Водні системи

Більшість закритих човнів матимуть на борту якусь систему водопостачання, починаючи від одного крана з ручним насосом і закінчуючи системою з гарячою та холодною водою із змішувачами та душовими кабінами. Морська сантехніка може бути моторошною темою, але більшість прогулянкових суден, призначених для використання в річках, мають напрочуд схожі водні системи, і розуміння функції лише кількох основних загальних компонентів може справді допомогти отримати глибоке розуміння морської сантехніки.

Електричні водяні насоси

Водяний насос Jabsco Par Max

На відміну від побутової сантехніки, де тиск води, як правило, створюється силою тяжіння, човни потребують електричного насоса для генерації тиску води, оскільки резервуари часто знаходяться на рівні з
торгові точки, які вони обслуговують. Отже, насос є серцем системи і працює, включаючи та вимикаючи цикл, щоб підтримувати бажаний тиск і хороший потік, коли ви відкриваєте кран. Більшість насосів включаються і вимикаються автоматично за допомогою реле тиску всередині насоса, хоча деякі менші насоси покладаються на мікроперемикачі в самих кранах. Насоси різняться між собою тиску вони надають (зазвичай у PSI) та швидкість потоку (зазвичай у GPM або LPM). Розмір вашого човна, кількість виходів, які буде обслуговувати насос, і складність водної системи визначатимуть, який насос вам знадобиться.

Тиск (PSI): Одне з перших речей, яке ви помітите, порівнюючи насоси для побутових вод, це коливання тиску (PSI) між різними моделями. Цей показник стосується тиску, який насос буде створювати в системі до її відключення. Наприклад, насос “25PSI” може, як правило, починати працювати, коли система працює на 15PSI, і перед відключенням тиск води до 25PSI. Насоси вищого тиску потрібні для великих суден, тобто вузьких човнів з довгим ходом шланга або систем, що потребують вертикальної перекачування води.

Середній внутрішній моторний крейсер (скажімо, 27 футів) з 2 виходами (наприклад, камбузний кран і душ), як правило, використовує насос 25-30 PSI. (Jabsco Par Max 1,9 ′ або 2,9 ′ насос з регулюванням тиску)

Потік (GPM/LPM): Наступне врахування - це витрата насоса. Це рекламується в галонах або літрах на хвилину (GPM/LPM) і вказує швидкість, з якою насос може скидати воду; чим вище швидкість потоку, тим більше води пройде через крани в будь-який момент часу. У нашому магазині ми маємо насоси зі швидкістю потоку від 7LPM до приблизно 13LPM, і цього достатньо для обслуговування найрізноманітніших ремесел. Швидкість потоку, необхідна для водопровідної системи човнів, значною мірою залежить від кількості випуску, що обслуговується, і від того, наскільки бажаний сильний потік.

Використовуючи наведений вище приклад, 27-футовий моторний крейсер із двома виходами, як правило, матиме витрату близько 8-12 LPM. (Jabsco Par Max 1,9 ′ або 2,9 ′ насос з регулюванням тиску)

Замінюючи насос у існуючій водяній системі, важливо враховувати тиск. Якщо ви були задоволені тиском, який чинив старий насос, пристрій можна замінити подібним чином. Однак якщо ви бажаєте перейти на насос більш високого тиску, це може спричинити проблеми. Підвищений тиск, ймовірно, призведе до напруги в системі, тому будьте готові до появи витоків навколо існуючих з’єднань та фітингів, і, можливо, вам доведеться переслідувати ці витоки навколо системи кожного разу, коли ви повернете тиск назад. Швидкість потоку не викликає такого головного болю, і його можна коригувати або покращувати, не хвилюючись. Насос попереджатиме вас про витоки, періодично вимикаючи; навіть коли торгові точки не використовуються.

Перегляньте наші насоси Jabsco

Хоча більшість сучасних насосів мають подібні розміри та вагу, важливо врахувати, як підійде новий насос; деякі насоси повинні бути встановлені горизонтально, інші вертикально тощо. Також враховуйте фітинги на вашому існуючому насосі; штуцери швидкого встановлення стають все більш поширеними, ніж шлангові хвости. Серія насосів Jabsco ‘Par Max’ постачається із з'єднаннями, що підходять для гнучкого шланга ½ ”або для швидкого встановлення.

Акумуляторні танки

Більшість електричних насосів мають вбудований реле тиску, який регулює час роботи насоса відповідно до тиску в системі. Це може призвести до включення та відключення насоса, коли працюють крани або душові кабіни, оскільки насос прагне підтримувати постійний тиск; це в свою чергу може спричинити стрибки тиску та нерівномірність потоку, а також зайвий знос насоса та запобігання розряду акумулятора. Роль накопичувального бака полягає у підтримці тиску та запобіганні цьому.

Хоча акумуляторні баки не є важливими, вони додають багато переваг водяній системі як з точки зору якості потоку, так і довговічності насоса. Ємності різняться за розмірами, в наших магазинах ми маємо цистерни ємністю від 2 до 8 літрів, яких достатньо для більшості плавзаходів на нашій частині річки. Основними факторами, які слід враховувати, є кількість поданих отворів, витрата насоса та вільний простір для бака.

