Відкриття більшої кількості продуктових магазинів може зменшити харчові відходи?

нереалізовані овочі в пакетах, викласти в сміття, поза продуктовим магазином

можна

Нова економічна модель передбачає збільшення географічного доступу до супермаркетів, що може призвести до частіших поїздок по магазинах, а отже, до менш з'їденої та зіпсованої їжі.

Цього липня Вермонт стане першим штатом, який повністю заборонить харчові відходи зі своїх сміттєзвалищ - це передбачає перенаправлення десятків тисяч тонн сміття, що виробляє метан, на більш екологічні цілі, такі як компост та корми для тварин. Такі міста, як Сіетл та Сан-Франциско, вже мають подібні закони про переробку харчових продуктів, тоді як інші штати, такі як Каліфорнія та Нью-Джерсі, встановили цілі щодо зменшення харчових відходів. У 2015 році Організація Об'єднаних Націй поставила за мету зменшити наполовину глобальні харчові відходи до 2030 року, ціллю, яку доручили США. Все це означає, що проблема харчових відходів - хоча, як відомо, складно кількісно визначити її кількість - набуває актуальності серед політиків протягом останніх років.

В основному, однак, більшість зусиль щодо пом'якшення наслідків спрямовані на надання людям та підприємствам альтернатив звалищам, таким як збирання компосту з бордюром або спеціальні сміттєві контейнери в ресторанах для залишків їжі. Але що, якби ми могли реорганізувати систему харчування таким чином, щоб зменшити кількість їжі, яка спочатку залишається ненаїденою? Нові дослідження показують, що ми могли б зробити це, збільшивши щільність продуктових магазинів у містах.

Нове дослідження, опубліковане в рецензованому журналі Manufacturing & Service Operations Management, стверджує, що збільшення близькості району до супермаркетів спонукало б його мешканців частіше робити покупки, купуючи менше їжі за кожну поїздку. Потім це пом'якшило б високий рівень псування, спричиненого купівлею великої кількості швидкопсувної їжі за один прийом. Компроміс? Більша кількість магазинів, що обслуговують менші площі, також призведе до збільшення харчових відходів на роздрібному рівні. Це пов’язано з тим, що окремим компаніям буде важче прогнозувати та запасати їжу, яку менше клієнтів хоче щодня. Тим не менше, до певного моменту - дослідження називає це "оптимальною" щільністю магазинів у районі - кількість збережених харчових відходів у домогосподарствах все одно перевищувала б суму, понесену на рівні бізнесу.

"Часто найбільшою причиною, яку люди витрачають вдома, є погане планування".

"Фактична щільність магазинів у більшості американських міст значно нижча за цей оптимальний рівень, а помірне збільшення щільності магазинів суттєво зменшує відходи", - йдеться у статті, автором якої є Олена Белавіна, доцент кафедри управління операціями Корнельського університету. Для завантаження: Збільшення щільності магазинів збільшить конкуренцію і, ймовірно, знизить ціни. "Оператори магазинів, містобудівники та особи, що приймають рішення, повинні прагнути збільшити щільність магазинів, щоб зробити покупки продуктів більш доступними та стійкими".

Висновки Белавіної базуються на економічній моделі, яку вона розробила, використовуючи широкий спектр взаємопов’язаних даних - щільність магазинів, чисельність населення, норми споживання, ціни на їжу та інше в містах по всій країні - про що повідомляють різні джерела, включаючи Бюро перепису населення, продуктовий магазин промисловості та попередні дослідження харчових відходів.

Белавіна висловила центральну гіпотезу дослідження, розмірковуючи про зміни, які вона спостерігала в особистому житті. У 2012 році вона переїхала з передмістя Парижа, Франція - де щодня купувала на ринку біля своєї квартири - до Чикаго, штат Іллінойс, - де їй потрібна була машина, щоб доїхати до продуктового магазину і здійснювати похід щонайменше раз на тиждень. . У Вітряному місті вона каже, що викинула набагато більше з’їденої їжі.

"Я почав думати:" Це дуже цікаво. Я та сама людина, я купую одні і ті ж продукти, але зараз саме через те, наскільки зручним для мене є [продовольчий шопінг], я змінила, скільки витрачаю ", - згадує вона.

