Сторінка ентузіастів Maserati

Все "Maserati". Новини про найближчі моделі, автомобілі власників, поради, зустрічі "Marque" та дивний відтінок гумору! Насправді все, що цікавить "мазератиста".

Тільки щоб повідомити, що я зараз продав свою Бору через ваш веб-сайт, справді дуже дякую.

Баррі ".

Чемпіони Бертоліні та Бартельса вдруге, MC12 перший та третій у чемпіонаті

У країні Хуана Мануеля Фанджо, незабутнього чемпіона світу з Формули-1 у 1957 році разом з Maserati, сьогодні Андреа Бертоліні та Майкл Бартельс додали чергової гучної перемоги колекції Tridente. Керуючи одним із Maserati MC12 Vitaphone Racing Team, вони щойно виграли свій другий титул водія на міжнародному чемпіонаті FIA GT, після першого, отриманого в 2006 році. Це третій поспіль титул водіїв для німецької команди, враховуючи Томас Біаджі перемога минулого року.

Команда Vitaphone Racing також виграла чемпіонат команд четвертий рік поспіль, що підтверджує високу професійну якість команди та першокласних гонщиків. Другий MC12, керований Мігелем Рамосом та Александром Неграхом, отримав відмінне остаточне третє місце за своїми власними товаришами по команді. Ця надзвичайна, тривала конкурентоспроможність також зумовлена перемогою трьох класичних 24-годинних спа-центрів за останні чотири роки.

З року свого дебюту, 2004 року, до сьогоднішнього дня, MC12 виграв загалом десять титулів у FIA GT (4 водії, 4 команди GT1 та 2 звання виробників). Цьогорічний високий рівень гонок на міжнародному чемпіонаті FIA GT підтверджується участю п'яти різних марок автомобілів категорії GT1: Maserati, Aston Martin, Chevrolet Corvette, Ferrari та Lamborghini. Ferrari та Porsche були частиною категорії GT2. Загалом на кожній гонці змагалося понад двадцять автомобілів.

В останній гонці Бертоліні збільшився на третю позицію позаду Макковецького та Фасслера. Відзначивши проблеми зчеплення шин із пилом та піском та нову, досить рідку бруківку, італійський водій прийняв консервативну тактику разом із товаришем по команді Бартельсом, дозволивши своїм супротивникам рухатися далі, щоб контролювати гонку та не брати зайвих ризики. Було чимало аварій, і лише п’ять машин доїхали до фінішу. Під час 20-го кола Неграх втратив контроль над автомобілем на кривій 16 і був змушений покинути трасу.

Генеральний директор Maserati SpA Харальд Якоб Вестер був присутній на трасі та довго привітав водіїв та команду.

БАГАТО ВІТАЄМО МАСЕРАТІ, ВІТАФОННІ ГОНКИ І ВСІ ЗАХОПЛЕНІ!

Від Maserati Corse

З журналу L'Espresso я помітив реєстрацію автомобілів в Італії за перші десять місяців 2008 року. Я із радістю переношу їх на ваші сторінки.

Mercedes S classe

Maserati Granturismo

Maserati Quattroporte

Forza Maserati та ласкаві побажання,

Жульєн ".

З Жюльєна в Бельгії

Щойно помітив цей цікавий предмет на eBay - "Інтеркулер та трубопровід Maserati Biturbo SPEARCO".

Описаний як "гарна знахідка для всіх вас", 84, '85, '86 ентузіастів Бітурбо, (1) злегка використовував інтеркулер Spearco з приєднаними трубопроводами та трубопроводами. Передній край воздуховода трохи зігнутий, але я не мати капюшон, щоб відповідати йому, тому я залишу цей незначний ремонт за вами ".

Енріко ".

З Енріко у Великобританії

Не зміг втриматися і купив цей шамаль 1991 року з лише 25 000 KM на годиннику! Ми щойно отримали перший сніг, тому "дорожнього тестування" доведеться почекати до весни !

Але я вийшов.

Це справді виглядає дуже мило. Не дивно, що ви не змогли встояти!

