ГАЗОВА ГРУПА КОНСОЛІДУЄ ПОЛОЖЕННЯ НА РОСІЙСЬКОМУ РИНКУ АВТОБУСІВ

Через продовження скорочення російського автобусного ринку в 2015 році продаж нових автомобілів опустився нижче психологічної позначки в 10000 автомобілів. Хороша новина, з іншого боку, полягає в тому, що виробники автобусів не лише уникли втрат минулого року, але й деяким з них вдалося оновити модельний ряд.
Судячи з показників продажів, реалізація державної програми субсидування придбання автобусів, що працюють на природному газі, зіграла важливу роль у цьому досягненні. Недарма модифікації СПГ з’явились у продукції всіх провідних виробників автобусів.

Група ГАЗ, до складу якої входять п’ять автомобільних заводів: ГАЗ, ПАЗ, КАВЗ, ЛІАЗ, Урал, в 2015 році зберегла свої позиції найбільшого виробника автобусів у Росії. Основний обсяг продажів у виробництві автобусів був досягнутий за допомогою мікроавтобусів, виготовлених на Горьківському автозаводі

Павловський автобусний завод (ПАЗ) спеціалізується на виробництві малих та середніх автобусів. 7-метровий ПАЗ-3205, розроблений в 1979 році, є флагманською моделлю

завод. Обсяг продажів PAZ-3205 більш ніж вдвічі перевищує загальний показник продажів усіх інших моделей, вироблених на заводі. За наявними даними, минулого року було зібрано близько 4000 автомобілів. Ключовими факторами ринкового успіху цієї моделі є її надійність у поганих дорожніх умовах, простота конструкції та економічна ціна. Незважаючи на максимальну місткість 42 пасажирів, ціна на PAZ-3205 порівнянна з мікроавтобусами, які перевозять менше половини цієї кількості пасажирів. Gazelle Next - це нова марка лінійки легкових автомобілів ГАЗ.

Новою моделлю ПАЗ є Vector 4, який має чотири різні довжини кузова: 7,1 м, 7,6, 8,5 м і 8,8 м. Показники виробництва скромні - у 2015 році було виготовлено приблизно 1200 автомобілів.

Завод LIAZ в місті Лікіно-Дульово, що під Москвою, спеціалізується на міських автобусах, хоча в 2014 році виробництво автобусів Голіцинського автобусного заводу було передано LIAZ. У 2015 році було виготовлено 894 автобуси.

Модель 4292, яка є найсучаснішим міським транспортним засобом, виробленим LIAZ, може поставлятися у версії з мультиплексною проводкою та шиною CAN, повною системою самодіагностики та панеллю приладів VDO. Модель відповідає європейським стандартам, що стосується умов праці водіїв у громадському транспорті. Загалом,

за останній рік було виготовлено три пілотні зразки LIAZ-4292.

Іншими російськими виробниками автобусів є "Крона-НН" і "Рус Комтранс" з Нижнього Новгорода, які виготовляють змінні автобуси вантажопідйомністю 15-20 пасажирів на шасі вантажівок ГАЗ. Інші - «Промавто», «UZST» та «Автофургон», у яких немає іншого вибору, крім як використання повнопривідних шасі КАМАЗ, URAL та ГАЗ. UralSpecTrans виробляє найбільші шини зміни на шасі URAL 8x8, відносно нова тенденція на ринку

- це виробництво шинних змінних автобусів для нафтогазових комплексів на шасі повного колеса-

керувати європейськими брендами. AMZ використовує Mercedes-Benz Zetros та IVECO-AMT

Шасі Eurocargo, "Рускомтранс" базується на Scania та MAN, а Promavto - на MAN.

Sollers є головним конкурентом групи GAZ у сегменті мікроавтобусів та мікроавтобусів, що виробляє ці машини, на своєму заводі УАЗ в Ульяновську та холдингу Ford Sollers в Елабузі. УАЗ виготовляє сімейство корисних легких комерційних автомобілів 4х4 з компонуванням над кабіною. У 2015 році в Росії було зареєстровано 2262 мікроавтобуси УАЗ-2206 та близько 7000 комерційних автомобілів УАЗ-3962.

Завод LIAZ стикається з серйозною конкуренцією з боку НЕФАЗ, що базується в Нефтекамську. Будучи одним із дочірніх підприємств КАМАЗу, цілком природно, що майже весь НЕФАЗ

продукція, включаючи автобуси, базується на шасі КАМАЗ. У 2015 році в Нефтекамську було виготовлено мінімум 400 автобусів НЕФАЗ-5299 великої місткості (12 м) у десяти варіантах. Варіант газових двигунів формував найбільшу частку виробництва, використовуючи двигуни Mercedes-Bens CNG.

Серед інших моделей виділяється виробництво 8-метрових автобусів Bravis вантажопідйомністю 45-50 пасажирів, виготовлених на НЕФАЗ як спільне підприємство з бразильською компанією Marcopolo. Під час розробки автобусів Bravis бразильська сторона відповідала за кузов, а російська - за шасі

(постачається КАМАЗом, оснащений осями Daimler та редукторами ZF). Спочатку автобуси виготовлялися лише з дизельними двигунами Cummins, однак з кінця 2014 року газова версія також доступна з китайськими двигунами Yuchai.

Компанія "Волгабус" із міста Волзький пропонує широкий асортимент моделей автобусів, від середньої до надвеликої вантажопідйомності, включаючи автобуси. 12-метровий міський автобус напівнизької підлоги Volgabus CityRhythm 12 з китайським двигуном на СПГ від YuChai досяг виробництва 107 одиниць у 2015 році.

Також від двигуна на СПГ працює сімейство Volgabus Rhythmix (довжина: 8,2 м), яке виготовляється на індійському шасі Ashok-Leyland. Автобуси оснащені двигуном YuChai потужністю 183 к.с. та механічними коробками передач ZF і можуть перевозити від 48 до 55 пасажирів.

ST Nizhegorodets будує сербські автобуси Fenix FBI 83 на базі шасі IVECO Daily 70C з місцевим корпусом. Раніше "Нижній Новгород" "Intech" розпочало невелике виробництво автобусів Fox із склопластиковими кузовами на шасі IVECO Daily 70C. Ці автобуси в першу чергу призначені для міжміських та туристичних перевезень.

BAW-RUS Motor Corporation з Ульяновська простоює з кінця 2013 року. Завод створений як спільне підприємство російською компанією AMS-GROUP та корпорацією BAIC з Китаю, що спеціалізується головним чином на виробництві вантажних автомобілів низької та середньої ваги. Однак у 2009 році до асортименту додався автобус невеликої місткості, розроблений самостійно на шасі вантажних автомобілів BAW Fenix. Ліцензований китайський дизельний двигун Deutz був перероблений російськими інженерами на двопаливний дизельний-CNG. експерти італійської компанії Lovato. нас

Автобуси CNG Volgabus Serpentine - це повністю низькопідлогові міські автобуси, засновані на компонентах шасі ZF. Крім того, нещодавно "Волгабус" продемонстрував прототип 47-місного міжміського автобуса Serpentine. Я оснащений китайським двигуном YuChai з іскровим запалюванням потужністю 260 к.с., передньою віссю ZF та задньою віссю Raba. На даху також встановлена батарея з восьми металевих композитних балонів із СПГ на 123 літри.