Погляд зсередини на радикальні зміни в хімії антифризів

Забудьте майже все, що ви знаєте про антифриз. Ландшафт охолоджуючої рідини докорінно змінився, і нові хімічні склади швидко вводяться. Деякі здаються дуже хорошими, в той час як інших - особливо для людей старшого віку, які мають натовп м’язів - слід уникати. Не так давно, якщо ви зайшли до магазину автозапчастин, єдиним рішенням щодо антифризу було назва торгової марки. Зайдіть сьогодні у свій місцевий магазин, і ви знайдете запаморочливий вибір варіантів хімії.

Нові хімічні склади розпочали всерйоз після 1995 року. Перше попередження - ніколи не змішувати різні склади. Але знання деяких фактів про ці суміші допоможе зрозуміти сторону, яка відбувається у вашій системі охолодження.

Алюмінієві радіатори використовують дуже тонкі трубки для ефективної передачі тепла в повітря, що рухається, але дуже сприйнятливі навіть до незначної корозії, яка в підсумку може призвести до витоків. Основна увага в цій історії підкреслюється на антикорозійних можливостях різних охолоджуючих рідин та добавок.

Ще одне зауваження - багато виробників заявляють, що мають універсальні охолоджуючі рідини. У галузі є суттєві розбіжності щодо законності цих вимог. Після того, як ви засвоїли цю історію, ви, принаймні, зрозумієте суміш добавок, з яких складається розчин, що протікає через ваш радіатор.

Безпечний підхід для автомобілів, побудованих після 1995 року, полягає у використанні оригінальної охолоджуючої рідини, призначеної для вашого автомобіля. У випадку з Camaro 2010 року Dex-Cool все ще залишається охолоджувальною рідиною. Те саме стосується всіх автомобілів, що залишились. Що ви дізнаєтесь, існує п’ять різних хімічних складів, тому вам слід бути обережним у виборі.

Ця ескалація в конкретних охолоджувальних рідинах обумовлена тим, що кожен виробник намагається продовжити термін служби охолоджуючої рідини, одночасно проектуючи охолоджувальну рідину для поліпшення антикорозійних можливостей для конкретних двигунів. Усі алюмінієві двигуни отримають вигоду від різного типу антикорозійної хімії порівняно з двигунами, які є або чавунними, або сумішшю чавуну та алюмінію.

Коли друг врятував Camaro Z71 з 71 року, який сидів майже 20 років, це те, що ми виявили всередині впускного колектора. Ми запитали Джея Росса щодо цієї корозії: «Це називається гелем проти замерзання. Він складається в основному із забруднення жорсткою водою, випадання силікату з антифризу, а також трохи залізної корозії та, можливо, деяких побічних продуктів корозії алюмінію. Ти щасливчик. Коли ці гелі «готуються» на гарячих поверхнях, лише сильна кислота їх очистить ».

Помітна різниця

У більшості статей про охолоджуючу рідину кольори охолоджуючої рідини згадуються як "маркер барвника" для окреслення різних матеріалів. На жаль, за словами Джея Росса, хіміка компанії Applied Chemical Specialties, виробника кількох високоякісних антикорозійних добавок, антифриз не має консистенції. Росс є членом Американського товариства випробувань та матеріалів (ASTM) і каже, що не існує галузевих стандартів щодо кольорів охолоджуючої рідини. Отже, хоча колір можна використовувати як ярлик - це не є гарантією складання хімії.

Ніщо не зрівняється з прямою водою для передачі тепла. Але вода є поганим інгібітором корозії. Найкращий вибір для більш холодних робочих температур - це вода з антикорозійною добавкою. Ми з великим успіхом використовували No-Rosion (мідно-мідні радіатори) та новіший HyperKuhl (для алюмінієвих радіаторів). Інші продукти, які добре працюють, - це фіолетовий лід від Royal Purple, протектор системи охолоджуючої рідини (CSP) та інші.

Наша увага зосереджена на антикорозійних добавках, які складають приблизно 3 відсотки від загальної суміші в 50/50 суміші охолоджуючої рідини та води. Зелений етиленгліколь спирається на силікати, які швидко утворюють захисний шар на всіх металевих поверхнях системи охолодження та захищають від корозії. Силікати сипучі, дещо абразивні і можуть спричинити накип. Вони часто поєднуються з тим, що називають фосфатами - хімічною речовиною, яка присутня в природі в організмі людини, їжі і навіть використовується як частина полірувального агента в зубній пасті. Цей стиль охолоджуючої рідини називається Технологія неорганічних кислот - IAT.

Метою виробників нових автомобілів є розширення графіків технічного обслуговування - включаючи охолоджуючу рідину. Вони також визнали, що водопровідна вода в багатьох місцях може бути суворою. Тверді забруднення води легко поєднуються з силікатами та фосфатами, викликаючи накип, що закупорює трубки охолоджуючої рідини радіатора. Для боротьби з цим європейські автомобільні компанії визначають охолоджуючу рідину з використанням карбоксилату, антикорозійної добавки, яка застосовує хімічну реакцію для запобігання корозії замість захисного шару на поверхні системи охолодження.

Переконайтеся, що ваш коефіцієнт змішування дуже близький до 50/50. Хоча це покращує захист від замерзання, справжньою причиною є забезпечення належного рівня захисту від корозії. Виробники розраховують цей захист на основі співвідношення 50/50. Лише використання антифризу у співвідношенні 20/80 у поєднанні з сильно мінералізованою водопровідною водою мало що дозволяє мінімізувати корозію.

