Чи будуть таблички TLC вартими більше медальйонів до наступного року?

Торговий центр Tower Auto

13 серпня 2018 · 3 хв читання

У тому, що став постійно дивовижним світом спекуляцій, де мільйонери заробляються за одну ніч, просто перебуваючи в потрібному місці в потрібний час, схоже, що наявність номерного знака TLC стане наступною золотою інвестицією.

Фактично, як тільки мер Білл ДеБлазіо підпише закон про остаточну видачу номерних знаків TLC до завтрашнього 14 серпня о 17:30 за східним часом, ці предмети стануть де-факто рідкісним товаром. (Є одна лазівка: власникам дозволено реєструвати транспортні засоби, доступні для людей на інвалідних візках.)

Номерні знаки TLC не підлягають передачі, але, як і медальйони, вважаються активом компанії. На відміну від медальйонів, які коштували до 1 мільйона доларів, тарілки коштували до 650 доларів. Як кажуть у Нью-Йорку, не варто домовлятися!

Але номерні знаки вартуватимуть, мабуть, дорожче, оскільки Uber та інші водії рійдерів дістають прибуток поряд із жовтими кабінами Нью-Йорка. Як повідомляє New York Post, "Uber закликає водіїв, які хочуть зареєструвати свої машини, перед тим, як відключити машину, - підсолоджуючи угоду бонусом у 500 доларів для тих, хто отримав заявки до голосування ради". Починаючи з 9 серпня, їх зусилля спричинили 17-відсотковий стрибок у заявках, що зросте вище до останнього терміну.

"Я не розумію, як це не розумна інвестиція", - зазначає керівник Car Flow Carl Nowicki. Car Flow, який нещодавно зібрав 300 тис. Доларів венчурного капіталу, володіє сімома пластинами TLC "лише для перевірки ринку, каже Новіцкі:" Ми не флот. Ми - додаток, який відповідає водіям та малозавантаженим автомобілям. Ми хочемо продати наші технології іншим автопаркам та водіям спільних поїздок ".

Важко стримати хвилю водіїв, які бажають брати участь у багатстві нью-йоркської концертної економіки. Можливо, ті, хто прагне працювати водієм спільного проїзду, зараз надсилають тексти "U up" власникам автопарку, оскільки щороку на ринок виходить 40 000 водіїв, що їздять на колесах Нью-Йорка, з обмеженою пропозицією лише 130 000 машин TLC на дорозі.

І вони не єдині, хто розраховує отримати прибуток від економіки концертів. Згідно з звітом за 2017 рік, опублікованим в Брукліні Schaller Consulting, компанії, що працюють у транспортних мережах (ТНК), додають "в середньому 7 мільйонів пасажирів на місяць". Багато з цих пасажирів їздили в райони п'яти районів та передмістя, які раніше не обслуговувались. Можливість замовників встигнути проїхатись дає можливість процвітати сусіднім компаніям. Розмовляючи з Бруклінським Іглом, Сульма Арзу-Браун, директор з експлуатації іспаномовної торгової палати Нью-Йорка, сказала: "Для нас зараз проїхати це швидко і легко".

Протягом багатьох років жителі Нью-Йорка скаржилися на таксі, які відмовляються від тарифів, вибирають пасажирів, і - і останнє, але не менш важливе - не знають, куди їдуть. Порівняно з таким видом послуг, економія на видобутку може бути не ідеальною, але вона усуває багато проблем, які не вирішувалась лише системою медальйонів. Що змушує задуматися: навіщо вам медальйон?