Форуми щодо зменшення ваги маховика

Натисніть тут, щоб побачити важливі новини щодо програми aCar

Панель приладів
Громада
- MPG Поради
- Форуми
- Підтримка
Дослідницькі машини

Я трохи новачок у автомобільній сцені. Слід визнати, що я дізнаюся, що роблять на машині, лише коли я збираюся їх модифікувати. Я навіть не уявляв, що таке дросель, коли купував новий для проекту. Я не уявляв, що таке паливні форсунки, поки я не подивився добре на впускний колектор (впускний колектор, що ТО).

Як би там не було, я навіть не уявляю, що робить маховик.

Однак я знаю, що це одна з речей, які двигун постійно крутить. Так само, як і шини, вага обертання - це перше, що потрібно зменшити. Навіть якщо зменшення ваги є дробовим, тоді двигуну буде потрібно менше працювати, щоб рухати одні й ті ж деталі, що дозволить вам отримувати нижчі обороти при тих же швидкостях, і, отже, набагато економічніший транспортний засіб.

То на скільки можна зменшити вагу маховика? Я буду кидати нову трансмісію з моїм новим двигуном, як тільки вони всі прийдуть сюди. Поки я там, я буду вкидати новий зчеплення та маховик, щоб мені ніколи не довелося турбуватися про те, що у мене зіпсується.

Питання в тому, наскільки може допомогти зменшення ваги маховика? У моїй ситуації буде неможливо перевірити ефекти КОЖНОЇ модифікації, яку я роблю (загалом я внесу щонайменше півтора десятка модифікацій, тому неможливо перевірити наявність змінної викладання). Крім того, скільки ваги можна зняти з маховика? Я припускаю, що вони роблять гоночні маховики саме з цієї причини. Чи варто додаткова вартість легшого маховика потенційній економії?

Найлегший там насправді 7 фунтів. Це найкраще, що ви можете отримати. Чи варто це за гроші, засновані на збільшенні миль на галон, ні. Не довго, я не думаю, особливо якщо ви отримаєте один новий.

Ось трохи лайна:

Торік у мене була проблема з фізикою. Якби у вас був 1000-кілограмовий маховик, і ви навели машину на швидкість, і вона крутилася з такою швидкістю, ви могли б вимкнути машину і їхати на швидкості на кілометри та кілометри, вони накопичують в них багато енергії.

Отже, в основному ви говорите, що, хоча легкий маховик може допомогти вам швидше прискорюватися, він хороший лише на короткі відстані? (тобто драг-рейсинг тощо)

Хіба маховик для "вильоту" не був би неактуальним, враховуючи те, що ми здійснюємо посадку в нейтралі?

Я думаю, що для гоночного автомобіля це має сенс. Люди витрачають 400 доларів на капюшон з вуглецевого волокна, щоб лише схуднути на 20 фунтів. З цими гоночними машинами кожен фунт має значення.

Тепер, чи варто витрачати 300 доларів на новий зчеплення та маховик, щоб лише скинути 20 фунтів чи близько того? Враховуючи, що весь мій двигун коштує 350 доларів, я не впевнений, що 300 доларів за зчеплення та маховик можуть бути виправданими. Можливо, я просто використаю свій старий.