Баки для акумуляторів повинні бути встановлені на виході з насоса і розташовані якомога ближче до насоса для найкращої ефективності. Більшість резервуарів-накопичувачів можна встановлювати як вертикально, так і горизонтально, хоча вони повинні бути надійно закріплені, для цієї роботи доступні спеціальні набори для монтажу або ви можете виготовити власне кріплення за допомогою ремінців, головне, щоб резервуар був надійним. Під час покупки в баку вже буде тиск, перевірте інструкції, щоб побачити, під яким тиском (у нас, як правило, 35 PSI). Цей тиск можна регулювати за допомогою клапана у верхній частині бака; вам потрібно буде встановити тиск приблизно на 2-3 фунти на квадратний дюйм нижче рівня зниження тиску вашого насоса. Це можна зробити, використовуючи той самий манометр, який ви використовували б для перевірки автомобільних шин, і хоча газ в баку буде азотом, добре збільшувати тиск повітрям. Під час регулювання тиску в баку після установки переконайтеся, що насос вимкнено, а вихід залишається відкритим.

Розширювальні баки

Розширювальні баки потрібні лише на човнах із системою гарячого водопостачання. Коли вода нагрівається в калорифері або резервуарі з гарячою водою, її природне розширення може змусити зворотний потік теплої води з клапана зниження тиску або в лінію холодної води, з якої вона надходила. Це може запобігти встановлення розширювального бака безпосередньо перед входом калорифера.

Розширювальні баки та накопичувальні баки насправді механічно однакові; назва просто стосується того, де у водяній системі встановлений резервуар. Розширювальні баки потрібно встановити на вході в калорифер, безпосередньо перед тим, як вода надходить у пристрій. Зворотний клапан також повинен бути встановлений на стороні насоса безпосередньо перед розширювальним баком, щоб запобігти поверненню теплої води назад в систему. Поради щодо встановлення розширювального бака майже ідентичні рекомендаціям накопичувального бака. Тиск у баках повинен бути встановлений таким же, як тиск відключення вашого водяного насоса.

Наведену нижче таблицю виготовив Cleghorn Waring, який виробляє акумуляторні баки, щоб допомогти розрахувати розмір розширювального бака, який вам потрібен. Cleghorn Waring також має тут чудовий путівник по акумуляторних та розширювальних баках.

Калоріфікатори

Гаряча вода є, мабуть, найбільш залякуючим поняттям для початківців морських сантехнічних робіт, однак калорійні речовини досить просто зрозуміти. Калоріатор - це, по суті, ізольований резервуар, схожий на той, який ви знайдете у більшій мірі у своїй шафі для провітрювання вдома. Він працює, витягуючи тепло з води охолодження двигуна; гаряча вода двигуна проходить через змійовик посередині бака, який опосередковано нагріває холодну воду, що подається з системи побутового водопостачання. Електричний емерсійний нагрівач часто вбудований для подачі гарячої води при підключенні до берегової мережі без роботи двигуна.

Підключення калорифера до існуючої системи холодної води не є прямою процедурою, оскільки це можливо не на всіх двигунах, і часто потрібні додаткові термостати вбудовані (оскільки це може вплинути на робочу температуру двигуна).

Калоріатор, як правило, подається із “шматочка” від існуючої системи холодної води. Забірний вузол розташований внизу резервуара, а вихідний отвір - вгорі, і звідси він підводиться до будь-якого виходу гарячої води на борту. Клапан запобігання тиску також необхідний для захисту бака від природного розширення в процесі нагрівання води.

Об’єднання водної системи

Останньою перешкодою є об’єднання всіх цих агрегатів у систему води, яка працює. Розташування у водяній системі кожного основного компонента було описано вище, і його легко зрозуміти за допомогою діаграми.

Важливим рішенням є те, з чим поєднувати компоненти, і є кілька варіантів, які слід розглянути.

Найпростіший спосіб - використовувати шланг із ПВХ із плетінням ½ ”. Посилений шланг має головну перевагу в тому, що він дуже гнучкий і простий у підключенні та від'єднанні до агрегатів, обладнаних шланговими хвостами. Ta ”шлангові хвости - загальна риса морської сантехніки, і навіть якщо їх немає на блоці, в більшості випадків їх легко переобладнати за допомогою кріплень. Червоні (гаряча вода) та сині (холодна вода) армовані шланги легко доступні в магазинах канделябрів; не використовуйте прозорі шланги, оскільки вони дозволять ріст водоростей.

Іншим варіантом є система HEP20 або push fit, яка є досить жорстким пластиковим трубопроводом. Перевагою цієї системи є простота її підключення та відключення (звідси і назва „push fit“, з’єднання є фіксуючими фіксаторами, на яких можна легко натискати та вимикати). Основним недоліком швидкісної підгонки є її жорсткість, це робить її менш універсальною, ніж шланг із ПВХ, і важче встановлювати; замість згинання круглих кутів HEP20 потребує лікті, щоб повернути кути.

Власники човнів зазвичай використовують суміш обох систем.

Цей посібник був складений Джонсом Ботярдом за сприяння Джебско та Клеґхорна Варінга.