2011 Toyota X-Runner RTR - 2010 SEMA Show

Виглядаючи готовим виїхати з кабіни запчастин Toyota TRD, одноразовий X-Runner RTR показує, що можливо завдяки поєднанню деталей Tacoma, Tundra та TRD.

Пікап Tacoma забезпечив базовий автомобіль для демонстратора Toyota, тоді як Tundra (або Sequoia) подарувала свою 5,7-літрову V-8 і 6-ступінчасту автоматичну коробку передач. Решта - переважно з каталогу TRD, з декількома спеціальними бітами, де це необхідно.

Готовий до гонки Tacoma, призначений для опорної смуги, оснащений звуженою задньою віссю для розміру 30 х 11,5 х 15 дюймів. Goodyear плямить, не вдаючись до спалахів крил. Круті 4,30 передачі, прототип зчеплення з обмеженим ковзанням диференціала Eaton та спеціальна обробка підвіски ззаду.

Окрім великого двигуна, потужність посилюється нагнітачем із позитивним робочим об'ємом TRD з ремінним приводом, сконфігурованим для виробництва 504 к.с. і 550 фунтів. крутного моменту на бензині преміум-класу. Вихлоп виходить через систему діаметром 3,5 дюйма, яка скидається перед правою задньою шиною після проходження через цивілізуючу пару перфорованих камер TRD.

Toyota наполегливо працювала над утриманням коліс Tacoma на RTR. Чотири штуки 15 дюймів. колеса вирізали та зварювали, тили зростали до 10 дюймів у ширину, а фасади звужувались до 4,5 дюйма. Гальма залишаються в наявності; система ABS, стійкість та система зчеплення залишаються в силі.

Заощадження ваги відбулося за рахунок відмови від задніх сидінь, кондиціонера, звукової системи, електросклопідйомників та інших несуттєвих речей. Деяку вагу набрав більший двигун, однообертовий вал і близько 40 фунтів нагнітача, але кінцева вага працездатної 3920 фунтів.

Зовні майже нічого не було змінено на кузові, окрім як полегшення для випускного отвору. Схема фарби була взята у гонщика XR7-G Cougar гонщика Toyota Dan Gurney, оскільки проста схема відповідала прямолінійному підходу RTR. Номер 95 представляє перший рік продажів Tacoma.