Вплив блокування COVID-19 на міську мобільність: емпіричні дані міста Сантандер (Іспанія)

Еволюція користувачів громадського транспорту з 15 січня (джерело: www.moovit.com).

Еволюція користувачів громадського транспорту в Іспанії з 15 січня (джерело: www.moovit.com).

Основні дані про мобільність (включаючи поїздки на роботу) до карантину (джерело: Опитування щодо мобільності, 2013 р., Університет Кантабрії).

Зображення, зроблені з камер управління дорожнім рухом. У житловій зоні (ліворуч) та центральній вулиці центру міста (праворуч).

Макроскопічна фундаментальна діаграма мережі (NMFD) та середній щоденний профіль потоку Сантандера.

NMFD (ліворуч) та середньодобовий профіль потоку (праворуч) головного коридору Сантандера.

Поїздки на громадському транспорті протягом робочого дня (ліворуч) та щоденні поїздки на лінію (праворуч).

Протягом дня дві лінії громадського транспорту.

Еволюція попиту на громадський транспорт та загальна довжина руху, що обслуговується на день.

Порівняння дорожнього руху та пішохідного потоку до (зліва) та під час (праворуч) карантину.

Частка режиму, причина поїздки та загальний щоденний профіль поїздок до і під час карантину.

Розподіл тривалості поїздки до і під час карантину (джерело: https://www.mitma.gob.es).

Вимірювання NO2 на статичних станціях навколишнього середовища (джерело: https://www.airecantabria.com/index.php).

Вимірювання NO2 до (зліва) та під час (праворуч) карантину за допомогою мобільних пристроїв.

Кількість дорожньо-транспортних пригод на тиждень (джерело: місцева поліція Сантандера).

Пропонований пішохідний перехід у Сантандері (джерело: AC Proyectos: www.acproyectos.es).

Еволюція витрат на громадський транспорт протягом відновного періоду.