Облога Ленінграда

Облога Ленінграда тривала з вересня 1941 по 1944 рік. До кінця облоги, як вважається, загинуло близько 632 000 людей, а майже 4 000 людей з Ленінграда голодували до Різдва 1941 року. Перший артилерійський снаряд Німеччини впав на Ленінград 1 вересня 1941 року. Очікувалось, що місто, яке є однією з головних цілей операції "Барбаросса", "впаде як лист" (Гітлер).

Німці, розчервонівшись від первісного успіху "Барбароси", вирішили, що вони не будуть штурмувати місто. Гітлер заявив своїм генералам, що як тільки Ленінград буде оточений і обстріляний з повітря та артилерії на землі, рішучість міста продовжувати бій зникне. Німецькі бомбардувальники також скидали на місто пропагандистські листівки - стверджуючи, що населення голодуватиме, якщо не здасться.

Щоб переглянути це відео, увімкніть JavaScript і подумайте про оновлення до веб-браузера, що підтримує відео HTML5

Правляча еліта Ленінграда запровадила воєнний стан у червні - реакція на успіх "Барбароси". Повноваження керувати містом отримали генерал-лейтенант Попов, командир гарнізону міста, А. А. Жданов, голова місцевого комітету партії та П. Попов, голова міської ради.

Жданов сказав жителям Ленінграда:

«Настав момент застосувати ваші більшовицькі якості, підготуватися до захисту Ленінграда, не марнуючи слів. Ми повинні бачити, що ніхто не є просто спостерігачем, і здійснити за найменший можливий час ту саму мобілізацію робітників, що була зроблена в 1918 і 1919 рр. Ворог біля воріт. Це питання життя і смерті ».

Багато хто в Ленінграді очікував, що німці нападуть і окупують місто. Однак рішуча оборона Росії та неадекватна німецька робоча сила означали, що німці не змогли цього успішно досягти - звідси облога. До 8 вересня німецькі танки знаходились лише в 10 милях від Ленінграда, і місто було відрізане від решти Росії будь-яким видом сухопутного зв'язку. Лінії постачання існували у повітрі та річці, але обидва вони зазнавали постійних нападів. Німці постійно бомбардували місто, виводячи з ладу електростанції, що забезпечували Ленінград електроенергією. У місті також швидко не вистачало їжі.

Коли в червні 1941 року німці вторглися в Росію, населення Ленінграда становило близько 2 500 000. Однак, коли німці просувалися до Росії, до міста вступило ще 100 000 біженців. Територія, яку контролювала міська влада, виробляла лише 1/3 необхідного для зерна, 1/3 необхідного для вугілля, 1/12 необхідного для цукру та половину необхідного для м’яса - якщо лінії подачі можна було тримати відкритими. 12 вересня керівники міста підрахували, що вони мали такі запаси:

борошна протягом 35 днів

крупи протягом 30 днів

м'ясо протягом 33 днів

жирів протягом 45 днів

цукру протягом 60 днів

Найближча залізнична головка за межами міста знаходилася приблизно в 100 милях на схід у Тихвіні - але це невдовзі належало німцям 9 листопада. До середини вересня (через два тижні облоги) Ленінград був фактично оточений та відрізаний від решти Росії з мінімальними запасами їжі та енергії для свого населення. Облога мала тривати 900 днів.

Поки в місті була своєрідна залізнична мережа, Сталін наказав перевезти всі життєво важливі товари в місті, які могли б захистити Москву, з Ленінграда і до столиці.

Нормування було введено майже відразу. Солдати та фізичні працівники отримували більшу частину доступного, за ними йшли офісні працівники, потім непрацюючі утриманці та діти. Міській владі було важко зрозуміти, наскільки серйозною була їх ситуація. Поки певна їжа була встановлена за нормою, ресторани продовжували подавати нераціональну їжу у своєму „звичайному“ режимі. Влада також не повідомила людям у Ленінграді, скільки їжі є - це, мабуть, було зроблено, щоб не панікувати людей, але якби люди знали справжню ситуацію, вони могли б запланувати відповідно. Кількість магазинів, що займаються продовольством, було різко скорочено, щоб забезпечити кращий контроль - але це також означало, що людям доводилося стояти в черзі набагато довше. Є також докази того, що гроші можуть купувати їжу за межами нормування, а чорний ринок процвітав там, де він міг подалі від сторонніх очей.

Зими в Ленінграді незмінно надзвичайно холодні. Не стала винятком і зима 1941–42 років. Відсутність палива означало, що використання електроенергії в будинках було заборонено - промисловість та військові мали пріоритет. Гас для масляних ламп був недоступний. Дерево стало основним джерелом тепла в будинках, у більшості будинків спалювали меблі та дошки підлоги.

Їжі, необхідної для боротьби з холодом, просто не було. Якщо хліб можна було придбати, людям доводилося стояти в черзі в лютий мороз в надії, що хтось може залишитися до того моменту, коли вони потраплять до черги. Собак і котів полювали на їжу, і з’являлися історії про канібалізм - за свідченнями деяких, щойно закопані тіла були викопані вночі. Банди людей відважилися німецькою зброєю залишити місто та викопати картоплю на полях за містом. Це насправді принесло трохи їжі, яку не зберігали ті, хто наважився - картопля була передана владі, а потім справедливо розподілена.