Антифриз отримують High-Tech

Оригінальний етиленовий гліколь, який ми всі знайомі - зелені речовини - це ІАТ на основі нафти. Цей теплоносій використовує силікати та фосфати як важливі антикорозійні добавки. Перевага силікатів полягає в тому, що вони приклеюються до стінки двигуна та радіатора, відразу забезпечуючи захист від корозії. Найбільшим недоброзичливцем при використанні охолоджуючої рідини IAT є те, що цей пакет силікатних/фосфатних присадок швидко руйнується в порівнянні з пізнішими технологіями, що вимагає або добавки для поповнення, або промивки та поповнення - можливо, так часто, як раз на рік.

Одним із способів перевірити стан теплоносія є вимірювання його напруги. Більшість вольт-ампер-тестерів (ПДВ) зчитуватимуть у мілівольтах (1000 мілівольт дорівнює 1 вольт). Помістіть позитивний провід в охолоджуючу рідину, не торкаючись радіатора, одночасно заземлюючи мінусовий щуп до радіатора. Показання нижче 0,300 вважаються прийнятними. Номери, що перевищують 0,500, прискорять електролізну корозію. Зверніть увагу, цей радіатор випробовується на рівні 395 мілівольт. Якщо показники високі, промийте та заповніть систему якісним охолоджуючим рідином або антикорозійною добавкою та перевірте на можливі погіршені електричні заземлення або потенційний блукаючий електричний струм, який міг би потрапити в систему охолодження.

Наприкінці 1990-х GM створив звичний нам уже помаранчевий Dex-Cool. Були деякі проблеми з цим охолоджуючим рідином, що породило недовіру в автомобільній спільноті. Незважаючи на цей поганий реп, Dex-Cool - це якісний антифриз за технологією органічних кислот (OAT), який добре працює у передбачуваному застосуванні. Він розроблений для найкращої роботи в закритій системі охолодження, хоча твердження, що він погано реагує під впливом повітря, здається неправдою.

Найгірше трапляється, коли ОАТ змішують з неорганічним ІАТ (зеленим) етиленгліколем. Це спричиняє всілякі проблеми з гелеутворенням, тому слід уникати змішування охолоджуючих рідин. Хімія охолоджуючої рідини OAT усуває абразивні силікати та фосфати. Заводська рекомендація щодо заміни Dex-Cool становить 5 років або 50000 миль, що може бути довше, ніж те, що можна було б вважати розумним. Але це набагато краще, ніж його попередник IAT. Одним з недоліків цього тривалого захисту є те, що для досягнення максимального захисту від корозії OATs можуть вимагати до 5000 миль.

Краще уникати універсальних охолоджуючих рідин, головним чином тому, що це може створити хімічні конфлікти. Нам довелося здійснити пошук у цій пляшці Prestone, щоб виявити точне посилання на неї як на охолоджуючу рідину IAT. Це було б нормально використовувати в транспортному засобі до 1996 року, але це видається сумнівним для будь-якого автомобіля GM, що використовує OAT Dex-Cool. Кращим вибором для пізнішого автомобіля буде охолоджуюча рідина Prestone OAT, призначена для спеціально транспортних засобів Dex-Cool.

Азіатські виробники автомобілів також усунули силікати для своїх специфічних охолоджуючих рідин, використовуючи замість них суміш карбоксилатів для утворення гібридного ОАТ або ХОАТ. Під час поверхневого розслідування виявляється, що ця охолоджуюча рідина може бути сумісною для використання в старих м'язових автомобілях, які були заповнені лише стандартним зеленим охолоджувачем IAT. Прикладом охолоджуючої рідини HOAT є червоний антифриз Toyota, сумісний з IAT, оскільки обидва містять фосфати. Додавання фосфатів також означає, що іноді його можна назвати POAT для технології фосфатних органічних кислот.

Однак фосфати мають свої невід’ємні проблеми, і немає досліджень, які б підтвердили, що цей теплоносій можна використовувати у старих додатках. У той же час, здається, що завдяки новому двигуну та системі охолодження, що містять алюмінієві компоненти, цей теплоносій може запропонувати значні переваги в боротьбі з корозією. Але без жодних досліджень, що підтверджують це, жодних твердих рекомендацій не можна зробити. Всі вищезазначені охолоджуючі рідини належать до сімейства етиленгліколю.

Вода, яку вибрали для змішування з теплоносієм, не менш важлива. Росс протестував зразок водопровідної води в Лос-Анджелесі і повідомив, що вона насичена відкладеннями жорсткої води. Росс також попереджає не використовувати деіонізовану або дистильовану воду. Вони позбавлені електронів, але якщо це ваш єдиний вибір, деіонізована краще, ніж водопровідна вода. Найкращий вибір - це або м’яка вода, або питна вода з фільтром зворотного осмосу.

Новий малюк у грі

Інший теплоносій, який привертає увагу, є відгалуженням, яке називається пропіленгліколь. Його часто рекламують як “безпечний” альтернативний теплоносій, оскільки він не отруйний при попаданні всередину. Основним пунктом продажу пропіленгліколю є його повноцінна формула. Він має температуру кипіння 370 градусів за Фаренгейтом. Найвідоміша марка пропіленгліколю - охолоджуюча рідина Evans. Prestone також пропонує 50/50 суміш продуктів із значно нижчою температурою кипіння.

Пропіленгліколь найчастіше зустрічається на харчових підприємствах, використовується як промисловий антифриз, оскільки його безпечно використовувати навколо їжі. Він також використовується в модельних двигунах поїздів для імітації пари та як добавка до електронних сигарет для створення цієї смішної парової ознаки. Однак як теплоносій він менш ефективний для передачі тепла порівняно з етиленгліколем. Різниця незначна, але якщо метою є зниження температури двигуна, то пропіленгліколь ускладнить цю роботу.