Чи міг би цей дикий крейсер Honda керувати вашим банківським рахунком?

У цілком загальному розумінні ті, хто насолоджується відкритою дорогою на двох колесах, як правило, діляться на дві групи: будівельники на замовлення та власники фінансової шкіри-куртки з велосипедом. Такі вбрання, як Honda, регулярно прагнули поєднати їх, будуючи фабричні замовлення. Щось досить дике, щоб покупцеві не потрібно було брати велосипед із виставкового залу просто до власного магазину, щоб виділитися серед натовпу. Honda Rune - одна із таких спроб, і лише протягом одного року це була найдикіша річ на дорозі.

Довше, нижче, ширше. Це три риси, які модифікатори, як правило, підкреслюють при побудові крейсера. Honda сприйняла цю стратегію близько до серця в 2004 році, коли побудувала Rune, дику версію своєї моделі Valkyrie. Тоді виконавчий віце-президент Honda America, Рей Бланк, сказав про модель: "Ми хотіли встановити планку вище, ніж будь-коли, встановлюючи стандарти, які ще ніхто не уявляв, одночасно вибухаючи старі обмеження щодо оригінального обладнання виробник може масово виробляти ".

У цьому, безсумнівно, вдалося Honda. Руна - це вправа в надлишку. Його двигун із плоскою шісткою поділяється з моделлю Honda Goldwing, об’ємом 1800 куб. См (111 кубічних дюймів). Цей розмір двигуна відповідає великим дюймовим крейсерам епохи, але потроює кількість циліндрів. Шість поршнів, замість традиційних двох, надають руні рудоподібний тон двигуна на ринку, наповненому машинами для картоплі-картоплі. Двигун був унікально налаштований для моделі Rune і відкачує 118 кінських сил і 123 фунт-фут крутного моменту.

Це велика потужність, тому ця річ повинна бути ракетним кораблем, щоб їхати, так? Різновид. Сирий показник не був метою руни. Стиль став першим і головним, що пояснює, як модель якось на фотографіях приховує своїх приголомшливих семи футів загальної довжини. Це довго. Важка. Коли вона згорнула виробничу лінію з Мерісвіля, штат Огайо, вона зросла до 850 фунтів. Це майже третина ваги новенького Civic Sport. Спортивний велосипед ця машина не є.

Однак він мав технологію спортивного мотоцикла. У той час як одностороння задня підвіска з поворотними руками має мізерний 3,8 дюйма ходу, технологія Honda Pro-Link (запатентована конструкція підвіски, яка забезпечує підвищення швидкості пружини) допомагає поліпшити якість їзди. Передня підвіска - трохи оптична ілюзія. Дизайн задньої тяги надає вигляду масивних передніх граблів - думаю, вертоліт Easy Rider - але насправді підтримує звичайну геометрию заводських крейсерів для передбачуваного та зручного керування. Однак, маючи безліч втулок та з'єднань, система тягових зв'язків є складною, і, ймовірно, врахована у значних фінансових втратах, які Хонда зазнала за кожну продану руну.

Як повідомляється, у Honda було пов'язано по 100 000 доларів на кожну вироблену руну, а потім продано за 26 000 доларів. Навіть якщо це було задумано як щось на кшталт лідера збитків, Руна все ще не була доступною на великому ринку. Ця відносно висока ціна утримувала низький відсоток покупця, навіть нижче того, що було необхідно для 1500 прикладів, які, за прогнозами, побудує Honda. Можливо, потенційні покупці вважали за краще чекати, поки амортизація вдариться по б/у рунах, і скопити одну лише через кілька років після випуску.

«Rune - ще один приклад поляризаційного велосипеда свого часу, який не був надто добре сприйнятий. Вартість понад 25 000 доларів була крутою, а кількість покупців була невеликою », - говорить аналітик Hagerty та ентузіаст велосипедів Джеймс Хьюітт. «Незважаючи на повільні продажі, велосипед зумів викликати інтерес у тих, хто хотів почекати, поки впадуть ціни, а коли у вас є культ і люди, які чекають, коли ціни впадуть, вони не падають занадто далеко. Ціни опустилися приблизно до 2012 року (Honda все ще продавала нові старі акції в 2008 і 2009 роках) і з тих пір залишається сильно в середині підлітків ».

Все, що сказано, Rune - це захоплююча данина користувацькій культурі велосипедів, яка прийшла завдяки підтримці надійного виробника, такого як Honda. На момент написання статті солідна руна в середньому коштує від 15000 до 18000 доларів. Спортивні мотоцикли 1980-х та 90-х набирають популярності, а отже, і деякі предмети колекціонування, але дивацтва, такі як Rune, виділяються і вже зробили стрибок на ринку, щоб відобразити цю реальність. Можливо, це не було хітом, коли він вийшов, але Honda Rune має останній сміх.