Розмір та вага автомобіля

Огляд

Більший, важчий автомобіль забезпечує кращий захист від зіткнення, ніж менший, легший, не допускаючи інших відмінностей. Більша відстань від передньої частини автомобіля до салону у великих автомобілях забезпечує кращий захист при фронтальних аваріях. Більш важкі транспортні засоби також, як правило, продовжують рухатися вперед при аваріях з легшими транспортними засобами та іншими перешкодами, тому люди, які знаходяться в них, зазнають меншої сили.

розмір

Великі транспортні засоби не є такою великою загрозою для людей на маленьких транспортних засобах, як раніше. Легший транспортний засіб завжди зіткнеться із зіткненням з більш важким транспортним засобом. Але в останні роки автовиробники зменшили загрозу для позашляховиків та пікапів, більш чітко узгоджуючи свої енергопоглинаючі конструкції з конструкціями автомобілів.

Економія палива може бути покращена без шкоди для безпеки. Різні технології можуть підвищити ефективність використання палива без зменшення ваги автомобіля. Виробники також можуть покращити економію пального на всій автопарку, знімаючи невелику кількість ваги зі своїх найважчих транспортних засобів без значних компромісів щодо безпеки.

Як розмір і вага впливають на безпеку

Як розмір, так і вага впливають на сили людей, які перебувають у транспортному засобі під час аварії. Величина цих сил безпосередньо залежить від ризику травмування.

У великих автомобілях більша відстань від передньої частини автомобіля до салону забезпечує більший захист при фронтальних аваріях, на які припадає більше половини смертей пасажирів. Чим більше ця відстань, тим більше раму транспортного засобу можна розчавити, перш ніж вона розчавить людей всередині.

Вага важлива при зіткненні двох транспортних засобів. Більший автомобіль під час удару відсуне запальничку назад. Це призводить до меншої сили на людей, які перебувають у важчому транспортному засобі, і більше на людей, які перебувають у більш легкому транспортному засобі.

IIHS продемонстрував роль розміру та ваги в серії краш-тестів у 2019 році, поєднавши середній і позашляховик невеликих автомобілів, виготовлених Kia, та великий автомобіль та міні-автомобіль Toyota, що зіткнулися між собою. Обидва менших автомобіля, Kia Forte 2018 та Toyota Yaris iA 2018, мали хороші рейтинги у п’яти тестах IIHS, що стосуються захисту водія, але при зіткненні з більшими автомобілями вони спрацювали погано.

Покращення захисту від аварій зробили транспортні засоби будь-яких розмірів безпечнішими, але більші транспортні засоби все ще безпечніші, ніж менші, навіть з цими вдосконаленнями. Як показано на діаграмі нижче, смертність від аварій зменшується із збільшенням розміру автомобіля. Подібна діаграма з використанням ваги замість розміру виглядала б майже однаково.

Сумісність автомобіля

Легший транспортний засіб завжди зіткнеться із зіткненням з більш важким транспортним засобом. Але раніше позашляховики та пікапи становили додаткову небезпеку для людей в автомобілях, оскільки їхні бампери та інші енергопоглинаючі конструкції були вищими, ніж у менших транспортних засобів. Це означало, що більш високі, великі транспортні засоби ефективно піднімаються на капот маленьких автомобілів при аваріях, збільшуючи ризик травмування та смерті людей, які перебувають у машині.

Аналіз аварій у 2000-01 рр. За участю транспортних засобів 1997-99 рр. Показав, що позашляховики та пікапи набагато частіше, ніж автомобілі або мінівени однакової ваги, потрапляють у катастрофи, внаслідок яких загинули пасажири інших автомобілів чи мінівенів (O'Neill & Kyrychenko, 2004).

Однак останніми роками автовиробники внесли зміни до дизайну, щоб узгодити енергопоглинаючі конструкції нових позашляховиків та пікапів з конструкціями автомобілів. У 2013-16 роках пасажири автомобілів мали лише 28 відсотків більше шансів загинути при зіткненні з позашляховиками, ніж з автомобілями, порівняно з 59 відсотками в 2009-12 роках. Незважаючи на те, що пікапи також представляють меншу загрозу, ніж були раніше, у 2013-16 роках вони все ще мали в 2,5 рази більше шансів вбити водія автомобіля, в який вони врізалися, порівняно з автомобілем, який зіткнувся з іншим автомобілем. (Монфорт і Нолан, 2019).

Балансування безпеки та економії палива

Хоча важкі транспортні засоби, як правило, безпечніші, ніж легкі, вони також потребують більше палива для роботи. Останніми роками автовиробники застосовували технології для покращення паливної ефективності іншими способами без компромісу з безпекою, який призводить до зменшення ваги автомобіля. Електричні транспортні засоби, гібриди, двигуни з автоматичною зупинкою/запуском та більш ефективні двигуни внутрішнього згоряння - це рішення, які не жертвують безпекою, а у випадку з електричними та гібридними транспортними засобами додаткова вага їх акумуляторів може насправді забезпечити підвищення безпеки.

Ще одна стратегія, яка не суперечить цілям безпеки, полягає в тому, щоб зосередити увагу на найважчих транспортних засобах при скороченні ваги автопарку. Урядові дослідники виявили, що зменшення ваги найважчих транспортних засобів, але не менших, не збільшить ризик летальних випадків (Kahane, 2012). На відміну від цього, загальнодоступне скорочення на 100 фунтів з кожного автомобіля флоту призвело б до 1,6 відсотків збільшення смертності за участю автомобілів вагою менше 3 106 фунтів. Розрахунки враховували не тільки смертельні випадки людей, які знаходились у даному транспортному засобі, а також мешканців інших транспортних засобів та пішоходів.

Ідея про те, що зниження ваги найважчих транспортних засобів краще, ніж порізання, призвела до зміни підходу уряду до економії палива. У минулому виробники досягли встановлених урядом цільових показників пального, продаючи більше невеликих автомобілів, щоб збалансувати більших бензинових бензинів. Але нинішні вимоги до економії палива, що діють для моделей 2017-21 років, використовують ковзну шкалу, яка вимагає, щоб менші транспортні засоби відповідали більш жорстким цілям, тому продаж більшої кількості невеликих автомобілів не полегшує досягнення мети.