Росія №2 - перетин через Сибір 1 - Рубцовськ до Чити - листопад 2014

Після останнього прощання зі своїми давніми друзями в Рубцовську, ми потрапили на обледенілі дороги Сибіру зі спогадами про наш переїзд у 1996 році. Відбулося багато хороших змін, але це також принесло набагато більше транспорту. Зараз замість замерзлих грязьових та гравійних доріг вони в основному були вимощені, вкриті зрадницьким чорним льодом та твердим снігом. Плуги були зайняті, але іноді вони навряд чи могли встигати за грозою, в яку ми їхали. Проїжджаючі напіввіски створили б майже умови відбілювання сухого порошку.

Заметіль та підступні дороги

Ця річка ось-ось повинна була обмерзнути.

Світловий день скорочувався, коли ми прямували на схід, вимагаючи, щоб, якщо ми хотіли досягти реального прогресу, нам потрібно було їздити 12 годин на день, деякі вночі. Відкриття наших протитуманних ліхтарів PIAA 510 і спрямування їх низько дало нам уявлення про центральну лінію та сторони вузької двополосної магістралі, іноді в умовах хуртовини. Наші галогенні лампи 580 Driving XTreme White Plus були спрямовані приблизно в 60 ярдах дороги, що дає нам достатньо часу, щоб побачити вибоїни та інші непередбачені перешкоди. Зустрічаються вантажівки з власним арсеналом вогнів швидко повідомили нас, якщо ми повільно вимикаємо неймовірно яскраві 580.

PIAA Lights та Michelin XZL

Туман поселення створив похмурий схід сонця.

Наші шини Michelin XZL викликали занепокоєння ще в Туреччині. Маючи тоді вже близько 18000 миль на них, чи протримаються вони на поганих дорогах через Станс, а потім аж через Китай? На наше велике полегшення і подив, навіть після жахливого переходу через пустелю Алтаю Гобі в Монголії, у нас не було квартир. Навіть працюючи при зниженому тиску (від 35 до 40 фунтів на квадратний дюйм спереду і ззаду), протягом трьох місяців, коли асфальтовані дороги були настільки нерівними і заглибленими в ями, що були гіршими за брудну мийну дошку Монголії, XZL не втратив жодного фунта повітря за весь поїздка. Зараз на відстані майже 35 000 миль, протектори все ще мали багато клювання в снігу та помиї. Ніщо не зупиниться на льоду і набитому снігу. У нас були ланцюги Pewag Mud & Snow для всіх чотирьох коліс, але це зменшило б нашу швидкість до 35 миль/год. Без ланцюгів або шпильок це дозволило їхати по кутах і бігати на повільних великих вишках, але встановлювати ланцюги при температурі нижче 20 ° F не весело.

Температура впала значно нижче замерзання

За коротший світловий день ми розкрили наші протитуманні фари PIAA 510 та наші галогенні лампи 580 Driving XTreme White Plus. Поточний трафік швидко повідомив нас, якщо ми повільно відключали неймовірно яскраві 580-і.

Коли температура впала до мінусів, ми роздумували над нашою пригодою піднятися по замерзлій річці Лена від Якутська до Ленська на 680 миль по льоду, а потім ще 700 миль на зимових дорогах через ліс Тайга в 1996 році, коли вона ніколи не була вище замерзання . Це було нескінченно легше, але захоплювало по-іншому.

Нашим першим етапом була коротка 180 миль до Барнаула, де ми припаркувались біля офісу імміграції, щоб бути першими в черзі вранці. Немає проблем! Завжди заповнені всі форми та англомовна людина, яка бажає нам допомогти, планування заздалегідь дало свої результати.

Коли було ясно, шосе часто проходило стрілою прямо через, здавалося б, непрохідний тайговий ліс берези. Сіл було мало, але ми помітили глибокий колодязь води і наповнили наш бак. Це був ще один приклад корисного злодія води, штуцер із синтетичного каучуку, який кріпиться до нерізьбового крана на одному кінці, а загальний садовий шланг - на іншому.

Задній клапан бруду вантажівки, який привернув нашу увагу!

Нашим наступним пунктом призначення було б 1853 милі до Чити, проїжджаючи Іркутськ, який називають «Парижем Сибіру» та прекрасним Байкалом. Не було часу робити паузу і насолоджуватися пейзажами, але ми зупинились, щоб придбати копчений Омул, вид сига з сімейства лососевих, ендемічний для Байкалу.

Історичне шахтарське місто Чита

Чита була історичним містом ще з часів видобутку срібла, а потім була центром транссибірської залізниці. У 1996 році, коли ми перетнули Сибір, проїжджаючи по річці Лена 680 миль і тодішньою зимовою дорогою ще 700 миль до Братська, Чита закінчувала дорогу, що йшла на схід від Іркутська. На той час не було жодної дороги через весь Далекий Схід до Тихого океану.

Ми маємо щасливі спогади, кемпінгуючи на березі Байкалу, де ми провели місяць із Черепахою IV у 1996 році.

Деякі з старих дерев'яних будинків все ще стояли - данина майстерності їх будівельників. Нові кам'яні будівлі були чудовими, що відображало важливість Чити навіть сьогодні, коли нове шосе закінчилося зі сходу. Прикмети вестернізації були скрізь, як Карл-молодший. Приїжджаючи вдень, ми знайшли час, щоб прогулятися містом і помилуватися красивими старовинними будівлями та центральним парком, де люди купували мішечки з насінням птахів для товстих голубів.

Моніка отримує ще одне продовження візи

Після продовження візи Моніки у нас було цілих десять днів, щоб дістатися до Хабаровська, що на відстані 1312 миль, а потім до Владивостока, ще 472 милі, але, рухаючись на північний схід через горб у Китаї, погода знову змінилася. Темні хмари не були дружніми.

Подається за:
Росія, Шовковий шлях експедиції Черепахи