Ігор Сікорський побудував свій перший вертоліт ще до того, як полетіли рати

Досвід Ігоря Сікорського у розробці вертольотів швидко просунув його і у світ розробки літаків.

Ми всі бачили відео: чоловіки, що біжать зі скель із гігантськими пташиними крилами, прикріпленими до рук, кумедні коливальні машини, що стрибають із землі тощо. Мрійники передбачали багато різних способів зійти з землі і випробувати політ, і прямий рух був одним із таких шляхів. Леонардо да Вінчі був чи не першою людиною, яка висунула цю ідею, використовуючи "повітряний гвинт", що працював від чотирьох чоловіків, про концепцію стиснення повітря для польоту. Ідея ніколи не залишала землі, але це не заважало людям намагатися. Особливо Ігор Сікорський.

Народившись в Києві, Україна, в 1889 році в родині лікарів, Ігор Сікорський фактично побудував свій перший вертоліт у віці 12 років. Це була маленька іграшка на базі гумок, але це, як виявилося, було справою його життя.

Сікорський ходив би в паризькі та українські школи, вивчаючи науки. Незважаючи на те, що він успішно працював в академічних колах, він втратив інтерес через відсутність практичного застосування. Він хотів бути більш практичним.

Продовжуючи свою ідею йти прямо вгору, він почав розробляти дизайн в 1909 році за певної фінансової допомоги від своєї сестри. Його найбільшим викликом було знайти досить легкий двигун. Оскільки плавзасіб мав би горизонтальний гвинт, а не вертикальний, він повинен був бути якомога легшим, щоб уникнути тяги гравітації з місця.

свій

На жаль, технологія занадто відставала від його ідей. Його вертоліт 1909 року ніколи не показував жодних ознак того, що він зможе зійти з землі, як і його подальші дії в 1910 році. Він поклав свою ідею вертикального підйому, поки технологія не назріла, і розпочав роботу на звичайних літаках.

Досвід Сікорського у розробці вертольотів швидко просунув його у розробці літаків. Незабаром він став провідним претендентом у світі виробництва літаків завдяки своїй лінійці літаків "S". Його С-5 міг досягти більших висот і триматися вгорі довше, ніж подібні конкуренти, і важливі люди почали звертати на нього увагу, навіть цар Микола II. Його наступний С-6 виграв найвищу нагороду на московському авіашоу.

Катастрофа С-6 дала йому революційну ідею. Літак зазнав відмови двигуна в польоті, і Сікорський зрозумів, що літаки були б набагато надійнішими, якщо б у них було більше одного двигуна. Він побудував бегемот літака, біплан з чотирма двигунами, який отримав назву “le Grand”. Попереду він мав закритий салон і "оглядовий майданчик". Наглядачі сміялися б і казали, що це було занадто великим для польоту, але Ігор Сікорський здійснив перший успішний політ чотиримоторного літака в 1913 році. Ця конструкція незабаром була перетворена на бомбардувальник для російської армії під час Першої світової війни і була надзвичайно успішно в бою на німецькому фронті.

Ле-Гранде в польоті.

Хвилі в Росії змусили Сікорського шукати притулку в Парижі і, врешті-решт, в Америці, коли він мігрував у 1919 році. Він продовжував розробку літаків під управлінням своєї новоствореної аероінженерної корпорації Сікорського. У 1924 році він розробив S-29A, успішний двомоторний пасажирський літак - надходили замовлення, і його компанія бачила певні фінансові досягнення.

У той час літаки були дуже обмежені, куди вони могли літати. Аеропортів по всьому світу було небагато, але води було досить. Сікорський, провидцем, яким він був, визнав цю можливість і розпочав розробку на літаках-амфібіях. Він розробив S-38 у 1926 році, довгожителю земноводного, якого ви все ще можете бачити, як облікає водні шляхи донині.

За S-38 пішов би S-40, побудований нещодавно реорганізованою авіаційною корпорацією "Сікорський", і народився вік Панамериканських машинок для стрижки. S-40 виконував регулярні рейси між США та Карибами, а потім Південною Америкою. Дальність і швидкість наступних С-42 відкривали маршрути на Гаваї, а потім через весь Тихий океан. Це завершилося регулярними пасажирськими рейсами через Атлантичний океан до 1937 року. S-42 стане остаточним розвитком літаків Сікорського. Технологія вертольота нарешті наздогнала.

Розробка вертольота поставила дві складні проблеми: протидія крутному моменту, створюваному великим горизонтальним ротором, і зміна кроку лопатей при їх обертанні.

Різні інженери вирішували першу проблему, намагаючись використовувати два великі гвинти, що обертаються, що обертаються (подібні до сучасних Chinooks). Це розташування зробило ці вертольоти дуже важкими. Ігор Сікорський вирішив цю проблему, розробивши вертоліт з одним великим одиночним горизонтальним ротором та одним маленьким вертикальним ротором для протидії крутному моменту. Це дозволило його вертольоту бути досить легким у поєднанні з вдосконаленням легших матеріалів та двигунів. Сікорський також розробив спосіб зміни кроку лопатей під час їх обертання, дозволяючи керувати як горизонтальним підйомом, так і бічним управлінням. VS-300 здійснив перший сучасний політ вертольота 14 вересня 1939 року.

VS-300 здійснив сотні успішних польотів до кінця 1941 року, продемонструвавши свою здатність парити і приземлятися в невеликих обмежених просторах. Місця, в яких літаки ніколи не мали б шансів експлуатувати, принаймні не раз! Сікорський сказав про цю здатність під час засідання Інституту аеронавігаційних наук 1941 року, "не може бути сумнівів, що літак з такими характеристиками відкриє найважливіше і велике в даний час поле повітряних перевезень". Свій перший вертолітний контракт він отримав для повітряного корпусу армії США в 1941 році.

Вертольоти Сікорського справді бачили службу у Другій світовій війні, на подив багатьох ентузіастів авіації. Його вертоліт R-4 був використаний у перших рятувальних вертольотах збитих пілотів у Китаї та Бірмі. Ці вертольоти також знаходились на борту деяких кораблів у південній частині Тихого океану для медичної евакуації.

Ігоря Сікорського підняли на R4.

Вертоліт довів свою цінність під час Корейської війни, врятувавши життя незліченних солдатів в медичних евакуаціях, доставляючи війська та запаси і навіть надаючи наступальну підтримку.

Ігор Сікорський помер у 1972 році. Сьогодні його авіаційна корпорація "Сікорський" базується в Стратфорді, штат Коннектикут, і виробляє цивільні та військові вертольоти для понад 40 різних країн. Їхня місія полягає в тому, що "ми - новаторські авіаційні рішення, які приводять людей додому скрізь ... щоразу".

За підрахунками компанії, з 1944 року гелікоптер врятував понад 2 мільйони життів.

Перший політ: Брати Райт

Незважаючи на те, що їхні претензії до першого польоту з повітряним судном можуть бути спірними, одне, що не є, - це те, що вплив братів Райт на авіаційну сферу був монументальним. Вони запропонували неймовірні нововведення і зробили стрибки вперед, які здаються майже смішними. Насправді, по-справжньому заглибитися в їх історію та їхній внесок в авіацію було б набагато довшим та більш задіяним завданням. Крім того, хоча історія була доброзичливою до братів Райт, це, здається, зараз було частково завдяки Орвілу [Натисніть, щоб прочитати далі ...]