Коли бари, ресторани, роздрібна торгівля OTR чекають на відкриття, місто розбивається на "дорожній дієті" на вулиці Свободи

СІНЦІННАТІ - Карен та Бред Хьюз володіли власною крамницею посуду "Артишок" на вулиці Елм поруч із Ринком Фіндлі протягом останніх чотирьох років, і останні вісім вони жили в Над Рейном.

Вісім років - це також те, як довго вони чекали великих змін на сусідній вулиці Свободи, хребті району. Цього тижня - оскільки рух до барів, ресторанів і вітрин роздрібної торгівлі затих, під час спалаху коронавірусу, екіпажі просунулися вперед за тими довгоочікуваними покращеннями на жвавій дорозі, яка десятиліттями розділяла Над Рейном на дві частини.

"Існує думка, що між цими двома (половинками) величезна затока, тому що, коли ви під'їжджаєте до вулиці Свободи, якщо ви піднімаєтесь цим шляхом, це дуже, дуже лякає", - сказала Карен Хьюз. "Машини їдуть швидко. Якщо ви підете від Вашингтон-парку і під'їдете на Плезант-стріт, навіть пішохідного переходу немає".

"Автомобілі просто не бачать людей", - додав Бред Хьюз.

Вони сподіваються, що більш привабливою для пішоходів вулицею Свободи буде означати, що коли місцеві магазини зможуть знову відкритись, відвідувачі знайдуть околиці, де легше переходити туди-сюди між її північною та південною половинами.

Не "прямий шлях"

Міська рада Цинциннаті минулої весни затвердила план реконструкції вулиці Свободи з основною метою зменшення дорожньо-транспортних пригод і забезпечення її безпеки для людей, що йдуть пішки, їздять на велосипеді та їздять до району та через нього.

Термін "дорожня дієта" походить від мети плану, спрямованої на звуження вулиці та уповільнення руху транспорту.

Поточна конфігурація вулиці включає сім смуг, з двох смуг, що рухаються в кожному напрямку, одну смугу центрального повороту та смугу паркування з кожного боку.

"Щоб мати змогу перебратися через ту велику затоку, яка є Вулицею Свободи, на швидкісних автомобілях - люди повинні мати можливість їхати туди-сюди", - сказала Карен Хьюз, яка разом зі своїм чоловіком Бредом лобіює мерію дорожня дієта на роки.

Нова конфігурація зменшить дорогу до шести смуг, все ще з двома смугами руху в кожному напрямку та смугою центрального повороту, але лише однією цілодобовою смугою паркування на північній стороні вулиці. Екіпажі встановлять обмежувальні виїмки на чотирьох основних перехрестях, а також нову пішохідну інфраструктуру, таку як медіани "пішохідного притулку", а також нове пішохідне освітлення та сигналізацію на всіх восьми перехрестях між Рідінг-Роуд та Центральним бульваром.

Керівник міської ради Кріс Зельбах працює над благоустроєм вулиці Свободи ще з того часу, як він увійшов до ради дев’ять років тому.

"Цей проект не був прямим шляхом. Багато разів було багато перешкод, коли я думав, що цього не станеться", - сказав Зельбах WCPO.

Досягнення сьогоднішнього плану відбулося через роки назад і назад між керівниками районів, власниками підприємств та обранцями. Більша частина затримок була зосереджена на занепокоєнні, що звуження вулиці призведе до ще більших заторів на і без того переповненій вулиці - інтенсивно використовуваній вулицею пасажирів, щоб проїхати через міське ядро між Міждержавами 71 та 75. також стало ускладненням.

"Чому ми хотіли б ліквідувати майже 100 приміщень на Свободі, коли ми сильно недостатньо припарковані, здається упертим заради того, щоб бути впертим", - сказав Кренлі в 2019 році, коли міська рада обговорювала два конкуруючих плани щодо проекту.

Один із цих планів, який відстоював Кренлі, міг би підтримувати всі сім смуг, включаючи цілодобову стоянку по обидва боки вулиці, і обмежив редизайн додаванням бордюрів на основних перехрестях. Інший закликав звузити дорогу до п’яти смуг і зарезервує дві зовнішні бордюрні смуги для паркування на вулиці з 19:00. - 7 ранку та у вихідні дні, але вдень відкритий для руху транспорту.

На момент дебатів Джон Тофаро очолював коледж Чатфілд, який має кампус на розі Свободи та Центрального бульвару. Він свідчив перед міською радою, що втрата вуличних місць для паркування вулиці Свободи буде руйнівною для його учнів.

"Вони вже долають стільки викликів; додавати парковку поверх них недобросовісно", - сказав Тофаро, зазначивши, що більшість потреб у паркуванні своїх студентів виникає з 9 ранку до 6 вечора, коли паркування на вулиці Свободи буде обмежено п’ятисмуговий план.

Нарешті парковка з компромісом

Даніелю Судеру належить Pleasantry, винно-кав'ярня та бістро, розташовані на Західній 15-й вулиці, на південь від Свободи. Він сказав, що паркування та рух транспорту є його двома найбільшими проблемами, коли починається будівельний проект - що трапляється багато.

