Політ в Бразилії: де надлишок багажу не коштує додатково

Сесілія Рібейро Сайнц Трапага, її дочка та онук потягнули по два 31-кілограмових валізи для поїздки до Сан-Паулу минулого місяця з Орландо, штат Флорида, на рейсі United Airlines. І зробили це безкоштовно.

зайвий

Якби вони їздили майже куди завгодно, крім Бразилії, їм довелося б заплатити за надмірну вагу щонайменше 9 кг на кожній сумці та цілих 100 доларів США (115 доларів) за їх другу перевірену штуку. Але правила захисту прав споживачів Бразилії роблять це одне з найбільш зручних для пасажирів місць для польоту, змушуючи авіакомпанії обробляти додатковий багаж без додаткових витрат, саджають пасажирів на літаки конкурентів і стикаються з позовами через затримку на 30 хвилин.

Дивитися також

Як результат, Gol Linhas Aereas Inteligentes, American Airlines та інші перевізники не можуть компенсувати такі витрати додатковим доходом від зборів, що збільшує прибуток у США та Європі. Авіакомпанії роками лобіюють уряд щодо посилення обмежень ваги багажу, оскільки важчі літаки спалюють більше палива.

"Це спосіб ведення бізнесу, якого ви повинні усвідомлювати", - сказав Девід Нілеман, засновник та головний виконавчий директор Azul Linhas Aereas Brasileiras. "Це просто дуже зручне для споживачів місце, і люди чекають багато чого, і уряд продовжує це".

В інших частинах світу авіакомпанії стають ще суворішими щодо багажу - від ручної поклажі до валіз, що прямують до вантажного відсіку.

Це означає, що літаки, що летять за межі Бразилії, є легшими та економічнішими, - сказав Джей Соренсен, колишній керівник Midwest Airlines, який зараз керує авіаційною консалтинговою компанією IdeaWorksCompany.com у Шорвуді, штат Вісконсин, США.

Тепер ви будете отримувати оновлення від бюлетеня для подорожей

Інформаційний бюлетень для мандрівників

Отримуйте останні новини та оновлення електронною поштою безпосередньо у свою поштову скриньку.

Надсилаючи електронний лист, ви погоджуєтесь із умовами та політикою конфіденційності Fairfax Media.

У Бразилії "вони возиться з економікою авіакомпаній", сказав Соренсен. Бразилія ризикує збанкрутувати своїх авіакомпаній, продиктувавши, за що вони можуть брати плату, сказав він.

У минулому місяці авіакомпанія Air Canada та WestJet Airlines заявили, що стягуватимуть 25 доларів США за перший зареєстрований багаж на квитках американської та внутрішньої економіки. Американські авіалінії із штату Техас, штат Техас, безкоштовно дозволяють пасажирам на рейсах до Європи один зареєстрований багаж вагою 23 кг і беруть 100 доларів США за другий мішок такого ж розміру. Для деяких мексиканських напрямків перший зареєстрований багаж коштує 25 доларів США, а другий - 40 доларів США.

Європейські лоукостери суворо обмежують норми багажу. На ірландському Ryanair подорожуючі не можуть взяти з собою на борт будь-яку сумку вагою більше 10 кг. Окрім цього, перша перевірена валіза вагою 15 кг поверне вам щонайменше 20 доларів США, повідомляється на веб-сайті Ryanair.

Нормативні акти Бразилії означають, що "коли ви змушуєте авіакомпанії щось дарувати безкоштовно, це просто не економічно ефективно, тому що якимось чином клієнт за це платить", - сказав Соренсен.

Зазвичай це викликає вищі ціни на квитки. Прямий рейс із Сан-Паулу до Майамі в середині жовтня коштує близько 1600 доларів США, згідно з нещодавнім пошуком на Expedia.com, тоді як найдешевший прямий рейс на подібній відстані від Нью-Йорка до Риму коштує 1221 долар США. Базурі, бразильський "Азул", який зараз просто літає на внутрішньому ринку, планує додати американські послуги в грудні.

"Весь світ думає в один бік, і в Бразилії ми вигадуємо речі, які просто перетворюються на витрати і збільшують ціни на квитки", - сказав Роналду Дженкінс, директор з питань безпеки та операцій в бразильській асоціації авіакомпаній, відомій як Abear. "Влада незмінна, бо вважає, що це виграш для споживача".

Бразильське агентство авіаційного регулювання, відоме під назвою Anac, переглядає обмеження багажу в країні, повідомляється в електронній пошті у відповіді на запитання. Пропозиції, які включають нижчі тарифи для мандрівників з меншою кількістю багажу, були відкриті для громадських коментарів близько 1,5 років тому, і зараз їх аналізує Anac. Нові правила повинні набути чинності наступного року.

Багато мандрівників звикли зараз доплачувати за багато речей, які колись сприймалися як само собою зрозуміле, включаючи вибір конкретного місця, де може бути більше місця для ніг та безкоштовних закусок. Авіакомпанії використовують комісії з пільг, щоб збільшити прибуток. Допоміжний дохід зріс до 16 доларів США на одну особу в минулому році з 6,99 доларів США у 2007 році, повідомляє IdeaWorksCompany, яка спеціалізується на програмах, що часто літають, та додаткових доходах. Плата за багаж є найважливішим джерелом додаткового доходу.

Скасування чинних правил "буде жорстким", сказав фінансовий директор Gol Едмар Лопес, маючи на увазі зусилля, спрямовані на скасування державного контролю. "У сім'ї з двома дорослими та двома дітьми, кожен, навіть в економіці, має два мішки і 32 кг. Тож це 250 кг для сім'ї. Ви могли б це уявити?" - сказав Лопес.

"Будучи міжнародною компанією, American Airlines дотримується всіх законів і правил усіх країн, в яких ми працюємо", - зазначила компанія в електронному запиті про коментар щодо політики багажу Бразилії. "З точки зору ринку, наша діяльність сильно відрізняється по всьому світу".

Невідповідність між Бразилією та рештою світу ставить бразильців у дорогі та незручні ситуації, коли вони намагаються змінити літаки в Європі та США, заявив Дженкінс з Абера.

"Ви потрапляєте в Штати і збираєтеся здійснити перелітний рейс, і хлопець візьме з вас 500 доларів США понад багажу", - сказав Дженкінс в інтерв'ю в Сан-Паулу.

'Дуро дорого'

Бразильці кажуть, що легко повернутися додому з великою кількістю речей.

Такі сім'ї, як Сайнц Трапага, повертають гори товарів - від одягу та взуття до електроніки та косметичних товарів, - оскільки вони дешевші та якісніші за кордоном, - сказала вона.

"Ми намагаємося наповнити валізи якомога більше", - сказав Сайнц Трапага після висадки з рейсу "Об'єднаного континенту" в Міжнародному аеропорту Сан-Паулу. "Тут речі тупо дорогі".

Луїза Осіс, подорожуючи додому до Сантоса, Бразилія, разом з друзями та родичами після відвідування Орландо та Нью-Йорка, привозила назад мікрохвильову плиту для яєць, пластири та одяг дизайнерської марки.

"Ми придбали речі, яких ви не можете знайти в Бразилії, як кухонне приладдя", - сказав Осіс під час реєстрації в міжнародному аеропорту Джона Кеннеді в Нью-Йорку. "І ми побачили пару баскетбольних черевиків, які в Бразилії коштують 350 реалів (165 доларів) за 11,50 доларів США, тому, звичайно, ми придбали це".