"Програми компосту навколо густонаселених міських районів, мабуть, будуть безпрограшними для багатьох ситуацій у тому сенсі, що для перевізників більше людей".

Ця дилема може здатися тісно знайомою кожному, хто живе далеко від доступного продуктового магазину: кожна поїздка за покупками спочатку призводить до надлишку їжі, проте невтішна частка завжди здається поганою, перш ніж ви отримаєте можливість її з’їсти.

Після того, як вчора з’явилася новина про те, що Управління з контролю за продуктами та ліками (FDA) схвалило перший генетично

На землі Навахо, переважно сільській місцевості, вилученій з екстравагантних штучних водних шляхів, які ...

Понад 93 відсотки зникаючих видів та 96 відсотків їх середовищ існування, ймовірно,…

Зв'язок - це унікальний погляд на постійну проблему, і той, який здається досить інтуїтивним, якщо задуматися.

"Часто найбільшою причиною, по якій люди марнують вдома, є погане планування", - говорить Емілі Броуд Лейб, директор Гарвардської клініки харчового права та політики. "Можливість купувати їжу, особливо швидкопсувну їжу, за необхідності, - цілком логічно, що це має великий сенс, що це допоможе людям витрачати менше їжі".

Белавіна зазначає, що збільшення щільності продуктових магазинів особливо приносить користь містам, які мають високу щільність населення, необхідну для задоволення збільшення пропозиції магазинів. Це означає, що стимули для відкриття більшої кількості магазинів у Нью-Йорку, ймовірно, розігруватимуться інакше, ніж, скажімо, в Yonkers.

Те саме можна сказати про будь-яку іншу політику щодо харчових відходів. У 2015 році Вермонт зобов’язав усіх перевізників сміття надавати послуги з вивезення залишків їжі та вторинної переробки, крім відходів. Але після того, як мешканці висловили занепокоєння щодо ефективності такої вимоги у сільській місцевості порівняно з містами, держава послабила це обмеження, застосовуючи лише до перевізників підприємств та багатоквартирних квартир.

"Програми компосту навколо густонаселених, більш міських районів, мабуть, будуть безпрограшними для багатьох ситуацій, в тому сенсі, що для автоперевізників більше людей - що робить це потенційно більш економічним і економічним, а також", - каже Мередіт Найлз, доцент кафедри систем харчування у Вермонтському університеті. "Але застосування таких видів політики у менших містах та сільських штатах може виглядати зовсім по-різному".

Близькість продуктових магазинів не завжди є домінуючим фактором, який визначає, де ми робимо покупки.

Зв'язок між щільністю магазинів та харчовими відходами є новою сферою інтересів. Торік економісти Університету Джорджії виявили, що в округах Міссісіпі з більшою щільністю продуктових магазинів менше відходів.

"Можливо, можливість коротких, частих поїздок за продуктами скорочує горизонт планування щодо приготування їжі", - теоретизували вони. Незважаючи на це, близькість до продуктових магазинів не завжди є домінуючим фактором, який визначає, де ми робимо покупки, каже Роні Нефф, доцент Університету Джона Хопкінса і директор програми стійкого харчування та громадського здоров'я.

"Споживачі не обов'язково роблять покупки в магазині, який знаходиться недалеко від їхнього дому", - каже вона. “Вони можуть подорожувати з багатьох причин, в тому числі, можливо, щось неподалік від місця їх роботи чи на їхньому транзитному маршруті [….] Багато людей підуть до того магазину, де найкращі ціни та чудова атмосфера. Існує багато факторів, що втручаються, і ми насправді не є раціональними істотами ".

Вона вказує на обмеження висновків Белавіни, які стосуються всіх економічних моделей: вони служать корисній меті для імітації того, як ви чи я, мабуть, поводилися б за гіпотетичних обставин, але вони за своєю суттю обмежені тим, що вони можуть прописати на рівні політики. Белавіна зазначає стільки ж у роботі, що заохочує подальші науково обґрунтовані дослідження взаємозв'язку між щільністю супермаркетів та харчовими відходами.

"Люди знаходять усі ці різні, нові та цікаві точки зору [вивчати харчові відходи]", - говорить Нефф. "Я думаю, що це один із них, за яким дійсно потрібно стежити".