2018 Infiniti QX80

Ще одна оновлена тритонна вантажівка з минулих років.

Infiniti випустила попередника QX80, QX56, коли екологи спалювали Hummers, а енергетики стверджували, що пік нафти висушить світові запаси протягом десятиліть. Протягом 2004 модельного року, першого, ціни на газ подорожчали понад 2 долари за галон, що спонукало до нових прогнозів, що великі позашляховики незабаром зникнуть. Точно нічого з цього не сталося. Оскільки Infiniti перейменувала QX56 другого покоління як QX80 на 2014 рік (а потім оновила його на 2015 рік), продажі розкішних позашляховиків та кросоверів горіли. У 2018 році Infiniti вдруге оновила QX80. Проїхавши його в Чарльстоні, штат Південна Кароліна, ми б припустили - не дивно, враховуючи його вік - що йому, можливо, знадобляться ще кілька налаштувань.

Такий же об’єм, менше Халк

Хоча QX80 зберігає свою імпозантну присутність, старший менеджер з продуктів Ананд Пател визнає, що занадто багато клієнтів "не змогли перемогти стиль". Він говорить про його брутальний вигляд, який був частиною тракторного причепа, частиною Chrysler Airflow 1930-х років. Піднявши фари на 3,9 дюйма, зменшивши їх отвори, зменшивши товсту хромовану решітку радіатора та переглянувши всю нижню панель, дизайнери Infiniti намагалися імітувати чудове купе Q60 і "змусити його працювати на цьому великому позашляховику". Ми вважаємо, що вони добре зробили свою роботу. Лобово QX80 став вродливим хлопцем. Ззаду розширена хромована стрічка з'єднує нові світлодіодні задні ліхтарі, хоча на бампері встановлені лампи розжарювання поворотів - це одне дивне відключення. Неперевершені 22-дюймові колеса (стандартні 20-е), висока ступінчаста висота та висока парникова конструкція переносяться. Доступні три нові або переглянуті кольори, все за додаткову плату. Moonstone White яскравий і перламутровий, Mineral Black додає трохи мідної іскри в темряві, а наш улюблений, шампанське кварц, як кажуть, натхненний старовинними французькими печерами.

Усередині Infiniti тепер пропонує напіванілінову шкіру Saddle Brown, коли покупці вибирають пакет технологій Deluxe Technology у розмірі 5700 доларів США (що вимагає додаткових опцій 8150 доларів), а розважальні екрани заднього сидіння пакету Theatre у розмірі 2450 доларів збільшені на дюйм, до 8,0 дюймів. Цифрове дзеркало заднього огляду, подібно до таких, як у Cadillac CT6 та Chevrolet Bolt EV, показує подачу з камери, розумно захованої в задньому склі. Вигляд камери можна регулювати вертикально, і (на відміну від тих конкурентів) він залишається чистим у погану погоду, оскільки він виглядає через область на задньому освітленні, яку задній склоочисник утримує в чистоті. Оскільки драйвери QX80 ввозять гігантські кружки у свої машини, два передні підставки для чашок мають вирізи, а USB-порти переміщуються на приладову панель замість того, щоб ховати їх у центральному кубі, що також трохи глибше. Додатковий стереосистема Bose додає ще два динаміки, загалом 15, і є нова ручка перемикача передач.

Потрібно повернутися в часі

Що суттєво не змінилося, так це основа цього каркасного позашляховика на базі вантажівки, який дотримується тієї ж формули, що і великі претенденти у Детройті, такі як Chevy Tahoe/Suburban, GMC Yukon та Cadillac Escalade. Проведення QX80 по вузьких міських вулицях подібне до того, як правильно підходити до ванної кімнати в переповненому ресторані. Ви цілком усвідомлюєте потенціал QX80 із забиттям, розбиттям та подрібненням менших предметів, за винятком того, що легке рульове управління маскує тритонну масу автомобіля. Рульове управління нічого не повідомляє, натомість автомобіль віддає перевагу непрямим прямим лініям та найм'якшим вигинам.

Навантажений приклад, на якому ми їздили, мав гідравлічне управління рухом кузова Infiniti, яке замінює потребу в стійках до повороту шляхом гідравлічного з'єднання заслінок. Як у автомобілів Toyota 4Runner, так і у автомобілів McLaren доступні подібні системи пом'якшення. Але QX80 невміло справляється все одно. Можливо, для розваги або попередження Infiniti приховує акселерометр в інформаційно-розважальному дисплеї, який має максимальне значення 0,5 г (під час нашого останнього випробування моделі 2016 року QX80 зумів нахилитися навколо нашого підставки до середнього значення 0,72 г). Немає маскування важкості, і хоча їзда, як правило, складна і плюшева, невеликі нерівності порушують налаштування важеля управління, де їх легко відправити Range Rover або Mercedes-Benz GLS. Хоча ззаду працюють самовирівнюючі повітряні пружини, міцність та висота підвіски не регулюються.

