Транспортування вугілля на саморозвантажувачах тривалістю поїздки понад 10 днів

Наведена нижче процедура спрямована на задоволення особливих експлуатаційних потреб саморозвантажувачів, що перевозять вантаж вугілля.

До завантаження будь-якого виду вугілля незалежно від тривалості поїздки

Капітан судна, що завантажує вугілля для таких поїздок або виду вантажу, перед завантаженням повинен забезпечити:

судно несе на борту наступні прилади для вимірювання наступного, не вимагаючи входу у вантажні відсіки:
- концентрація 1 - 100% LEL або 1-5% метану (CH),
- концентрація CO, O2, H2S в атмосфері
- принаймні двоє офіцерів пройшли інструктаж щодо використання та обслуговування такого обладнання,
- температура вантажу в межах від 0 до 100 ° C
- температура поверхні вантажних воріт (інфрачервоний термометр) в діапазоні 0 - 100 ° C

Судно, як правило, прийнятне для перевезення вантажу вугілля.
Якщо вугілля зберігається у трюмах, що прилягають до бункерних цистерн, це повинно відповідати вимогам Кодексу IMSBC.
Є засоби природної вентиляції, здатні забезпечити достатню поверхневу вентиляцію.
Ущільнювальний матеріал для кришок люків (тип Ramnek) в достатній кількості.
Майстер повинен видавати постійні замовлення спеціально для запланованої поїздки.

ПІД НАВАНТАЖЕННЯ, ТРАНСПОРТУВАННЯ ТА РОЗМІЩЕННЯ БУДЬ-ЯКОГО ТИПУ ВУГІЛЯ ТА БУДЬ-ЯКИХ ТРИВАЛЕЙ ПОДОРОЖІ

Виявляються дії у разі підвищення концентрації СО у прохідному просторі або візуального появи диму із розвантажувальних воріт

(i) Підвищення концентрації CO виявляється у вантажних трюмах (під люком)

a. Якщо цього ще не зроблено, заклейте люки вантажного відсіку стрічкою “Ramneck”, щоб запобігти надходженню повітря у вантажний відсік.
b. Повідомте Управління управління (DPA) про ситуацію, щоб отримати консультацію фахівця.
c. Посилити моніторинг ситуації відповідно до отриманих консультацій експертів.

(ii) Візуальний вигляд диму від розвантажувальних воріт

a. Не намагайтеся викидати вантаж, оскільки це передбачає введення повітря у вантажний відсік.
b. Ще не зроблено, заклейте люки вантажного відсіку стрічкою “Ramneck”, щоб запобігти надходженню повітря у вантажний відсік.
c. Почніть вентиляцію з “негативним тиском”
d. Розпочніть охолодження межі до бункера пошкодженого розвантажувального вантажу з усіх доступних напрямків екіпажем, обладнаним комплектами SCBA
e. Повідомте Управління управління (DPA), щоб отримати консультацію фахівця
f. Якщо вентиляція з “негативним тиском” виявляється неефективною, розпочніть повну вентиляцію вантажу

На наших детальних сторінках проілюстровано багато аспектів безпеки судноплавства

Хоча було докладено всіх зусиль для підвищення точності вмісту за умови, що видавець цього веб-сайту не може гарантувати помилки. Політика конфіденційності Домашня сторінка