Українська жертва реактивного літака керувала компанією, яку ООН підозрює у порушенні лівійського ембарго на озброєння

Опубліковано 24 січня 2020 р., 01:01 за східним стандартним часом

керувала

Ніна дос Сантос, CNN

CNN - Однією з пасажирок українського літака, збитого іранськими ракетами на початку цього місяця, була бізнес-леді, яка була шефом двох компаній, цитованих у звіті ООН за зв'язки з тіньовою торгівлею зброєю, що забезпечує тривалу громадянську війну в Лівії.

38-річній Олені Малаховій було відведено місце в другому ряду рейсу 752 Міжнародних авіаліній України з Тегерану до Києва, згідно плану розсадки літака, який бачив CNN.

Вона була однією з двох українських пасажирок у літаку, який розбився незабаром після зльоту зі столиці Ірану 8 січня, внаслідок чого загинули всі, хто знаходився на борту. Іран каже, що помилково збив літак.

Малахова була директором компанії SkyAviaTrans, яка базується в Україні, і співвласницею пов'язаної фірми Volaris Business, офіс якої знаходиться в Единбурзі, Шотландія.

Компанії рекламують себе як пасажирські і авіаційні вантажні перевезення. Гасло на веб-сайті Volaris Business говорить "більше, ніж пасажирська та вантажна компанія", тоді як девіз SkyAviaTrans - "Що завгодно, будь-коли, де завгодно, професійно".

З серпня 2018 року Малахова входить до списку компаній House, офіційного реєстру підприємств Великобританії, як одного з двох бенефіціарних власників Volaris. Малахова також була директором SkyAviaTrans, повідомив прес-секретар компанії CNN.

Єдиний вантажний літак компаній був зруйнований внаслідок обстрілу безпілотниками в Лівії в серпні 2019 року. Літак, "Іллюшин Іл-76ТД", що належить компанії "Воларіс" і експлуатується компанією SkyAviaTrans, був націлений силами, лояльними до лівійського сильного діяча Халіфи Хафтара, незабаром після його посадки у прибережному оплоті своїх суперників Місраті. Екіпаж з восьми осіб пережив страйк.

Тоді SkyAviaTrans та Volaris заявили, що на рейс здійснюється гуманітарна допомога зі столиці Туреччини Анкари, заяву підтримав уряд України. Однак на прес-конференції після інциденту самозвана Лівійська національна армія заявила, що підірвала ремесло, оскільки в ньому було військове обладнання, призначене для його ворогів, у визнаному Організацією Об'єднаних Націй Уряді національних згод у Тріполі.

Ембарго на озброєння "відверто" похитнулося

У своєму останньому звіті про ембарго ООН на озброєння в Лівії, опублікованому в грудні, експертна група ООН заявила, що деякі держави-члени цього органу, включаючи Туреччину та ОАЕ, систематично порушували заборону та "регулярно, а іноді і грубо постачали зброю, докладаючи мало зусиль, щоб замаскувати джерело ".

У звіті зазначається, що значна частина озброєнь була надіслана у вигляді частин для безпілотників, які домінували в боях в останні роки. Частини безпілотника часто маскувались під автомобільні, як припускається.

Експерти ООН дослідили атаку на літак SkyAviaTrans/Volaris, дійшовши висновку, що невелике корисне навантаження для типу літака та аномалії в його документації означають, що "вантаж був військовим матеріалом великого обсягу та відносно малою масою, наприклад фюзеляжу та крил безпілотних бойових літальних апаратів ", інакше званих безпілотниками.

Не було "ні реалістичним, ні достовірним", що уряду Лівії знадобилося б стільки деталей автомобілів за такий короткий проміжок часу, і що він транспортував би їх у такий дорогий спосіб, заявила група.

Було виявлено, що німецька компанія, яка замовила літаки від імені уряду Лівії, порушила ембарго ООН. Група не дійшла до того, що виявила SkyAviaTrans і Volaris в порушенні заборони на озброєння, але зазначила, що у вантажній документації літака прямо вказано, що його навантаження містить "NO DG (небезпечні вантажі), NO AMMO, NO WEAPON". Таке позначення було підозрілим, стверджують експерти.

