Перегляд теми - не впевнений, куди розміщувати повідомлення, але ДОТ добре для надмірної ваги

Дякую за допомогу

Я ненавиджу розкривати це вам, але, шукаючи закони Південної Дакоти щодо ваги транспортного засобу, я не знайшов жодного місця, де говориться про 10% перевищення, про яке ви говорите. Тепер, сказавши це, офіцери мають право на розсуд робити те, що їм зручно.

У штаті Вайомінг ми можемо придбати дозвіл "F", щоб дати нам 10% на осі, але лише 5% на брутто при виході з поля. Це добре на первинних та другорядних дорогах, але не на міждержавних.

Коли я замінив прямі вантажівки напівфабрикатами, я зателефонував безпосередньо до найвищого чиновника в П’єрі, вимірявши міри осей тощо. Це може бути випадок, коли ви можете попросити 10 LEO та отримати 10 різних відповідей, але ті, з якими я говорив, говорять про надлишкову надбавку з поля та ферми. Я пам’ятаю одну розмову з патрульним або службовцем правоохоронних органів (я не пам’ятаю якого), де ми обговорювали можливість DOT зайти в ліфти і розглянути квитки на масштаби. цей офіцер прокоментував мені, що, маючи 10% (або 5%) надбавки за межі поля і ніяк не знаючи, як це навантаження розподіляється на кожній осі, фермеру доведеться сильно перевантажуватись, щоб перевищити надбавку. Що стосується того, чи є надбавка лише для "першого завантаження" чи ні, я припускаю, що це і є намір, але я ніколи не бачив нічого офіційного в той чи інший спосіб, і я не питаю - в такій ситуації я б сказав кожен load - це моє перше завантаження.

Я не буду сперечатися, оскільки вважаю, що це не приносить користі деяким на цьому форумі, але це факт.

deerefriend - 7.12.2015 20:31

У Південній Дакоті це 10% поза полем і 5% ферми. Але ніяких міждержавних поїздок і ви не припускаєте їхати більше 50 миль/год, якщо у вас важко. Я гадаю, ваш законник у 75000, тому він був трохи розпалений.

Я намагався уявити, якою була б тандемна дистанція між водієм та тандемом причепа на 34 'причепі. Схоже, це значно обмежило б його міст, а також унеможливило б велику вагу на керованій осі. Я розумію, чому він хоче завантажити їх сам.

У нас є юридичне страхування далекобійників. Вони боротимуться з більшістю квитків. Судова система - це дещо шахрайство. тобто місцеві юридичні фірми беруть участь у виборчій кампанії до місцевих суддів, проводять виїзди в гольф, вечері тощо для суддів, яких вони підтримують. Тож ми отримуємо квиток, наймаємо адвоката,
Адвокат повідомляє суд про представництво відповідача. Тоді суд знає, що ДОТ доведеться приходити кілька разів, щоб суд витратив час, коли ДОТ міг вийти, даючи додаткові квитки та заробляючи набагато більше грошей для судової системи. Тож суд домовляється про врегулювання. Мій адвокат задоволений тим, що йому заплатили, суд задоволений, оскільки мій адвокат може зробити внесок на перевибори, а також DOT виходить, видаючи більше квитків, щоб система мала дохід.

Де ви берете "юридичну страховку для далекобійників"? І, що це коштує? Цікавий товар. Як це працює?

Крім того, я не з тих, хто вірить заявам ". І це не з'явиться у вашому записі.". Я зберігаю будь-який папірець (або електронний документ), ініційований LEO, з часом робить його доступним для тих, хто цікавиться, скільки у вас порушень. Я вважаю, що інший плакат мав тут опублікований інцидент кілька днів тому, який повинен був бути "випущений і не записаний" і дуже іронічно, що йому довелося скласти ПОВНИЙ іспит з водіння, включаючи автотранспортні засоби на його очікуванні на поновлення ліцензії. Я теж виявив це іронічним.

Рон, я щойно знайшов це за допомогою пошуку в Google. Я нічого про це не знаю, але це схоже на те, про що він говорить.

Це цікавий погляд на речі.

Допустимий ліміт у 80 тис. Років був встановлений в Іллінойсі пару років тому. Тепер міст можна розмістити менш ніж за 80 тис. Ми часто виявляємо, що у цій частині штату є 100-річні дачні мости. Весна приносить місцеві розміщення доріг/перекриття через мороз.

Є деякі райони, де все ще існують знаки «Клас II» або «Клас III». Якщо ви зателефонуєте місцевому інженеру шосе, ви, як правило, виявите, що ці знаки залишились із минулих днів і можуть існувати через місцевий указ. Вони схожі на табличку, на якій написано: "Ця дорога становить 80 тис. Хоча і всі дороги". У нас є кілька таких знаків на місцевому рівні, і це було поясненням від місцевого інженера шосе, коли його запитали, чому вони існують.

Les NCKS - 8.12.2015 11:36

Річ у приватній власності може бути чутливою. Місцева компанія, що займається автоперевезеннями, щойно пройшла аудит Dot. Серед речей, на які були записані, було виведення з магазину механіка без вантажівок CDL. Це стверджувало, що вони ніколи не залишали приватну власність, і їм сказали, що вона не приватна, якщо вона не має огорожі навколо неї з воротами.

