| Грехем Уоррен писав: | | Щось, що я роблю, це натискаю свою вагу на передню частину (гомілку) моїх черевиків. Тоді я знаю, що штовхаю свою вагу вперед і згинаю щиколотки. Це дійсно знімає напругу стегон. Не знаю, чи це визнана техніка, але вона працює для мене. |
Тільки будьте обережні, щоб не йти "занадто" далеко вперед, набиваючи свою вагу на гомілку, думайте добре і по центру, а не змушуйте вагу вперед.
Викопую цю діаграму, яку я нещодавно використовував кілька разів.
С2 - Кейт Вінслет.
Не знаю, про кого думають A3/B3 та C3 (Леонардо Ді Капріо?)
Це зводить мене з розуму, я можу пару годин кататися на лижах, а потім це починає дуже погано битися. Я знаю, що мені, мабуть, потрібно брати більше уроків, але я відчуваю, що я проміжний лижник, і я маю добру форму, і я повинен мати можливість кататися на лижах цілий день (іш).
Здається, боляче більше на синіх бігах, ніж на червоних чи чорних, або, можливо, я просто швидше їх спускаю і витрачаю менше часу стоячи прямо?
У мене є черевики Head Vector 110, які я купив у 2010 році під час гірськолижної подорожі до Les Deux Alpes. Я поклав їх там і повернувся кілька разів протягом тижня, щоб пристосуватись до тонкої настройки, і вони підходили мені як рукавичка. Я люблю їх. Кілька разів (випивши кілька напоїв у барі на схилах), я катався на лижах до наступного гірськолижного підйомника, коли вони були повністю відмінені, і це дійсно було помічено через те, що я маю набагато більш вільну гнучкість і маю компенсувати.
Але мені цікаво, чи потребує регулювання кута нахилу черевика, і чи це причина опіку стегна? Я досить високий 185 см і досить важкий (на даний момент 108 кг). Я можу втратити трохи ваги, що допоможе, але не зріст.
На задній частині багажника є прокладка. В даний час він знаходиться біля верхньої частини внутрішнього багажника, просто висуваючись над гарнітурою, тому цікавився, як зменшити кут за допомогою цієї прокладки? Пересуваю його далі вниз по черевику або вище, щоб зменшити кут ноги, чи найкраще просто вийняти його?
| rob @ rar писав: | | @hillyhilly, швидше за все згинаючи більше в колінах, ніж ви згинаєте вперед в щиколотках. Як результат, вашим чотирьох м’язам доводиться робити багато роботи, щоб затримати вас. Якщо ви згинаєте щиколотки, коліна і талію в приблизно однаковій пропорції, ваш центр маси буде більше відповідати вашим ногам, тому м’язам стегна не доведеться так сильно працювати, щоб утримувати вас вертикально. Інструктор швидко зможе дати вам зворотний зв'язок щодо вашого балансу наперед/назад, і він зможе допомогти вам бути більш врівноваженим, якщо ви занадто багато "на задньому сидінні". |
Я повністю згідний з Робом. Але тут є додаткова думка. Ваші черевики, швидше за все, занадто жорсткі і, отже, не дозволяють вам адекватно згинатися вперед, тому, як зауважив Роб, це, по суті, все у вас на колінах (і в попереку). Я говорив вже занадто багато років. Люди в дорозі занадто жорсткі черевики і занадто короткі лижі.
@Sack the Juggler, що сказав @pam w. Майже напевно ваша вага витрачає занадто багато часу назад і майже напевно техніка, а не обладнання. При вашій вазі IMHO мінімальна жорсткість 110 є мінімальною.
| spyderjon писав: | | Це не завжди проблема техніки. Це може спричинити комбінація надмірного кута дельта-прив’язки та/або кута зеппи завантаження та/або нахилу вперед завантажувальної манжети. |
Я трохи відчував, як минулого разу опік стегна спалахнув, і це змусило мене здивуватися, оскільки багато говорили про кути нахилу та дельти. Мені потрібно вивести лінійку з моїх налаштувань для порівняння та порівняння. Тим не менш, Маркери-барони, я їхав протягом 1/2 тижня, очевидно, "плоскі". Можливо, у чобітках є якісь варіації?
Що стосується жорсткості черевиків, @arcsinice, я вважаю їх дуже гнучкими, і своєю вагою я легко згинаю їх вперед. Вони зручні, нахиляючись до них, і я намагаюся робити це, коли катаюся на довгих лижних плоско-блюзових тонах, але за іронією долі саме тоді починаю отримувати опік стегна - на "легких" речах. Я не впевнений у занадто короткому положенні на лижах - як довжина лиж вплине на моє положення тіла?
@pam w & @ під новим ім'ям, минулого року я провів короткий урок від когось, кого я вважаю дуже хорошим, його головним занепокоєнням щодо моєї позиції був мій кут нахилу, щоб отримати кращу перевагу на повороті, але він цього не зробив Я відчуваю, що я занадто далеко зайшов на місце (хоча, можливо, я намагався сильніше уникати цього під час уроку). Коли ми визначимося з поїздкою наступного року, я буду шукати думок щодо хорошого тренера з виправлення в цьому місці (я підозрюю, що ми поїдемо до Валь Торанса).
@spyderjon & @AndAnotherThing ., я не уявляю, яким повинен бути мій бовтанка або заппа. Я хотів би з’явитись для перевірки, але я базуюся на острові Мен. Можливо, ви можете запропонувати хорошого завантажувача, який базується на моїй наступній поїздці, який може виправити будь-що в моїх кутах завантаження?
@Digger динозавр, я міг би просто вийняти цей спойлер під час моєї наступної поїздки, подивитися, чи допомагає він, але мені також подобається ідея використовувати навиворіт тиждень. Зазвичай ми катаємось на лижах у той розрив між шкільними канікулами та великодніми святами, оскільки це дешевше, але ще й тому, що там тихіше та менше черг біля підйомників. Нам також подобається користуватися inghams, оскільки вони прямі рейси з МОМ до Женеви, але, можливо, для нашої наступної поїздки нам слід взяти два рейси і побувати навиворіт в Італії?
Я надішлю електронною поштою навиворіт і запитаю їх про графік наступного року, але чи надає хтось інший подібну послугу?
І ще одне, ніколи не довіряйте маркетингу/специфікації від виробників. IIRC, Barons (та інші моделі Tour) вимірюються на відстані 2 мм для альпійського черевика та 6 мм для AT. Багато відмінностей між кутами зеппа (внутрішня плата/опора в основі багажника під вкладишем) та нахилом манжети вперед між різними черевиками, навіть від того самого виробника. Якщо ви виявите чутливість до цього (не всі), і у вас трапляється поєднання високої дельти, кута зеппи та нахилу вперед, тоді ви зіткнетеся. І це ускладнюється тим, чим ви вище.
| | |
