Сторінка 44: Професійного журналу морської логістики (вересень/жовтень 2019)

Енергетичні порти Нафта-Газ-ЗПГ

Прочитайте цю сторінку у форматі Pdf, Flash або Html5 вересня/жовтня 2019 року Професійний журнал морської логістики

Управління медичною допомогою Mariner

Це складно, і це дорого. Але це не обов’язково.

Джозефом Кіфом компетентний орган вимагатиме, щоб до початку загальна сума становила 760 мільйонів євро. Значну частину цих витрат, заробляючи на кораблі, моряки виконують дійсну медичну допомогу, певною мірою, внаслідок поганого або байдужого планування з боку

Тіфкате, що засвідчує, що вони є медичними працівниками для виконання операцій суден, уникнути. Залучення керівника справи є одним із обов'язків, який вони повинні виконувати на морі. [Джерело: MLC 2006/Стандартний спосіб зменшити більшу частину цього ризику.

A1.2 - Медичний сертифікат.] Це звучить досить просто. На практиці, Наталя Бутакова, директор з розвитку бізнесу з питань AP, це набагато складніше виконувати з будь-якою мірою визначеності. Компанії, які зважили це питання, сказали: «MLC 2006 є

Моряки є важливою робочою силою для світової економіки, глобальним документом, він охоплює низку різних тем, де 1,5 і 1,5 мільйона працюють вдень і вночі, забезпечуючи, але це не настільки детально з точки зору охорони здоров'я, а також безпечно та ефективно перевезення понад 90% вантажів, що залишає багато місця для дуже різних варіантів здоров'я - які переміщуються по всій земній кулі. Віддалений характер охорони праці, залежно від розміру середовища транспортних компаній, визначає їх як "важкодоступну" групу населення. та доброї волі/можливостей власників суден. На наш погляд,

І вразливість цих моряків робить їхнє здоров’я та стандарти охорони здоров’я для екіпажу більш стандартизованими ”. благополуччя занепокоєння та пріоритет з точки зору охорони здоров'я. І це в основі місії компаній AP.

Тим не менше, їх колективне благополуччя є недоотриманим аспектом світового ланцюга поставок і таким, який, якщо його не зупинити, може

Стандартизоване рішення ставить нас усіх під загрозу. Компанії AP - це міжнародний стандарт ISO 9001 та ISO 27001

За словами Наталії Бутакової, компанії, що відповідає стандартам директиви з розвитку бізнесу, що спеціалізується на наданні послуг аварійним компаніям у компаніях AP, світовій компанії з надання медичної допомоги, яка здійснює екстрені та планові медичні послуги для членів екіпажу, подорожуючих у морський сектор, сьогоднішні моряки насправді 1 рік, і емігранти по всьому світу. Їх безпосередній медичний працівник, який має 11 шансів отримати травму під час служби - значно вища мережа включає понад 37 500 медичних працівників, розподілених між будь-якими іншими професіями. Поглиблюють це явище будь-які 180 країн. Важливо відзначити, що компанії, що надають послуги з надання послуг, надають медичним працівникам - або їх поєднанню - наступні фактори ризику для моряків: допомога членам екіпажу по всьому світу в портах заходу • Вплив фізичного та психологічного навантаження та країни проживання, організовує попередню роботу (PEME) та повторне • Проведення періодів часу в країнах з низькою якістю зайнятості в охороні здоров’я (REME) медичних оцінок, а також проведення • Вплив епідемічних хвороб на медичну евакуацію в різні куточки світу.

• Зміни в харчуванні У ідеальному світі, задовго до того, як розпочати роботу будь-якого судноплавця, a • Небезпеки, пов’язані з навколишнім середовищем суден і портів, довірена медична консультація вже працює, пом’якшуючи морські ситуації. . Це тому, що, на жаль, дуже • Вплив на раптові зміни клімату часто значення PEME (медичного випробовування перед виїздом на роботу • Вплив приладів з електромагнітними, амінаційними) тестами недооцінюється. Залишившись за відповідальність за вібраційне та звукове випромінювання моряка, та/або трактуючи це як офіційну вимогу, врешті-решт • Затримка надання медичної допомоги призводить до дорогих вимог на борту, які можуть проявлятися як пряма загроза життю члена екіпажу.

У той же час, Морська трудова конвенція також зазначає, що останнє, чого хоче моряк, - це віднести його до розрядів, тому що моряки повинні отримувати однакову якість догляду як населення. Але деякі люди - і не повинні отримувати задоволення від викидів на берег. Але це не завжди так. У разі гавкоту, для своєї безпеки та безпеки інших, і так - хвороби на судні, моряки можуть знайти собі потребу в лінії оператора судна. Це тому, що на борту медичної медичної евакуації та/або репатріації. надзвичайні ситуації, зокрема ті умови, які не були оголошені протягом

Прямі та непрямі витрати повністю покриваються роботодавцем, PEME, можуть призвести до величезних витрат, що передбачають відхилення або можуть становити у десять разів більше прямих витрат. затримка судна.

Дійсно, і в 2013 році було підраховано, що щорічні витрати на сьогодні, зазначає А.П. Бутакова, що великий відсоток евакуації та медичного лікування судноплавців перекладає відповідальність за проведення PEME на екіпаж 44 морського логістичного професіонала вересень/Жовтень 2019 | |