"Така інформація не подається регулярно і не вимагається, якщо вона не призначена для замаскування військового характеру вантажу", - зазначила група у своєму звіті для ООН. Експерти заявили, що протоколи SkyAviaTrans та Volaris для проведення належної перевірки були "абсолютно неадекватними та непридатними для певної мети".

У звіті ООН прямо не сказано, що Малахова знала, що на літаку її компаній було незаконне озброєння. Але там зазначено, що Volaris взяв на себе відповідальність за митні дозволи та іншу документацію на рейси, що виконуються SkyAviatrans, посилаючись на контракт між двома суб'єктами господарювання. Контракт був підписаний від імені Volaris "О.М.", повідомила комісія ООН, яка входила до списку "приватної особи зі значним контролем" у Будинку компаній. Цей список, який є загальнодоступним, називає Олену Малахову повністю.

Максим Прихдько, колишній керівник наземного обслуговування SkyAviaTrans, повідомив по телефону CNN, що, хоча фірма мала дозвіл на перевезення небезпечних вантажів, серед них можуть бути розчинники та хімікати. Представник SkyAviaTrans відмовився коментувати звіт експертів ООН. Чоловік Малахової Дмитро Саліхов, який відповів на номер телефону, вказаний на веб-сайті Volaris, сказав, що він надто засмучений, щоб говорити. Він не відповів на подальший електронний лист.

Менш ніж за тиждень до того, як літак вдарили в Лівії, Україна заборонила своїм перевізникам виконувати польоти до країни "через" погіршення ситуації з безпекою ", відзначили експерти ООН. SkyAviaTrans і Volaris отримали звільнення від заборони, стверджуючи, що вони працюють на Лівійський Червоний Півмісяць, повідомляє комісія ООН. У своєму звіті від 9 грудня комісія заявила, що "ще не переконана у достовірності документації, яку компанія SkyAviatrans надала українській владі для отримання звільнення, і продовжує розслідування".

Прес-секретар Лівійського Червоного Півмісяця заявив CNN, що він не мав зв'язків ні з SkyAviaTrans, ні з Volaris, ні з Малаховою. "Ми не маємо стосунків із предметом цього звіту. Лівійський Червоний Півмісяць взагалі не має нічого спільного з цим".

Мета поїздки в Іран невідома

Невідомо, що Малахова робила в Тегерані на початку цього року. Представник SkyAviaTrans заявив, що фірма не займалася бізнесом в Ірані, і не знала, що її глава в той час перебував у країні. За словами прес-секретаря Малахової, останні місяці зосереджувались на пошуку коштів для заміни знищеного літака компанії.

Записи польотів із сайту відстеження авіакомпаній flightradar24 показують, що в період з травня по серпень 2019 року, коли літак був підірваний, він здійснив понад 30 рейсів між Україною, Туреччиною та Лівією. До цього літак пролетів між ОАЕ та Аденом (Ємен), де еміратські винищувачі були втягнуті в зусилля під керівництвом Саудівської Аравії, щоб звільнити повсталих підпорядкованих Ірану хуті, здійснивши 13 поїздок у листопаді та грудні 2018 року.

Того ж року вона здійснила півдюжини рейсів до Афганістану, після того, як ОАЕ оголосили про новий проект підготовки афганських військ, що борються з ісламськими повстанцями. Прес-секретар SkyAviaTrans не надаватиме інформації ні про рейси, ні про те, хто їх зафрахтував.

Двоє колишніх колег CNN, з якими телефонували в Україні, сказали, що сім'я Малахової була зруйнована новиною. Один описав Малахову, яка була одружена з двома маленькими синами, як "ввічливу та професійну".

У Facebook друзі Малахової висловили своє горе з приводу її смерті. Один опублікував повідомлення, в якому сказано: "Цей політ підняв вас прямо до неба. Сподіваюся, ви там будете спокійні".