З того часу, як він відкрився чотири роки тому, "навколо нас постійно будуються речі", - сказав Судер. "Дороги були закриті протягом декількох років, будівельний пил, подібні речі. Парковка зайнята.

"(Паркінг) завжди буде в авангарді будь-якого питання в Над-Рейні в найближчому майбутньому", - сказав він.

Члени ради та мер розглядали підхід із шести смуг як прийнятний компроміс, оскільки він звужує вулицю та скорочує довжину переїздів, зберігаючи частину вуличної парковки. Радники Зеельбах та Джефф Пастор домовились про компроміс із шести смуг. Голосування Пастора стало вирішальним для просування проекту після того, як Зельбах не зміг набрати шість голосів, що підтверджують право вето, на підтримку п'ятисмугового плану, який також мав підтримку Ради Громади За Рейном.

"Зараз мені подобається" Свобода ", тому що ви можете припаркуватися по обидва боки від неї безкоштовно", - сказав Судер. "Тож я, багато мого персоналу, саме там ми паркуємось".

Парковка стала більшим викликом для людей, які працюють на десятках вітрин магазинів і ресторанів, коли міська рада у 2018 році прийняла програму дозволу на паркування в житловому районі по всьому району, виділивши значну частину прилеглої парковки для людей, які жили в ОТР. План діяв лише за кілька тижнів до того, як міська рада переглянула цей план, щоб дозволити деяким працівникам, що працюють по сусідству, також подавати документи на дозволи на паркування.

Роберт Елмор, який зараз виконує обов'язки президента Чатфілда, сказав, що задоволений компромісом, досягнутим міськими керівниками.

"Вони зробили кілька приміщень, які намагаються скорегувати та врахувати всі фактори, що дозволяють забезпечити стоянку для людей у той час, коли їм потрібна парковка", - сказав Елмор WCPO. "Отож, ми гадаємо для цього, на мою думку, і наші студенти раді цьому".

Бред Хьюз не вважає, що в районі бракує парковки; справа лише в тому, щоб його знайти - і бути готовим трохи погуляти.

"Питання, яке завжди виникає при паркуванні, полягає в тому, що люди хочуть мати можливість припаркуватися прямо перед тим, куди вони хочуть поїхати, і якщо це перекриття, вони не хочуть ходити", - сказав він.

Судер погоджується: "Якщо ви терплячі і хочете пройти квартал або два, ви знайдете місце для паркування". Але він додав: "Кожного разу, коли ми втрачаємо парковку, нам і нашим гостям стає важче дістатися сюди. Вилучення парковки без її заміни залишає деякі речі напевно з'ясувати".

Закриття семиполосного розділу

Хьюз живе по сусідству з Артишоком, проживши два роки нагорі. До цього вони жили на південь від вулиці Свободи. Вони на власні очі побачили, як важко може бути перехід пішки. Бред Хьюз сказав, що його майже кілька разів били, намагаючись перейти.

"Вулиця Свободи призначена для руху автомобілів, безлічі машин туди-сюди. Насправді вона не призначена для пішоходів", - сказав він.

Зельбах оглядається на історію дороги як пояснення, чому це так.

"(OTR) - це громада, яку в 1950-х роках розрізали на дві частини, щоб по суті діяти як те, що зараз є форт-Вашингтонський шлях - зв'язок між двома нашими державами, I-71 і I-75", - сказав він. "Тоді було побудовано форт Вашингтон-Шлях, і нам не потрібна була ця семисмугова магістраль, але ми з нею затрималися. Тож ми збираємось це змінити".

Всі Зельбах, Судер і Хьюзі сподіваються, що вужча вулиця Свободи з’єднає дві половини району, навіть якщо кінцевий результат буде не таким вузьким, як сподівалися деякі.

"Це краще, ніж ніщо", - сказала Карен Хьюз. "Мені було б неприємно бачити, як вони нічого не роблять, оскільки це настільки руйнує. Це впливає на весь наш бізнес, на всіх наших жителів, яким потрібно їхати туди-сюди між однією частиною Над-Рейну в іншу".

Вона сказала, що сподівається, що виїмки та медіани нададуть принаймні вигляду більш вузькій, спокійній вулиці, навіть якщо це лише одна смуга вужча.

"Я думаю, що це дає принаймні уявлення, що воно вужче і що воно більш зручне для пішоходів", - сказала вона. "Нам просто відчайдушно потрібно мати такий зв'язок".

Судер вважає, що вужча вулиця Свободи сприятиме збільшенню темпів зростання на північ від розділення, зростання, яке Х'юзі допомогли викликати.

"Як дістатися до ринку Findlay і назад, оскільки Findlay Market продовжує розвиватися, там буде більше визначних пам’яток, там буде більше житлових приміщень".

Будівництво розпочалось у понеділок біля перехрестя вулиці Свободи та Рідінг-роуд. Очікується, що вона продовжиться - рухаючись на захід до вулиці Далтон у Вест-Енді - до січня 2021 року.