ПЛАНИ ОБОРОТУ OPTIMEX ЗА АРТИКУРАМИ 685 В НАШИХ ПРОМИСЛОВИХ МОТОРНИХ НАСОСАХ

OPTIMEX встановив 4 основні категорії для позначення циркуляція перекачуваних рідин у консервованих двигунах.

циркуляції

Для того, щоб завершити позначення API 685, OPTIMEX створив власне позначення (з літерою категорії, за якою йде цифра).
У наведеній нижче таблиці з таблиці праворуч визначено тиражі, найчастіше пропоновані нашим клієнтам.

На замовлення ми також пропонуємо більший вибір тиражів, залежно від перекачуваних рідин.

ОПИС КІРУ

РІДИНА В ДВИГУНІ

Впорскування в двигун від гідравлічного кожуха (на периферії робочого колеса), циркуляція через зазор і повернення до всмоктування насоса через порожнистий вал.

Впорскування в двигун від гідравлічного кожуха (на периферії робочого колеса), циркуляція через зазор і повернення в корпус насоса, між двома робочими колесами, через порожнистий вал.

Впорскування в двигун через зовнішню трубу з нагнітальної форсунки, надлишковий тиск допоміжним робочим колесом, проходження через зазор і повернення в гідравлічну оболонку в зоні високого тиску на периферії робочого колеса.

Впорскування в двигун від нагнітальної форсунки, надлишковий тиск великим допоміжним робочим колесом, проходження через зазор і повернення до напірного сопла через зовнішню трубу.

Перекачувана рідина та рідина для двигуна ідентичні, і вони злегка взаємодіють для того, щоб встановити рівнотиск між двома зонами (високою та низькою температурою). На стороні двигуна рідина циркулює у зовнішньому теплообміннику, потік встановлюється допоміжним робочим колесом. Тепловий бар’єр побудований між гідравлічним кожухом і двигуном (повітрям або водою).

Впорскування в двигун з нагнітальної форсунки через самоочисний тангенціальний фільтр, проходження через зазор і повернення до всмоктування насоса через порожнистий вал.

Впорскування в двигун з нагнітальної форсунки через самоочисний тангенціальний фільтр, надлишковий тиск великим допоміжним робочим колесом, проходження через зазор і повернення в гідравлічній кожусі в зоні високого тиску на периферії робочого колеса.

Рідина в двигуні та перекачувана рідина сумісні і взаємодіють незначно. Рідина циркулює в двигуні по петлі на теплообміннику (потік створюється допоміжним внутрішнім робочим колесом до двигуна). Щоб уникнути забруднення рідини в двигуні, ми подаємо дуже низький потік в ланцюг двигуна від зовнішнього джерела (витік у корпусі насоса). Потік і тиск інжекції визначаються OPTIMEX.

Частина рідини, яка називається «технологічний потік», виводиться через подвійний кожух навколо двигуна для того, щоб евакуювати калорії зовні та завершити охолодження внутрішньої циркуляції. Друга частина рідини впорскується в двигун з гідравлічного кожуха (на периферії робочого колеса), потім циркулює через зазор і знову впорскується в технологічний потік на передньому опорному підшипнику.