«Якщо це трапилося, миттєво скрабували пайку картки мертвого - не тому, що хтось хотів її вкрасти, а тому, що всі зрозуміли, що пайова картка, передана владі, означає нескінченно малу порцію більше їжі для всіх. Такі зневаги ми зазнали ".“Я спостерігав, як помирають батько та мати - я прекрасно знав, що вони голодують. Але я хотів їхнього хліба більше, ніж хотів, щоб вони залишились живими. І вони про це теж знали. Це те, що я пам’ятаю про блокаду: це відчуття, що ти хотів, щоб твої батьки померли, бо ти хотів їх хліб ".

У листопаді 1941 р., Коли облога була на початковій стадії, 11 тис. Людей загинуло від того, що влада назвала «аліментарною дистрофією» (голодом) - понад 350 на день. Однак ця кількість значно зросла, оскільки зима закріпила місто.

Дві лінії життя Ленінград будував дорогу за місто, щоб проїхати вантажівки-постачальники, і використовуючи озеро Лагода як транспортний засіб.

Тисячі людей допомагали у будівництві дороги, яка мала бути пов’язана із Заборієм - наступним великим пунктом поста на схід від впалого Тихвіна. Дорога була довшою понад 200 миль, коли вона була завершена всього за 27 днів. Однак, хоча це і називали дорогою, у багатьох місцях це було ледве більше колії, недостатньо широкої для проїзду двох вантажівок. Частини його були занадто круті, щоб вантажівки могли впоратися з ними, і сніг зробив частину його неможливим для використання. 6 грудня міська влада оголосила, що дорога - відома в народі як «Дорога життя» - повинна бути використана вперше. В місті цю новину сприйняли добре, але, по правді кажучи, дорога не була здатною забезпечити все, що місту потрібно для виживання. Понад 300 вантажних автомобілів стартували в першій подорожі, але поломки та хуртовини означали, що найбільша відстань, пройдена за один день, становила 20 миль.

9 грудня місто отримало звістку про те, що Тихвін з його життєво важливим залізничним загоном був відвойований росіянами. Німці, які окупували місто, стали жертвами віри Гітлера, що російська кампанія швидко закінчиться. Вони не отримали зимового одягу і стали жертвами як погоди, так і великого російського нападу. Унаслідок нападу було вбито 7000 німців, яких відкинули за 50 миль від Тихвіна. Росіяни залучили інженерів залізниць для ремонту лінії та мостів. Протягом одного тижня вони їли запаси їжі, залишені німцями при відступі. Як результат, і за мірками тих, хто в Ленінграді, вони добре поїли, і весь необхідний ремонт лінії був закінчений лише за тиждень. Поставки почали стікати в занедбане місто.

Іншим маршрутом постачання було використання замерзлого озера Лагода. За іронією долі, хоч погода була для ленінградців надзвичайно холодною, але вона була недостатньо холодною, щоб достатньо заморозити озеро, щоб воно могло впоратися з вагою вантажівок. Озеро було достатньо замерзлим, щоб зупинити привезення барж, але лід повинен був бути товщиною 200 мм, щоб справлятися з вантажівками. Такої товщини вона досягла лише в кінці листопада, і 26 листопада вісім вантажних автомобілів залишили Ленінград, перетнули озеро і повернулися з 33 тонами їжі. Це було головним досягненням - але місту потрібно було 1000 тонн їжі щодня, щоб функціонувати. Як тільки лід виявився надійним і безпечним, було здійснено більше подорожей, і іноді цей вид транспорту приносив 100 тонн їжі на день.

Хоча `` Дорога життя '', залізнична система та використання озера Лагода принесли місту необхідне полегшення, вони не змогли забезпечити всього необхідного, а міські записи показують, що лише в грудні 1941 року 52 000 загинули - відсутність їжі та на холод припадало понад 1600 смертей на день. Однак цифри, зібрані містом, стосувалися тих, хто, як відомо, помер і був похований у тій чи іншій формі. Вони не включають людей, які померли вдома чи на вулиці і тіла яких так і не були знайдені. Офіційна загальна кількість смертей за 900 днів облоги становить 632 000. Однак деякі вважають (наприклад, Алан Вайкс), що цифра, ймовірно, буде ближче до 1 мільйона.

Залізничне сполучення з Тихвіном дозволило владі вирішити найгірші медичні справи. Але на замерзле озеро та штучну дорогу також припадало багато біженців, які втекли з міста - всупереч бажанням тих, хто керував містом. 35 000 виїхали з Ленінграда лише в грудні 1941 року, у той час, коли потрібна була робоча сила. Не існує даних про те, скільки загиблих під час спроби виїзду з Ленінграда. На кінець 1942 року в місті проживало менше 1 мільйона людей. У червні 1941 року це становило 2,5 мільйони. Хоча влада могла мати великі труднощі з отриманням точних цифр справжнього населення міста, ефект облоги видно з цих цифр. Хвороби, голод та ті, хто втік з міста, цілком могли становити 1,5 мільйона людей.

Облога була знята лише після того, як німці в рамках загального відступу відступили перед наступом Червоної Армії. Потім в одній з найбільших іроній війни КДБ (імовірно за наказом Сталіна) заарештував тих, хто керував містом у час його потреби. Їх злочин полягав у тому, що під час облоги їм не вдавалося зв’язуватися з Москвою досить часто, щоб попросити про підтримку та керівництво, і що ця політика дій, як одних міні-царів, не можна терпіти. Заарештованим після 900 днів облоги тепер довелося зіткнутися зі сталінськими гулагами.