Вітаємо! Ви придбали, на мою думку, найбільш колекційну з машин "епохи Бітурбо". У ньому є всі потрібні речі; названий на честь "вітру", двигуна V8 і стилізований відомим стилістом - Марчелло Гандіні.

Він має коротку колісну базу, тому стежте за цим у вологому стані. Це потужно і складно. "Fai attenzione !"

Енріко ".

Від HP у Швейцарії

Нещодавно я придбав чудовий старий 1989 Biturbo Spyder Zagato (2,8-літрова версія). До нього входили сервісні книжки та шкіряний гаманець, але не було посібника власника.

Хтось там хтось може допомогти? Я шукаю оригінальний випуск Посібника водія/власника. Я майже впевнений, що моя машина - останній із Spyder Zagatos, отже, 2,8-літровий двигун.

Террі ".

З Террі в Австралії

Hamann випустив комплект коліс для Maserati GranTurismo, який оснащений 21-дюймовими колесами компанії «Edition Race». Колеса також оздоблені чорним кольором, але більш легко піддаються спортивному характеру GranTurismo.

Наслідуючи великий успіх Maserati GranTurismo та відкриття GranTurismo MC Concept на Паризькому автосалоні в жовтні, концепція MC, як очікується, буде використана для змагань на санкціонованому FIA змаганні з автоспорту.

За даними журналу EVO, "Maserati, підкріплений сильними продажами стандартного GranTurismo, розглядає можливість випуску MC Corse як дорожньої" ореольної "моделі, яка могла би конкурувати з такими як Ferrari F430 Scuderia, Lamborghini LP560-4 та Porsche 911 GT3 RS ".

Автомобіль буде працювати на тому ж 4,7-літровому двигуні V8 потужністю 450 к.с. (335 кВт), але споряджена вага автомобіля, ймовірно, збільшиться за рахунок додавання обов'язкових функцій безпеки та додаткових зручностей. Навіть з цими додатковими функціями, дорожній GranTurismo MC все одно важить близько 1400 кг - набагато нижче, ніж у власної ваги в 1880 кг.

З Гамана в Німеччині
Фото Maserati SpA Вражаючий вигляд Maserati GranTurismo MC Concept	Фото Maserati SpA Сподіваємось, незабаром він буде доступний у дилера поблизу вас!

Минулих вихідних я відвідав усі три дні виставки класичних автомобілів у NEC, Бірмінгем. Я був там стюардом на стенді клубу Maserati тут, у Великобританії. Зараз я є членом цієї організації з 1998 року, коли придбав свій Maserati Ghibli. Це чудовий клуб з дуже доброзичливими членами! Якщо ви ще не є членом, вам слід подумати про приєднання.

Друг та товариш по службі Роджер Гаррісон, організатор цьогорічної виставки, запитав, чи не покажу я своїх Гіблі, оскільки на їхній виставці були представлені Мазераті з періоду між 1981 і 2002 роками, а саме "Роки бітурбо".

Слідкуючи за новими захоплюючими моделями від Casa del Tridente, стенд також демонстрував новий Maserati GranTurismo S в Rosso Mondiale, люб’язно поставлений Ніком Китом Maserati, новим офіційним представництвом Maserati для регіону Бірмінгем та Мідлендс.

Мій Ghibli MY94 посів місце поруч із чудовим 222.4v Роджера ("il famoso due, due, due"), Concours, який виграв Biturbo Spyder, Karif - у комплекті з обвісом Zender, рідкісним Ghibli Primatist, Quattroporte ottocilindri та 3200 GT activto corsa, ще один переможець змагань.

Дисплей був дуже вдалим, і багато любителів класичних автомобілів зацікавились цими "доступними" Maseratis. Досить багато ентузіастів зацікавились знанням власності Ghibli, і я зміг чесно оцінити право власності, підводні камені та пов'язані з цим витрати. Насправді, через два дні після шоу, я був радий отримати електронне повідомлення від одного відвідувача, який зараз купив собі Ghibli.

ЯКЩО ви пропустили виставку цього року, не пропустіть ще раз наступного року, ви завжди знайдете щось захоплююче на стенді клубу Maserati!

Енріко ".