Новий водій поїхав зі мною, їдучи першим довгим ліфтом. Я чув, що на СВ попереду був переносний ваг, але за 20 миль від ферми повернутися назад було вже пізно. Я намагався, як завжди, завантажувати легально. Мене зупинили, зважили, і ваговик сказав їхати вперед водієві, тому я поїхав. Мій новий шофер, вражений, сказав: "Що ми зважили?"
Я сказав йому: "Не питай, він сказав їхати, а я не хочу знати!"

Хіба діаграма формули загальної ваги Федерального мосту не є стандартом, який використовується в більшості штатів? Існують деякі варіації, такі як 36000 на тандем тощо.

Так, 25% (або це 20%, здається, моя тарілка для ферми коштує 64 тис.) - це лише для ваших фермерських номерів, коли ви ліцензуєте вантажівку. Якщо ви хочете вивезти 80 000 #, ви платите за 60 000 # тарілку і погоджуєтесь з обмеженнями, що поставляються із фермерськими табличками (відстань від будинку, обмеження на комерційні перевезення тощо).

Що стосується квитків із надмірною вагою, на типовому 18-колесному колесі ви можете отримати до 6 квитків (передня вісь, тандеми трактора, тандеми причепів, плюс один для кожної з 3 груп) плюс можливість одного для вашої тарілки. Ось і групові ваги - це те, що робить перебір таким дорогим, не кажучи вже про додаткову радість повного огляду DOT, який шукає інші речі, щоб записати.

Що стосується квитків із надмірною вагою, то на типовому 18-колесному колесі ви можете отримати до 6 квитків (передня вісь, тандем трактора, тандем причепа, плюс по одному для кожної з 3 груп) плюс можливість одного для вашої тарілки. Ось і групові ваги - це те, що робить перебір таким дорогим, не кажучи вже про додаткову радість повного огляду DOT, який шукає інші речі, щоб записати.

Я думав, що чув, що ТУТ нас можуть оштрафувати лише на суму максимального одноразового порушення, але це може бути неправдою.

Я провів невелике дослідження IA і виявив, що ваша асоціація виробників кукурудзи про це пише:

Я також знайшов те, що представлено як статут штату Айова, що стосується комерційних законів про вагу. Мені це було цікаво. Сподіваюсь, це корисно для вас, хлопці з ІА. У ньому йдеться про те, якими будуть штрафи та ін. Я не дотримувався цього достатньо добре, щоб зрозуміти, що він говорить про проблему багаторазового штрафу за злочин із зайвою вагою. Також я не шукав на ньому побачення.

Одне, що мені здалося цікавим, було те, що якщо згадується певний статут IA, наприклад, цей 321.463, ви можете замінити це число в кінці URL-адреси та перейти безпосередньо до цього статуту.

Я не буду розмовляти з іншими штатами, але я можу запевнити вас, що якщо у вас є надмірна вага в Айові, ви можете отримати квитки, як я вказав у своєму першому дописі (кілька квитків). Скажімо просто, не питання академічних досліджень робить мене впевненим.

олдбоуни - 8.12.2015 16:58

У мене був дискусія з офіцером DOT деякий час назад. Він повідомив мені, що якщо ви отримаєте ліцензію на 60000 # і перевищите 25% надбавки, що призведе до загальної ваги брутто (не 80000) до 75000 #, штраф повернеться до вашої ліцензованої ваги (75100 # отримає зайву вагу квиток на 15100 #).

Будь-яка вантажівка, яка спеціально розроблена, щоб позбутися власного вантажу, який перевозить будівельні матеріали, не повинна відповідати мостовому законодавству. Він все ще повинен відповідати вагам осі. Вапно, яке не призначене для будівництва, не відповідає вимогам.

У тандемному тракторному тандемному причепі повинно бути 17 500 на рульовій осі, щоб витягнути 85 500.

Розкидана вісь або тривісний причіп зробить це з більш нормальною конфігурацією трактора.

орач - 8.12.2015 23:48

Будь-яка вантажівка, яка спеціально розроблена для того, щоб позбутися власного вантажу, який перевозить будівельні матеріали, В не повинна відповідати мостовому законодавству. В він все ще повинен відповідати вагам осі. В Вапно, яке не призначене для будівництва, не відповідає вимогам. В

У тандемному тракторному тандемному причепі повинно бути 17 500 на рульовій осі, щоб витягнути 85 500. В

Розкидана вісь або тривісний причіп зробить це з більш нормальною конфігурацією трактора. В В

хм . це цікаво. Всі навколо збирають 85 500 сільськогосподарським вапном, включаючи мене самого (самоскид та причіп для щенят). Його здебільшого тягають з короткими кінцевими відвалами (30 '?).

constructionfrmr - 8.12.2015 09:52

Мій 34-футовий причіп із 155-дюймовою вантажівкою легальний за 76 000. Хоча у мене є ярлик, щоб я міг перевезти 81 000.

Це стосується лише штату Іллінойс:

Портативні ваги, які часто називають вагами у ванній кімнаті, - це їх грація 2000 фунтів. Якщо вони використовують фіксовану вагу (тип, який вони тягнуть за причепом), вони мають грацію 1000 фунтів.

Обмеження ваги 73280 фунтів, залишене в 2010 році, було замінено обмеженням 80 000 фунтів або федеральним графіком мостів, якщо ви коротковантажний тягач.

Графства та міські органи все ще мають право розміщувати власні обмеження ваги на дорогах, які підтримують їхні податкові долари. Але для того, щоб забезпечити їх виконання, вони повинні їх забезпечити. Поліція штату та IDOT виконують лише 80000 або федеральний закон про мости.