Ефект схуднення приємного спортивного костюма

ТЕСТОВАНО 2011 Porsche Boxster Spyder

ЩО ЦЕ? Двохдверний спортивний родстер у більш легкій вазі.

СКІЛЬКИ? Базова ціна 62 150 доларів США, включаючи вартість доставки 950 доларів США. Як перевірено 67 820 доларів, включаючи пакет Sport Chrono, аудіосистему та клімат-контроль.

ЩО ЗМОЖАЄ БІГАТИ? 3,4-літрова квартира 6; 6-ступінчаста механічна коробка передач або 7-ступінчаста автоматична механіка з подвійним зчепленням.

ЯК ШВИДКИЙ? Porsche оцінює від 0 до 60 км/год. прискорення на 4,9 секунди з 6-ступінчастою та 4,6 секунди з коробкою передач з подвійним зчепленням.

ЧИ ЖОРЖЕ? Не так багато. Рейтинг федеральної економіки становить 29 м.п.г. на шосе (і 16 у місті).

АЛЬТЕРНАТИВИ Audi TTS Roadster 49 725 доларів; BMW Z4 sDrive 35 - $ 61 925; Chevrolet Corvette Grand Sport кабріолет $ 59 530.

У 1996 році Porsche додав Boxster до товарної лінійки, яка просто позбулася яйцеподібного 928 та 4-циліндрового 968, двох автомобілів, які можна пам’ятати з приємністю лише тому, що, ну, все з 1980-х ? 968 був оновленим 944 ? згадується з любов’ю в ці дні.

Для Porsche два автомобілі з передніми двигунами були своєрідною огорожею проти химерного заднього двигуна 911, який втратив привабливість у той час, коли розроблялися 928 та 944. Але жодна з цих моделей не старіла добре; дизайн 928 майже не змінювався протягом 17-річного циклу. На момент їх загибелі в 1995 р. Porsche обійшов кут, 911 опинився у розпалі технологічного відродження, і обидва резерви були готові до відставки.

Boxster символізував світанок нового Porsche, який відвоював своє технічне керівництво. Це був родстер початкового рівня, який не випускав з уваги цінності Porsche. Він мав плоский 6-двигун, на якому розміщувався середній корабель. Місць було лише два.

Незважаючи на ризиковані азартні ігри та зміни в управлінні, що відбулися після нещодавнього злиття Volkswagen, Porsche не озирнувся назад, випустивши низку нових автомобілів та концепцій: гібридний позашляховик, чотиридверний Grand Tourer, плагін-гібрид 918 Spyder та маховик-гібридний гоночний автомобіль 911.

Але Boxster зараз 14 років, і, крім ціни на повітряних кулях, він змінився дуже мало. Продажі відставали в останні роки, і Porsche не говорить, коли ? чи якщо ? з'явиться наступний Boxster. Можливо, щоб придбати собі деякий час, Porsche нещодавно випустив нову топову версію - Boxster Spyder.

За дизайном ця модель 2011 року виливає спадщину Porsche. Його двокупольна кришка палуби нагадує нещодавній суперкар Carrera GT. Дверні ручки міжкімнатних дверей - це червоні ремінці, які, як відомо, використовувались у 911 RS 2.7 від 1973. Назва, Spyder, представляє образ 550 Spyder 1950-х.

Розроблений для гонок, низько встановлений 550 Spyder важив трохи більше 1200 фунтів. У 1954 році Porsche виграв свій клас з 550 Spyder на 24-х годинах Ле-Мана.

Раніше Porsche вже двічі закликав 550 Spyder освіжити Boxster, один раз в 2004 році Boxster 550 (з нагоди 50-ї річниці 550 Spyder) і ще раз в 2008 році Boxster RS 60 (данина поваги 1960 року типу 718 RS 60, який виграв 12 годин себрінгу). Обидві були моделями обмеженого тиражу, але, крім своєї ексклюзивності, вони були не набагато бажанішими, ніж Boxster S, який до цього часу був топовою версією.

Тут Boxster Spyder відрізняється. Незважаючи на те, що його можна було вилупити з маркетингової точки зору, він представляє собою законне покращення продуктивності від S, що не є зовсім сутулою машиною.

Підйом потужності не є значним. Плоский 6-двигун Spyder видає 320 кінських сил і 237 фунтів-футів крутного моменту, збільшується на 10 кінських сил і 7 фунтів-футів над S. Але при схудненні 2811 фунтів з механічною коробкою передач (2866 фунтів з автоматизованою механікою) Spyder на 176 фунтів легший.

Дійсно, більшість відмінностей між Spyder та S є результатом зменшення ваги. Porsche замінив силовий дах на ручну тканинну верхівку (таку, яка вимагає двох людей, щоб легко поставити), заощадивши 46 фунтів. Разом дві двері на 33 фунти легші.

Ще 26 фунтів були врятовані за рахунок використання гоночних ковшових крісел із спинками з вуглеволокна, які не регулюються. Незважаючи на високу ціну, опція - стереосистема та кондиціонер.

Природно, що Porsche не зміг протистояти заміні дверних ручок цими червоними ремінцями, еквівалентом салону величезних вихлопних труб.