Скільки важить ваш мотоцикл?

Насправді це просте запитання: скільки важить ваш мотоцикл?

Витратьте достатньо часу на розгляд специфікацій мотоциклів, і ви помітите, що деякі виробники надають "мокру вагу", а інші публікують "суху вагу". І це мене нескінченно засмучує, бо знайти вагу мотоцикла має бути дуже, дуже просто. Але це не так.

Суха вага - це те, що важить велосипед без рідини. Це без газу, масла, охолоджуючої рідини, рідини кінцевого приводу, а іноді навіть гальмівної рідини та акумулятора! Вага вологості вимірюється за деякими або всіма рідинами у велосипеді. Наприклад, мокра маса може містити всі рідини з повним баком газу, готовим до руху. Або це може бути повне масло, охолоджуюча рідина тощо, але лише половина баку газу. Якщо ви ще не бачите проблеми, немає стандартизації щодо того, що означають ці вимірювання.

І це м’яко божевільно. Я не можу повірити, що я повинен мати свою думку щодо зважування речей, але ось що я думаю.

Нам потрібні деякі визначення для вологої та сухої ваги

В даний час кожен виробник вирішує, як підготувати свої велосипеди перед вимірюванням. Як результат, уявлення одного виробника про мокру вагу може бути не таким, як уявлення іншого.

Давайте ще раз переглянемо бензобак. Деякі виробники важать при максимальній потужності, а інші важать наполовину. Галон газу важить близько шести фунтів. Отже, чотири з половиною галонами бак, який наполовину заповнений, важить на 13,5 фунтів менше, ніж повний бак. На 400-фунтовому велосипеді це зниження майже на 3,5 відсотка! Хоча це може здатися не так вже й багато, кожен біт має значення, оскільки мотоцикли з кожним роком вдосконалюються.

Я не кажу, що один метод зважування цього бензобака об’єктивно кращий за інший. Нам просто потрібно вибрати одну. (Мій інстинкт полягав би у зважуванні з повним резервуаром. При захисті наполовину повним методом половина резервуару теоретично повинна бути середньою вагою бензину під час їзди, поки ви фактично запускаєте танк. ) Нинішня ситуація надмірно ускладнює те, що повинно бути таким простим, як зважування пучка бананів. Натомість: "О, вибачте, я насправді зважую їх без шкірки".

Суха вага має свої проблеми. У найпоширенішому прикладі деякі виробники залишають акумулятор у велосипеді при вимірюванні сухої ваги. Інші ні. Акумулятори можуть бути досить вагомими, що незважаючи на все, що призводить, тому це має суттєву різницю. Тож нам потрібно знати: акумулятор чи батареї немає? Трохи стандартизації може зайняти довгий шлях. Гонщики покладаються на ці цифри, щоб порівнювати мотоцикли між собою, і це порівняння страждає на нашому нині Дикому Дикому Заході ваг.

Більшість людей хочуть знати мокру вагу

Пересічний мотоцикліст, мабуть, просто хоче знати мокру вагу велосипеда. "Що важить, загазований, готовий до катання?" Як варіант, "Скільки мені потрібно підняти, коли я кину його на стежку?" Або: "Наскільки ми будемо близькі до межі нашого причепа, коли буксируємо велосипеди до траси?"

Ви ніколи не будете їздити на своєму мотоциклі з усіма рідинами, що витікають з нього, тож у чому сенс сухої ваги, крім того, щоб зробити велосипеди на папері легшими?

Леммі стверджує, що суха вага корисна при порівнянні мотоциклів двох різних класів. Скажімо, ви намагаєтесь вибрати два велосипеди: голий велосипед середньої ваги та спорт-тур. Суха вага виключає з рівняння велику ємність спорт-турера. Можливо, велосипеди більш схожі, ніж могла би припустити вага. І ніхто не змушує вас наповнити цей бак до кінця. Особисто я не виявляю собі подібних порівнянь. Я б краще знав мокру вагу, але ви знаєте що?

Немає жодної причини, чому вони не можуть публікувати мокру та суху вагу

Нам не довелося б вибирати між двома типами ваги, якби виробники опублікували обидва показники. Як важко це може бути? Зважування не є загадковою наукою, і при невеликій стандартизації споживачі мали б корисну інформацію, з якою можна працювати, коли ми вирішуємо між велосипедами. Так, гонщики могли самі зважити велосипеди та опублікувати свої висновки. Не повинно, однак. Це смішно. Можливо, ми всі занадто серйозно сприймаємо цю вагу.

Звичайно, деякі мотоцикли важать набагато більше, ніж інші, але порівняння специфікацій йде лише так далеко. Тестова їзда - найкращий спосіб дізнатись, наскільки важким є мотоцикл. Фото Дрю Руїса.

Вага важлива, але пробна поїздка краще

Ми можемо говорити про специфікації цілими днями. (І кілька днів на Common Tread ми це робимо.) Вони допомагають нам зрозуміти деякі дуже основні речі про мотоцикли, якими ми одержимі. Але навіть якби виробники забезпечили стандартизовану вагу на мокрому та сухому грунті для всіх нових велосипедів, ми все одно не сказали б нам, з першого погляду, який велосипед найкращий. Вимірювання можуть нам сказати лише стільки. Важлива їзда. Звичайно, вага є важливою частиною «відчуття» велосипеда, але це лише один із багатьох факторів. Разом усі атрибути велосипеда приносять нам насолоду від мотоцикла. або йдіть шукати іншого. Номери звужують наш пошук, але поїздка запечатує угоду.

Будь ласка, приєднуйтесь до мого наступного виступу, в якому мені цікаво, чому дилери думають, що я коли-небудь придбаю мотоцикл, вони не дозволять мені пробну їзду.