Коли справа стосується доставки, розмір справді має значення

У світі упаковки однозначно має значення розмір. Враховуючи діючі змінні та постійно мінливі, постійно зростаючі надбавки до UPS та FedEx, це може бути дуже неприємним побічним ефектом відправки дрібних посилок. Однак це один із факторів витрат, який іноді можна контролювати. Можливо, це не може бути повністю міститься, але, безумовно, можна контролювати ці витрати настільки, щоб вантажовідправники знали виставлену вагу будь-якої упаковки, яку вони відправляють. Щоб допомогти в цьому, вантажовідправники повинні знати про всі збори, які можуть застосовуватися до їх відправлень. Ось хороший приклад.

Ми всі прекрасно усвідомлюємо, що з останніми змінами тарифів ні UPS, ні FedEx не хочуть, щоб будь-який з великих пакетів, що їдять прибуток, протікав через їх мережі доставки. Наприклад, минулого року за наземний комерційний пакет буде стягуватися надбавка за великий пакет (UPS) або негабаритний збір (FedEx), якщо його довжина та обхват складатимуть понад 130 дюймів разом. У 2018 році обидва перевізники вирішили внести, як деякі вважали, невелику поправку до свого відповідного правила. Доплата тепер також включає пакети, довжина яких перевищує 96 дюймів.

Для деяких ця зміна не мала великого впливу. З іншого боку, було багато компаній, які змогли провести переговори і тим самим пом'якшити додаткові витрати на кілька мільйонів доларів у 2018 році. Одне, що слід зазначити, - це те, що UPS цього року зробила крок далі, ніж FedEx, завдяки своєму великому пакету Доплата. У липні UPS збільшить свою надбавку до великих пакетів за житлові перевезення з 80 до 90 доларів. Виходячи з інформації, наведеної в поточному Посібнику з тарифів та послуг ДБЖ, я думаю, ми всі можемо розраховувати, що незабаром він буде стягувати різну надбавку до великих пакетів, засновану не лише на типі призначення (комерційному/житловому), але й на розмірах упаковки - це є, перевищує вона довжину 96 дюймів або перевищує 130 дюймів у довжину та обхват разом узятих. Будьте в курсі змін і того, які збори застосовуються до ваших відправлень.

І це ще не все ...

Є й інші змінні, які відіграють певну роль у вимірюванні та в кінцевому рахунку зарядці ваших пакетів. Давайте подивимось, що ми вважаємо трьома змінними, які можуть вплинути на плату за доставку коробки.

Перше, і, мабуть, найупущене, це те, що надруковано на дні цієї досить маленької (або великої) коробки - тобто розміри. Багато людей використовують ці цифри для розрахунку розмірної ваги, що може призвести до помилок і, зрештою, вищої вартості упаковки, ніж очікувалося спочатку. Причина проста і зрозуміла. Розміри, надруковані на дні коробки, (як правило) є внутрішніми вимірами для цієї коробки. Чому ти питаєш? Ну, розміри існують, щоб допомогти вантажовідправникам зрозуміти, що може поміститися всередині цієї конкретної коробки на основі цих внутрішніх вимірювань. Якщо ви не впевнені, що надруковано на дні ваших коробок, радимо зв’язатися зі своїм гофрованим партнером, щоб підтвердити, які розміри вони відображають на коробках. Зазвичай ви розглядаєте зовсім інший набір розмірів, коли вимірюєте зовнішню частину упаковки та порівнюєте її з тим, що надруковано внизу. І перевізники, очевидно, використовують зовнішні вимірювання коробки при розрахунку розмірної ваги. Іноді на коробці можна побачити два набори розмірів (внутрішній та зовнішній). Знову зв’яжіться зі своїм гофрованим партнером, щоб підтвердити, що вони відображають на своїх коробках.

Друга змінна - тип використовуваного картону (одностінний проти двостінного проти важкого режиму). Зовнішні розміри двостінної та надміцної коробки значно відрізняються від розмірів одностінної коробки. Наприклад, кожна стінка двостінної коробки зазвичай має товщину приблизно 1/4 ”, а кожна стінка одностінної коробки зазвичай має товщину приблизно 1/8”. Очевидно, що стінки коробки для важких навантажень також набагато товщі. Хоча, здавалося б, невеликі, ці відмінності можуть скластись і мати величезну різницю в тому, що буде стягувати невеликий перевізник посилок - особливо, якщо розглянути найновіші правила надбавки за великий пакет, які ми розглядали раніше. Останнє, що вам потрібно, це ваш пакет завбільшки понад 96 дюймів або 130 дюймів у довжину та обхват разом узятий, просто тому, що ви використовуєте більш щільний картон, ніж той, що вам потрібен.

Третя змінна також пов’язана з типом картону і тим, що відбувається, коли коробка будь-яким чином неправильно вироблена або деформована. Одностінні ящики більш сприйнятливі до опуклостей боків через надмірне набивання/набивання або подрібнення, роздавлювання, стискання тощо. Давайте візьмемо для прикладу 10-фунтовий ящик розміром 13 х 13 х 13. Як для ДБЖ, так і для FedEx, застосовуючи опублікований розмірний дільник ваги 139 до всіх упаковок, цей пакет має платну вагу 16 фунтів (13 * 13 * 13 = 297/139 = 15,80). Майте на увазі, що майже в усіх установках ДБЖ та багатьох, якщо не більшості, установ FedEx зараз використовуються автоматичні сканери для вимірювання кожного пакета. Коли коробка випинається, вимірювання опуклої сторони збільшується або подовжується, і автоматичний сканер зчитує довший розмір.

Зобразіть пряму та трохи вигнуту лінію з однаковими початковими та кінцевими точками. Якщо порівнювати, то крива лінія матиме довші виміри, ніж пряма. Сканери можуть виміряти цю упаковку 13 х 13 х 13 як 13 When х 13 х 13. Коли обчислюється розмірна вага, ця 13 ½ буде округлена до 14. Тепер у вас є упаковка 14 х 13 х 13, яка має 17 -фунт оплачуваної ваги. Не забудьте зрозуміти, де це може відбуватися, і, якщо це серйозна проблема, перегляньте це у свого оператора. Є способи пом'якшити вплив опуклих боків. Найбільш поширеним є прийняття спеціальної дисперсії. Оператор буде вводити в систему дисперсію в один дюйм, і поки жодне вимірювання ваших пакетів не перевищує цього дюймового буфера, оператор використовуватиме те, що ви завантажили. Однак, якщо будь-яке вимірювання перевищує один дюймовий буфер, перевізник використовуватиме їх вимірювання. Щоб це рішення працювало, вам потрібно буде ввести розміри своїх пакетів під час маніфестації. Якщо ви справді хочете знати вартість пакету та вплив усіх можливих платежів, і наразі ви не вводите розміри упаковки, вам дійсно потрібно почати.

Брайан Ван Сучтелен є Корпоративний директор, послуги з тарифу посилок, ложист. До того, як Брайан приєднався до Lojistic, Брайан працював у UPS понад 26 років. Завдяки різноманітній ролі в UPS, яка включала ціноутворення, продажі та управління продажами на рівні директора, Брайан оснащений безліччю досвіду та цінового досвіду, які допомагають підвищити цінність вантажовідправників по всій країні.