на велосипеді, тому що його купили. Ви не знаєте всього, що потрібно знати, тому що ви трохи їхали. Треба вчитися. Це вимагає часу. Потрібна готовність визнати, що ви ще не все робите правильно.