SpaceX відкриває нові дані про супутник Starlink через 24 години з моменту запуску

Менш ніж за 24 години до того, як планується зняти першу спеціальну місію Spacelink від SpaceX, компанія розкрила кілька нових подробиць про дизайн 60 супутників, коконованих у обтічнику Falcon 9.

Бустер Falcon 9, призначений для запуску місії Starlink v0.9 - B1049 - вже двічі літав у вересні 2018 року та січні 2019 року, і, ймовірно, братиме участь у багатьох додаткових запусках до виходу на пенсію. На підтримку перспективного майбутнього B1049, безпілотний корабель «Звичайно, я все ще тебе люблю» (ЧИСТО) прибув до місця відновлення 13 травня, вражаючи 660 км (385 миль) у порівнянні з низькою цільовою орбітою запуску (440 км, 270 миль).

(Зайві) маленькі сальца

Поєднання віддаленого бустерного відновлення та низької цільової орбіти може означати лише одне: супутникове корисне навантаження Starlink v0.9 надзвичайно важке. Як це трапляється, саме це стосується деталей, включених до офіційного прес-набору SpaceX (PDF).

«Завдяки плоскопанельній конструкції, що містить безліч високопродуктивних антен та єдину сонячну батарею, кожен супутник Starlink важить приблизно 227 кг, що дозволяє SpaceX максимізувати масове виробництво та повною мірою скористатися можливостями запуску Falcon 9. Для регулювання положення на орбіті, підтримання запланованої висоти та деорбіти супутники Starlink оснащені рушіями Холла, що працюють на криптоні. Розроблений і побудований на спадщині Дракона, кожен космічний корабель оснащений навігаційною системою Startracker, яка дозволяє SpaceX точно вказувати супутники. Важливо те, що супутники Starlink здатні відстежувати уламки на орбіті та автономно уникати зіткнень. Крім того, 95 відсотків усіх компонентів цієї конструкції швидко згорять [в атмосфері] Землі в кінці життєвого циклу кожного супутника, перевищуючи всі сучасні стандарти безпеки, а майбутні ітеративні конструкції рухаються до повного розпаду ».

Перш за все, окрема супутникова маса близько 227 кг (500 фунтів) є вражаючим досягненням, майже вдвічі зменшивши масу прототипів Tintin A/B SpaceX, запущених ще в лютому 2018 року. Для контексту, доопрацьована по суті конструкція супутника OneWeb важить

150 кг (330 фунтів) кожен і покладається на a

Адаптер на 1050 кг (2310 фунтів), який може переносити

30 супутників. Облік адаптера, що означає "

180 кг (400 фунтів) на супутник OneWeb, приблизно на 25% легший за космічний корабель Starlink v0.9.

Однак, припускаючи, що SpaceX ефективно досягла бажаної пропускної здатності для кожного супутника

20 гігабіт на секунду (Гбіт/с), Starlink v0.9 може забезпечити більш ніж подвійну продуктивність супутників OneWeb (PDF). Однак це все ще супутники розробки, і вони не несуть лазерних взаємозв’язків, які будуть стандартними для всіх майбутніх космічних кораблів, ймовірно, збільшуючи їх масу на додатковий

Незважаючи на технічні невідомості, можна остаточно зробити висновок, що супутниковий форм-фактор Spacelink і ефективність упаковки SpaceX значно випереджають щось порівняне. Порівняно з ракетами, з якими вона конкурує, обтічник Falcon 9 насправді знаходиться на меншій стороні, але SpaceX все-таки зумів помістити всередині неймовірних 60 досить високопродуктивних космічних кораблів, де є достатньо місця. Крім того, генеральний директор SpaceX Ілон Маск зазначає, що ці супутники Starlink із "плоскою панеллю" не мають реального адаптера або дозатора, а натомість покладаються на власну структуру для підтримки повного стека. Як визначатиметься розміщення кожного супутника на орбіті, але це, мабуть, буде не менш неортодоксальним, ніж їх інтегрований зовнішній вигляд куба Борга.

Ця ефективність також означає, що Starlink v0.9 є масовим. В

227 кг на супутник, мінімальна маса становить близько 13 800 кг (30 400 фунтів), що легко робить його найважчим корисним навантаженням, який коли-небудь намагався запустити SpaceX. Важко перебільшити, наскільки це амбіційний початок для внутрішньої програми розвитку супутників компанії - Starlink пройшов шлях від двох грубих прототипів до 60 супутників і одного з найважчих корисних навантажень за всю історію менш ніж за півтора року.

[Вставте сюди жарт із криптоніту]

Окрім їхньої легкої та економічно ефективної в просторі плоскопанельної конструкції, наступною найбільш помітною особливістю супутників Starlink v0.9 SpaceX є вибрана ними рухова система. Компанія SpaceX не тільки розробила, побудувала, випробувала та кваліфікувала власні рушії Hall Effect (HET) для Starlink, але й заснувала ці двигуни на криптоні, а не на стандартному ксеноновому газовому паливі.

На основі побіжного огляду академічних та галузевих досліджень цієї технології двигуни Холла, що працюють на основі криптону, можуть перемогти ISP (хімічну ефективність) ксенону на 10-15%, але виробляти на 15-25% менше тяги на задану потужність. Крім того, криптонові рушії також на 15-25% менш ефективні, ніж ксенонові рушії, що означає, що криптону зазвичай потрібно значно більше потужності, щоб відповідати тязі ксенону. Однак найбільш вірогідне пояснення вибору криптоном SpaceX порівняно з менш екзотичними варіантами просте: тверді ціни важко отримати на такі рідкісні благородні гази, але криптон коштує щонайменше в 5-10 разів менше, ніж ксенон для даної маси.

За цінами, на які націлений SpaceX (500 тис. Доларів - 1 млн доларів за супутник), лише ціна палива (скажімо, 25-50 кг) може стати серйозною перешкодою для доступності супутників - 50 кг ксенону коштує щонайменше 100 000 доларів, тоді як 50 кг криптон - це більше 10 000-25 000 доларів. Чим більше ракетного палива може нести кожен супутник Starlink, тим довше кожен космічний корабель може безпечно працювати, інший спосіб знизити вартість життя супутникового мегасузір'я.

Спеціальний дебют Spacelink StarX має стартувати не раніше 22:30 за тихоокеанським часом (02:30 UTC), 15 травня. Це не веб-трансляція, яку ви хочете пропустити!

Ознайомтесь з бюлетенями Teslarati, щоб отримати оперативні оновлення, перспективи на місцях та унікальний огляд процесів запуску та відновлення ракет SpaceX.