Що за біс - це дорожня дієта?

Можливо, ви чули термін "дорожня дієта", який звучить як звички їжі у якогось людожера, що розбиває асфальт. І це якось так! Але що це насправді означає? Ось чотири відео, які пояснюють, що саме роблять планувальники перевезень, коли вони перетворюють простір для автомобілів у простір для пішоходів та велосипедистів - і чому це добре для вашої поїздки на роботу.

дорожня дієта

Відео - це робота міського дизайнера Джеффа Спека, котрий зосереджується на прохідності у містах - нещодавно ми показали його кампанію, спрямовану на те, щоб міста рухались до вужчих смуг завширшки 10 футів, що є безпечнішим та ефективнішим для всіх на дорозі. Він співпрацював з аніматором Спенсером Бумхауером, щоб продемонструвати, як дієта на дорогах допомагає перерозподілити транспортну нерухомість на вулиці, додавши велосипедні доріжки, стоянку та кращий доступ для пішоходів.

Ви можете спостерігати, як кілька різних вулиць перетворюються лише одним рухом фарби, в той час як Спек зазначає в озвучці, як ці реальні приклади бачили зменшення аварій та відсутність збільшення часу в дорозі.

Тут типова одностороння вулиця отримує двосторонню захищену велодоріжку (яку називають велодоріжкою), проїхавши парковку до центру проїжджої частини. Цей ряд припаркованих автомобілів також захищає людей на велосипедах від транспортних засобів, що рухаються. Безпрограшний!

Більшість американських вулиць мають чотири смуги руху, по дві рухаються в кожному напрямку. Але скорочення чотирьох смуг до трьох, причому середня смуга служить постійною смугою повороту, надає планувальникам достатньо місця для додавання велодоріжок. Це не тільки безпечніше для повороту автомобілів, але також запобігає заторам при лівих поворотах.

Якщо на двосторонній вулиці вже є велодоріжки, не складно перетворити однакову кількість місця на велодоріжку, що спонукає більше гонщиків користуватися нею, оскільки вони почуватимуться в безпеці. Знову ж таки, просто переміщення припаркованих автомобілів до середини дороги дає велосипедам багато місця.

І нарешті, на типовій занадто широкій вулиці є 12-футові дорожні смуги, які не потрібні в щільних міських районах (якщо тільки машини не рухаються з швидкістю автостради - якої вони не повинні бути). Просто звузивши смуги до 10 футів кожна створить достатньо місця для додавання велодоріжки.