З Енріко у Великобританії
Вражаючий стенд Maserati Club UK
GranTurismo S поставляється Ніком Китом Мазераті	Актив Maserati 3200 GT до корси
Приматист Maserati Ghibli	Каріф Мазераті
Maserati Biturbo Spyder	Maserati 222.4v
Maserati Quattroporte ottocilindri	Maserati Ghibli MY94

МАСЕРАТИСТИ В БІТУРБО БІАНКО
- REG PALMER Шторми до перемоги в GOODWOOD

"Поки Льюїс Гамільтон забезпечив свій чемпіонат світу в Інтерлагосі в Бразилії в неділю, події, що розгорталися там, були чудово передбачені в Гудвуді в суботу 1 листопада, хоча і з меншим натовпом і меншою увагою ЗМІ!

Рег Палмер здобув свою першу перемогу на трасі з 1996 року, коли він брав участь у щорічному спринті AC Car Club і виграв свій клас із красивим 3-секундним відривом від конкурентів - 4,6-літровий V8 430 к.с. Білла Шеперда з наддувом Mustang 2005 року (і Білл не є водієм будь-який!).

Рег виїхав з Сомерсета у своєму Maserati Biturbo “428 3v”, настільки охрещеному (мною), оскільки спочатку це був 420i, але оснащений 2,8-літровим 3-клапанним двигуном; це був той самий автомобіль, який так сильно розчарував на тій самій події минулого року, коли вперше з лінії зламалася коробка передач, і Реґу довелося кульгати додому навіть без тренувального кола. Автомобіль знизив підвіску та деякі інші моди, яких я не можу розкрити, побоюючись судових розглядів а-ля Ferrari v McLaren. Рег каже мені, що на автомобілі так само солодко їздити, як на дорожній машині, як і на трасі.

Субота не передбачалася днем гарної погоди, і на відкритому колі в Гудвуді цілий день дмув лютий північно-східний вітер, що приніс із собою дощ до пізнього ранку. Однак до закінчення дощу були зроблені приурочені колі, тому Рег зміг встановити хороший темп зі своїми липкими шинами Kumho. До обіду, коли стартували змагальні кола, він повернувся до дорожніх шин, оскільки траса була занадто вологою, щоб ризикувати Кумхосом.

"Regenmeister" Рег грав це м'яко на мокрій поверхні і, крім поторгування ззаду через Лавант (коли Бітурбо трохи не здригався у мокрому?), Було досягнуто швидкого прогресу, і на другому кваліфікаційному колі було виграшно 2: 08: 50 був загорнутий.

Рег не міг повністю повірити в результат, і я не знаю, скільки разів він повертався до хронометристів, щоб перевірити результат! Але це була - цілком заслужена перемога - Реґа, автомобіля та репутації часто злісного Бітурбо.

Роджер ".

Від Роджера у Великобританії
Бітурбо Рега Палмера під час відпочинку у готелі типу "ліжко та сніданок" до раннього світанку	Бітурбо Рега Палмера - Біла акула!
У загоні в Гудвуді на стартовій лінії	На лінії старту
Ми вирушаємо! Тут не вогко, мокро .	Фото надано Focus_Events Рег Палмер на шляху до перемоги через проливний дощ!

Ми зустрілися минулого року на стенді Maserati на виставці NEC. На жаль, я не зміг бути там цього року.

Минулого тижня я знайшов інтригуючу картину (жовтого з червоним носом) автомобіля Emeryson з двигуном Maserati, керованого Люсьєном Б'янкі. Тіло акули виготовив Брюссель із компанії Carrossier Жак Куне. Це 1962 рік.

Оскільки я співавтор книги про Жака Куне, я сподівався, що хтось із вас, можливо, зможе зробити ще кілька фотографій або знати, де знаходиться машина.

Я створив спеціальний електронний лист [email protected] для збору будь-яких потенційних відповідей ...

Штоффель ".

З Стоффеля в Бельгії
Бельгійський водій Люсьєн Б'янкі в "акулевій нозі" Емерісона Мазераті в По в 1962 році

Мій старий Гіблі. Нове відновлення. мій друг новий власник. ім'я "Мурат ПЕКІН" інший власник 3200 GT Maserati. повний Мазератиста.

З Мехмета в Туреччині