5,6-літровий V-8, який у різних рівнях мелодії ділився з механічно схожими Nissan Armada, пікапом Titan та седаном Infiniti Q70 - старожил, але добрий. У QX80 атмосферний двигун V-8 потужністю 400 кінських сил та крутний момент 413 фунтів-футів штовхає цей синяк до швидкості за короткий час, його глибокий рев приємно просочується в салон. Семиступінчастий автомат є плавним і ненав’язливим, і він обходиться без спортивного режиму та перемикачів весла. Немає сумнівів у здатності QX80 влаштувати сім людей (або, з лавкою другого ряду за 250 доларів, вісім) і підтягнути до 8500 фунтів. Незважаючи на надмірне занурення в ніс, гальмо також заспокоює, коли хтось вас відрізає.

Чи можу я отримати вашу монографію?

Infiniti покриває інтер'єр м'якою шкірою з привабливими строчками та якісною обробкою та обробкою. Тут вистачає місця для розтягування, хоча, як і у позашляховиках General Motors, висока підлога зменшує запас у двох задніх рядах. Це зручне місце, щоб проїхати сотні миль за раз, проте в QX80 відсутні деякі ключові елементи, враховуючи, що ціна може перевищити 80 000 доларів. Якщо всі опції позначені, панорамний люк на другий і третій ряди відсутній. Головний дисплей, масажні сидіння або зарядка бездротового пристрою? Не тут. Дисплеї є поверненнями до більш раннього електронного століття. Кавоварки та радіоприймачі з годинником мають гостріші, більші екрани, ніж крихітний монохромний прямокутник, затиснутий між аналоговими датчиками. 8,0-дюймовий центральний сенсорний екран швидко реагує та краще організований, ніж подвійний дисплей у купе Q60, однак навігаційні карти нагадують грубі кольорові штрихові малюнки. І хоча ми раді бачити стільки фізичних кнопок і перемикачів, сірий пластик тут виглядає так само дешево, як і в Nissan Titan. Найбільш розчаровують тонкі двері, які відкриваються і закриваються порожнистими, жерстяними патрубками, перекриваючи підйом.

У теперішньому вигляді QX80 відчуває себе таким же застарілим та громіздким у керуванні, як Lexus LX570; однак більш свіжа електроніка та приємніші інтер'єри роблять його більш стерпним. Якщо у вас повинен бути позашляховик на базі вантажівки з двошвидкісною коробкою передач, то повністю новий Lincoln Navigator краще одягнений, пропонуючи більш сучасну салону та вищу економію пального EPA. Власний платиновий заповідник Armada від Nissan, який припадає приблизно на те, де починається ціна QX80, має більшу частину бурхливих та розкішних особливостей Infiniti.

Це все ще успішний позашляховик, який продає LX570 три на один і йде пальцем до ноги з Range Rover приблизно на 17000 одиниць на рік, соромлячись від Cadillac, який рухається із щорічним кліпом майже 40 000. Виконавці Infiniti обіцяють, що до автосалону в Нью-Йорку 2018 року ми побачимо ще вишуканіший QX80, що відповідає концепції Monograph, ціна якого наближається до 100 000 доларів. Можливо, ця версія запропонує більш сучасний та краще обладнаний досвід розкішних позашляховиків, що відповідає його ціні.

Технічні характеристики

ТИП ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ: передній двигун, задній або повний привід, 7- або 8-пасажирський, 4-дверний хетчбек

БАЗОВІ ЦІНИ: QX80, 65 745 доларів;
QX80 AWD, 68 845 доларів

ТИП ДВИГУНА: DOHC 32-клапанний V-8, алюмінієвий блок і головки, прямий впорскування палива

Водотоннажність: 339 у.е., 5552 куб
Потужність: 400 к.с. при 5800 об/хв
Крутний момент: 413 lb-ft @ 4000 об/хв

СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ: 7-ступінчастий автомат з ручним перемиканням режимів

РОЗМІРИ:
Колісна база: 121,1 дюйма
Довжина: 208,9 дюйма
Ширина: 79,9 дюйма Висота: 75,8 дюйма
Обсяг пасажирів: 153 куб. Футів
Обсяг вантажу: 17 куб. Футів
Власна вага (C/D est): 5750-6000 фунтів

ЕФЕКТИВНІСТЬ (C/D EST):
Нуль до 60 миль/год: 6,1-6,2 сек
Нуль до 100 миль/год: 17,0-17,1 сек
Стояння nding милі: 15,0-15,1 сек
Максимальна швидкість: 130 миль/год

EPA ПАЛИВНА ЕКОНОМІКА:
Комбіноване/місто/шосе: 15-16/13-14/19-20 миль на галлон