Запалений маховик? Будь-яка реальна вигода?

Оригінальний плакат

Я розглядаю полегшений маховик для мого автомобіля на трасі/спринті, але отримую суперечливі повідомлення про те, чи це буде мати якусь реальну користь.

TBH, я бачу в цьому логіку (менша маса для обертання двигуна тощо), але хлопець @ X-Sport Racing каже, що це взагалі не буде корисно, особливо коли я починаю використовувати машину для спринтів тощо (він сказав Я б частіше збивався з лінії через відсутність інерції маховика).

Чи може хтось, хтось, дати мені освічену відповідь?

Полегшений маховик - одна з найкращих модифікацій, яку ви можете зробити в автомобілі - це вимагає великої інерції двигуна, і тому весь автомобіль відчуває себе помітно жвавішим. Показники також значно покращуються.

Це не змінює потужність, лише інерцію, але транспортний засіб буде відчувати себе потужнішим, оскільки для подолання інерції потрібно менше енергії, тому більше можна використовувати для прискорення автомобіля.

Це також допоможе скоротити час для зменшення швидкості обертання двигуна на вищій передачі та збільшення його на нижчій передачі.

Потрібно переконатися, що вага зменшується таким чином, щоб не зменшувати сили, а також врівноважувати блок після цього, або в ідеалі в рамках відновлення, де всі компоненти збалансовані як збірка.

І покласти іншу сторону вперед.

Це дуже погана модифікація, якщо ви збираєтесь робити регулярні зупинки, тому погана ідея для дорожніх автомобілів, які проводять багато часу в місті (якщо говорити з досвіду тут) або автотестування, або коротких спринтів та гірських сходів.

Однак все в помірних кількостях, трохи полегшіть, і ви зможете отримати найкраще з обох світів, зменшений ефект маховика для більш привабливого двигуна і достатній ефект маховика, щоб зберегти характеристики двигуна з низьким крутним моментом. Тим не менш, моя порада буде відрізнятися залежно від автомобіля. Щось, що розпочало життя як велика баржа з дуже великим двигуном, підійшло б до важкого полегшення маховика, якщо двигун був у чомусь легким або машина була роздягнута, але легкий спортивний автомобіль матиме маховик вже приблизно такий легкий як практично перед тим, як насолода автомобілем починає зменшуватися.

Поради Wildoliver та GreenV8s хороші.

Особисто я не шанувальник полегшених маховиків, особливо для автомобілів, які, ймовірно, бачать дорожнє використання; вони нічого не роблять для низьких оборотів двигуна та манерів холостого ходу, вони можуть ускладнити перемикання передач на синхронних коробках. Я хотів би розмістити будь-яку частину своєї анатомії на вогневій лінії. На щастя, він вибухнув уперед у його випадку, але він пробив гарний великий отвір, очищений, хоча корпус зчеплення, капот та передня частина автомобіля.

Якщо це чисто гусеничний автомобіль, то, можливо, переваги перевищуватимуть недоліки, але все одно було б досить добре в моєму списку пріоритетів, коли мова йде про витрачання грошей на тюнінг.

Якщо ви відчуваєте, що вам потрібно отримати легкий (примітка: не полегшений!) Маховик, принаймні, придбайте правильно спроектований сталевий, замість того, щоб освітлювати існуючий предмет ДІ.

Як каже Уайлдолівер, це багато в чому залежить від автомобіля, але ваш тюнер має рацію - особливо на автомобілях менших двигунів (менш крутний момент) з дуже липкою гумою, таких як, як правило, для використання в гірських схилах, існує реальна ймовірність, що він завалиться погано з лінії.

Одним винятком із наведеної вище поради є те, що якщо ви маєте намір встановити коробку передач для собак, вам радимо встановити легкий маховик, щоб полегшити життя собакам.

Оригінальний плакат

Велике спасибі за пораду, я її дуже ціную.

Автомобіль, про який йде мова, це мій гусеничний автомобіль E28 M535i. Він був повністю підготовлений (повний 8-точковий зварний шов у клітці, покращене гальмо, повністю регульована підвіска платформи тощо) і тепер нахиляє ваги приблизно до 1200 кг.

Двигун залишився один, проте зчеплення зараз на виході, тому я подумав, що найкраще робити маховик одночасно.

Ми використовуємо автомобіль для роботи на трасі, а також розглядаємо можливість робити закриті спринти/ралі (через FDMC http://www.farnboroughdmc.org.uk/).

Я не впевнений, що важить поточний маховик, але впевнений, що він важкий!

Враховуючи додаткову інформацію, чи не змінює це щось стосовно ваших відповідей?

На машині з відносно високим зачепленням, великим двигуном, я бачу мало сенсу турбуватись полегшеним маховиком, якщо тільки так чи інакше зчеплення не прийде з ним.

Я ніколи не намагався отримати легший маховик, і, мабуть, ніколи.

Оригінальний плакат

Ура. Я загляну в легший маховик onlne.

Якщо порівнювати з твоїми трьома іграшками з пушистиком, я гадаю, що я погоджуся з тобою на коментарі баржі;-) АЛЕ, це найлегша з 5 коли-небудь створених серій (включаючи E12), і зараз вона досить спритна і швидка в порівнянні з навантаженнями сучасних салони та "спортивні" автомобілі:-). Любіть свій лотос!