Нові програми дозволяють авіакомпаніям продавати невикористаний багажний простір

Нова група мобільних додатків хоче монетизувати невикористаний багажний простір авіакомпанії, платячи мандрівникам за перевезення предметів для третіх осіб.

програми

Нові технології походять від Airmule та Grabr, двох подібних мобільних додатків, які дозволяють мандрівникам узгоджувати свої майбутні маршрути з клієнтами, які хочуть недорогий інструмент для доставки. Кожен додаток застосовує безпековий підхід до транзакцій. Відвантажувачі та мандрівники повинні бути перевірені, а система рейтингу, подібна до Yelp, використовується для оцінки доброчесності кожної сторони.

Два нових додатки відрізняються підходом до товарів, що відвантажуються. Grabr зосереджується на створенні шляху для споживачів, щоб отримати певний предмет, такий як дрон або пара взуття, що доставляються їм безпосередньо вручну, покладаючи на мандрівника обов'язок знаходити товар і пропонувати конкурентну ціну. Airmule орієнтується на доставку для свого підходу, дозволяючи мандрівникам розміщувати відкритий простір у своїх місцях багажу, а вантажовідправники платити за кожен фунт. Наприклад, той, хто подорожував з Нью-Йорка до Лондона із виділенням 50 фунтів на три зареєстровані мішки, міг відправити 150 фунтів вантажу вартістю 4 долари за фунт, приносячи потенційний прибуток у 600 доларів. В обох випадках мандрівник та вантажовідправник повинні координувати обмін майном.

В принципі, послуги - це унікальний спосіб заробити невикористаний багажний простір, одночасно надаючи послугу доставки бутиків та шлях для бюджетних мандрівників отримувати трохи побічного доходу. Але програми не позбавлені ні складності, ні ризику.

Під час недавньої подорожі, яку я здійснив із Сан-Франциско до Ріо-де-Жанейро, я розмістив 210 фунтів вільного місця на Airmule. Хоча вантажовідправник швидко звернувся до мене за кур'єрською службою, її пакет складав конверт вагою в один фунт, і їй потрібно було за ніч передати його мені в районі затоки. Опинившись у Ріо, мені потрібно було знайти поштове відділення та відправити конверт у Сан-Паулу. На вихідних. За плату за доставку в розмірі 4 доларів плюс кілька додаткових доларів на мій час.

Тут також питання безпеки авіакомпанії. Хоча обидві програми ретельно перевіряють відповідні сторони, багатьом потенційним мандрівникам незручно відправляти товари, з якими вони не зовсім знайомі. Грабр протидіє цьому, вказуючи, що споживачі або вантажовідправники потребують лише запиту конкретного товару, тоді як на мандрівника покладено обов'язок придбати товари та упакувати їх. Airmule заявляє, що забезпечує додатковий рівень безпеки, вимагаючи від відправників завантажувати фотографії своїх предметів і надаючи детальний паперовий слід транзакції.

Авіакомпанія та митна сторона безпеки трохи більш темна. Ні представники United, ні американські не коментували цю історію, тоді як представник Агентства транспортної безпеки міг лише підтвердити, що агентство розглядає заявки.

Обмеження в авіакомпанії в поєднанні із загальним комфортом мандрівників, які перевозять потенційно невідомі товари, будуть найбільшими проблемами для програм Airmule та Grabr. Подібно до спільного використання автомобіля чи оренди на відпустку, туристична індустрія та споживча база можуть врешті-решт адаптуватися до спільного використання багажу - і коли вони це зроблять, я буду першою людиною, яка продасть мій невикористаний вантажний простір.